jueves, 24 de febrero de 2011

TC 2000: APARECE EL FLUENCE


Mañana viernes, el equipo Renault de TC2000 pondrá en pista por primera vez los dos Fluence. El ensayo se llevará a cabo en el autodromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.


La prueba tendrá como objetivo evaluar el comportamiento de los nuevos modelos con los que la casa francesa competirá en el campeonato 2011.

Sobre las dos unidades, estarán sus pilotos oficiales Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

El ensayo se llevará a cabo en el trazado Nº 8, comenzando a las 9 de la mañana y extendiéndose hasta las 18.

TC: OUBIÑA POR EL CAMBIO

..:: Carburando On-Line ::..

Adrián Oubiña cambió de motorista ya que a partir de la segunda fecha del TC, estará utilizando motores de Luis Fiore. De esta forma, el equipo será netamente de la Costa, ya que el motorista es de Mar del Plata, y en la atención en el chasis, que está cargo de Sebastian Mauriño.


A partir de la segunda competencia de Turismo Carretera, que se va a desarrollar en Trelew, el joven de Mar de Ajó, tendrá esta importante novedad en cuanto a los impulsores.

F1: BAHREIN NO TIENE REEMPLAZO


El vicepresidente del Gobierno de Aragón, José Ángel Biel, INFORMÓ que "nunca se ha planteado" que el circuito de MotorLand, situado en Alcañiz (Teruel), albergue una prueba del Mundial de Fórmula 1 en sustitución del cancelado Gran Premio de Bahréin.

Biel recordó que el circuito organiza competiciones 260 días al año, por lo que tienen demasiados días ocupados, pero no descartó que si Bernie Ecclestone los "llamara" para decirles que tienen "posibilidades", se reunirían "para estudiarlo". "Somos muy 'echaos palante', pero tengo la impresión de que ese Gran Premio no se va a celebrar en ningún sitio", concluyó en declaraciones al diario español MARCA.

VARIAS: MISION ARGENTINA NURBURGRING 2011


El próximo martes 1° de marzo a las 15 horas, en la CDA del Automóvil Club Argentino, se realizara una reunión informativa para los pilotos que quieran formar parte de la Misión Argentina que participara de las 24 Horas de Nurburgring 2011.


La legión estará conformada por dos autos BMW 335 GTR de 370 HP y quedan todavía plazas disponibles para los pilotos que quieran participar de la carrera mas importante en cuanto a cantidad de autos, pilotos y publico del mundo.

Entre los pilotos confirmados se encuentran Oscar Fineschi, quien gano su categoría en el 2010, José Visir y Jose Balbiani, quienes participaron de las ediciones 2009 y 2010 (consiguiendo el 2º puesto en la Categoría mayor de Diesel) de la mítica carrera.

La idea seria intercalar pilotos con experiencia y pilotos debutantes en cada uno de los autos de la legion ya que la idea es alcanzar el podio de la categoría con los dos autos.

Las 24 horas de Nurburgring verán el debut en pista de la Ferrari P4/5, con Mika Salo y Nicola Larini como pilotos referentes; del Porsche 918 hibrido, del Mercedes SLS y de los ya habituales Audi R8 LMS y Porsches 997 RSR.

miércoles, 23 de febrero de 2011

NASCAR: EL CAMPEÓN DEL TC VISITÓ LA NASCAR


Agustín Canapino regresó al país después de presenciar la apertura del campeonato 2011 de NASCAR, en las tradicionales 500 Millas de Daytona, que se disputó el fin de semana pasado.


El campeón 2010 de Turismo Carretera fue invitado por 3M luego de ganar el certamen de TC y tuvo la posibilidad de vivir desde adentro esta espectacular competencia que ganó Trevor Bayne.

Agustín estuvo con Greg Biffle, piloto 3M de NASCAR, y todo su equipo, con quien compartió distintos pasajes del domingo, como estar en la grilla o vivir parte de la competencia desde los pits, junto a los ingenieros de la escudería.

A sus 21 años, el campeón más joven del TC vivió un fin de semana maravilloso, junto a su padre Alberto y directivos de 3M que viajaron junto a él desde Argentina para presenciar la 53ª edición de las 500 Millas de Daytona.

Si bien ya tiene la mente puesta en la extensa temporada de automovilismo argentino que acaba de comenzar, difícilmente Agustín Canapino pueda olvidar cada instante que vivió presenciando la fecha inaugural de una de las categorías más importantes del mundo.

"Pasamos un fin de semana increíble. Tuvimos la posibilidad de vivir todo desde adentro, estuvimos en la grilla, charlamos con Greg Biffle y hasta vivimos una parte de la carrera desde el pit junto a los ingenieros, escuchando la radio y viendo como van armando las estrategias de carrera. Es un mundo totalmente diferente al nuestro, donde el show y el espectáculo son los actores principales. Allí, los pilotos tienen muchísimo valor y son las figuras del fin de semana, el público es hincha de ellos y no de las marcas. Con respecto a la posibilidad de competir en Estados Unidos, sólo hubo charlas y averiguaciones pero, por mi intensa actividad este año en el automovilismo argentino, es difícil poder concretar algo. Igualmente, no pierdo las esperanzas y el sueño permanece intacto", afirmó Agustín.

VARIAS: UN CLÁSICO LLENO DE NOVEDADES


La edición 79º de las '24 horas de Le Mans' que se correrá en junio de este año será la de mayores cambios reglamentarios en mucho tiempo para este tipo de competencias de Endurance.


En la categoría LMP1, los organizadores confirmaron la posibilidad de utilizar el sistema de frenado regenerativo, pero sólo en uno de los ejes.

También en 2011, se utilizarán coches modelo 2010, con penalizaciones específicas en especial en la capacidad de los tanques de combustible.

Para el futuro, se espera ampliar el uso de tecnologías híbridas, con el objetivo de consumir menos de 1500 litros cada 24 horas (el valor actual es de poco menos de 2000 litros). Cabe destacar, que una vez más para la edicion 2011, los equipos volverán a utilizar un sistema de adquisición de datos.

En categoría LMP2, confirma nuevamente la naturaleza del bajo costo como bandera histórica de la clase. Un auto nuevo, completo, no cuesta más de 345.000 ?, y los motores, que se derivan de la serie, no se puede vender a más de 75.000 ?. No se pueden hacer revisiones completas de las primeras 30 horas de uso (y costará un máximo de 35.000 ?).

La única categoría GTE Gran Turismo, se basará en las normas GT2. La novedad, sin embargo, es la creación de dos subclases, el Am GTE, no puede tener autos de calle de este año y un piloto profesional para el auto, y el GT Pro, sin restricción alguna.

F1: HAUG CAMBIÓ EL DISCURSO


Después de admitir que Mercedes no aparecerían entre los primeros diez del Mundial de F1, el máximo directivo de la casa alemana, Norbert Haug declaró que el equipo puede sorprender en el GP da Australia, que va a abrir la temporada de la F1. El director deportivo del equipo afirmó que Mercedes consieguió entender mejor los neumáticos Pirelli durante los tests de Barcelona.


"Hemos conseguido hacer mas vueltas [en ensayos coletivos de Barcelona], entendemos mejor el auto y los neumáticos', declaró Haug a la revista alemana 'Auto Motor und Sport'. "Si todo va en la dirección correcta, las 'flechas de plata' pueden sorprender", comentó el director.

Además se refirió a la postergación del GP inicial en Bahrein. En opinión de Haug los equipos tendrán un poco más de tiempo para desarrollar sus autos.