martes, 7 de julio de 2009

TC: SE MANTENDRAN LAS 16 FECHAS



'El campeonato de TC mantendrá las 16 fechas originales y si bien hay cambios obligados no se alterará la cantidad de carreras' confirmó el Presidente de la ACTC Oscar Aventín en diálogo con Carburando radio am550.

Hoy se confirmó que la próxima carrera del Turismo Carretera será el 2 de agosto en el flamante Potrero de los Funes en San Luis y por lo tanto la etapa regular del campeonato terminaría el 27 de setiembre en Olavarría.Aventín adelantó que 'la última fecha del año será el 20 de diciembre en el autódromo de Buenos Aires y se adelantaría la carrera de La Plata para el 6 del mismo mes'. Habrá que esperar la decisión de la ACTC para saber cuándo se recupera la fecha de este fin de semana de Buenos Aires.

Para disipar dudas el titular de la ACTC concluyó que 'Buenos Aires mantendrá sus tres carreras anuales', por lo que habrá que reubicar la fecha postergada de acá hasta fin de año.


TC: MAÑANA PRUEBA EL HAZ

Carburando On Line


Mañana sería el día indicado para que el equipo HAZ lleve a cabo su ensayo que tenía previsto la semana pasada. Se trata de un trabajo intenso con uno de los Torino de Turismo Carretera y sus pilotos Martín Basso y José María López. El ensayo que se realizará en el autódromo Roberto Mouras servirá de puesta a punto del auto del piloto rafaelino con vistas a los próximos compromisos de la categoría.

TRV6: PRUEBAN LOS AUTOS DE VILLENEUVE Y BUENO




Los dos invitados especiales que tendrá la primera fecha de la Etapa de Invierno de Top Race en Interlagos serán el canadiense Jacques Villeneuve y el carioca Carlos "Cacá" Bueno. Para ellos, la categoría armó dos Mercedes TRV6 nuevos, y por eso esta tarde se realizarán las últimas pruebas que apuntan a asentar las partes y comprobar el buen funcionamiento de los autos.

En el autódromo de La Plata, Edgardo Lavari y Nicolás Iglesias serán los encargados de realizar el examen, que apunta a perfeccionar el andar de los autos y asegurar la entrega en condiciones para los dos pilotos. Como se tratan de vehículos nuevos, cada parte requiere un asentamiento, y es eso lo que se busca con la prueba de esta tarde. En particular se pondrá atención en el funcionamiento de los frenos y de la caja de velocidad. Mañana, los autos partirán hacia San Pablo junto a las otros treinta y siete máquinas que competirán en Brasil. Viajarán distribuidos en cinco camiones "mosquito".


F1: VILLENUEVE QUIERE VOLVER



Cuando su carrera en la Fórmula 1 parecía un capítulo terminado desde que dejó en 2006 el equipo BMW Sauber, Jacques Villeneuve afirmó ahora que buscará un lugar entre los equipos para la temporada 2010. El campeón 1997 de la máxima categoría realizó declaraciones a la revista Autosprint asegurando que quiere un lugar para el próximo año porque su amor por la F1 está renovado.

"Yo soy un piloto y siempre seré un piloto. Por eso, estoy buscando un lugar. Manejar un auto en un campeonato es lo único que me interesa Todo lo que se viene hablando para el año que viene me ayudó porque la prohibición de los test, los pilotos con experiencia son útiles. No se que va a suceder, pero lo voy a intentar", declaró el canadiense.

Jacques elogió las modificaciones en el reglamento 2009 y propuestas para la próxima temporada. "En mi opinión los autos actuales son mejores para manejar y serán mejores aún el año que viene. Serán también más divertidos, ya que el reabastecimento será prohibido. Los veremos transitar sin ayudas electrónicas y el show será mejor", explicó."

Vengo diciendo eso hace años. Solo lamento que todavía sean obligados a detenerse a cambiar neumáticos porque eso le quita acción a la carrera. Sería mucho mas justo ver como un piloto se las arregla para no desgastar los neumáticos en lugar de ver cuanto tarda detenido en los boxes."Por último, Villeneuve habló acerca de los pilotos actuales: "El clima sigue chato entre los pilotos, porque ninguno habla nada diferente. Y en mi opinión, eso también afecta a los fans. Las personas quieren ver gladiadores", finalizó.


lunes, 6 de julio de 2009

TRV6: "LA CARRERA DE BRASIL NO ESTA EN DUDAS"



El gerente del Top Race, Miguel Angel Guerra, le aseguró a Carburando.com que "la carrera de la categoría en Brasil no está en dudas", en relación a la emergencia sanitaria y a la amenaza por la pandemia de la Gripe A, confirmando de esta manera la realización de la fecha que se llevará a cabo entre los días 17, 18 y 19 de este mes, en el circuito internacional de Interlagos, en San Pablo."Más de diez equipos ya llevaron hoy sus autos a la empresa que se encargará de la logística y el transporte; en los talleres de la categoría en Don Torcuato ya están casi listas las más de 50 cajas con repuestos que armó cada una de las estructuras y el próximo miércoles a la mañana se emprenderá el viaje rumbo a San Pablo", detalló el dirigente del Top Race.

De todas maneras, Guerra aclaró: "La carrera está confirmada y de la única manera que puedan surgir novedades es si cierran las fronteras del país en las próximas horas".

F1: OTRO ESCANDALO EN PUERTA



La sorpresiva inclusión del Manor Grand Prix por parte de la FIA en la lista de los 13 equipos que participarán del Mundial 2009 de la Fórmula 1 puede derivar en un escándalo superior al que provocó las polémicas declaraciones de Bernie Ecclestone durante el fin de semana, elogiando el estilo dictatorial de Adolfo Hitler. La FOTA podría pedir una investigación sobre la forma en que el Manor GP, un equipo nuevo con indisimulables vínculos con el actual presidente de la FIA, Max Mosley, resultó elegido antes que otras escuadras con mayor peso, historia o recursos.

Cuando la FIA dio a conocer la lista de los equipos para el Mundial 2010, incluyó a las escuadras que participan de este torneo y tres nuevas: Campos, asociada al famoso constructor italiano de monopostos Dallara; USF1, el equipo basado en los Estados Unidos, y el Manor GP. Si la inclusión de los dos primeros no generó suspicacias, dadas sus características,la del tercero produjo perplejidad. Manor es un equipo de F-3 en el que, por ejemplo, descolló Lewis Hamilton, pero con menos pergaminos que Lola o Prodrive, dos pretendientes más serios.

Los primeros vínculos llamativos se establecieron cuando se supo que el director técnico de Manor es Nick Wirth, que fuera el dueño de la escuadra Simtek de F-1 en 1994 y 1995 y luego director técnico de la Benetton entre 1998 y 2000. Pero Wirth fue también socio de Mosley en una empresa de investigación en tecnología llamada Wirth Research. Esos lazos nunca se habrían roto del todo: hasta el año pasado, Wirth era contratista de la FIA.Los rumores crecieron cuando se supo que la empresa encargada de las relaciones públicas del Manor GP es una compañía llamada Sovereign Strategy, propiedad de Alan Donnelly, quien es ni más ni menos que la mano derecha de Mosley en la FIA. Donnelly fue quien negoció, en nombre de Mosley, con Martin Whitmarsh, el ahora titular de McLaren, la salida de Ron Dennis del equipo de Woking después del escándalo "Liegate", cuando Lewis Hamilton mintió sobre lo sucedido en el primer GP del año, en Australia, con lo sucedido en pista con Jarno Trulli mientras había auto de seguridad.

Ahora se sabe que dos semanas antes de que la FIA diera a conocer la lista, Donnelly ya trabajaba para Manor buscando sponsors. Eso fue revelado por un e-mail del personaje publicado por el diario británico The Guardian, en lo que supone un caso de conflicto de intereses.

Donnelly habría conseguido asegurar la sponsorización del Grupo Virgin, actual patrocinante del Brawn GP, a cambio de cederle el 20 por ciento de la propiedad del nuevo equipo. Ross Brawn estaría detrás de la queja de la FOTA por la manera poco clara en la que Manor fue incluido entre los equipos participantes. Este escándalo parece estar recién comenzando.

domingo, 5 de julio de 2009

TC 2000: SALIO EL SOL PARA WERNER EN LA NUBLADA RESISTENCIA

EL JOVEN ENTRERRIANO LOGRO SU PRIMERA VICTORIA EN TC 2000

PRENSA TC 2000

Resistencia, 5 de julio de 2009.- Siempre pienso en ganar”…y el día llegó para el autor de la frase, Mariano Werner (Toyota Team Argentina), que este domingo logró su primera victoria en TC2000 al imponerse de punta a punta en la sexta fecha del campeonato, disputada en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de esta ciudad. Detrás del paranaense arribaron Leonel Pernia (Equipo Petrobras) y Emanuel Moriatis (Basalto TTA), ganador de la Copa Particulares.

Todo lo que significa un triunfo en TC2000 puede resumirse en las palabras de un joven de 20 años, que acaba de conseguir su primera victoria en la especialidad: “Todavía no caigo. Quizás por afuera no lo demuestro tanto, pero la alegría que tengo por dentro es inmensa. Había ganado Carreras Clasificatorias pero una Final se siente distinto”.

El joven entrerriano hizo todo lo que debía para adjudicarse el triunfo, ya que largó bien manteniendo el lugar de privilegio ante el ataque inicial de Moriatis y posteriormente comenzó a hacer una diferencia considerable en su favor aprovechando que Moriatis aguantaba los embates de Pernia y juntaba detrás a Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Gabriel Ponce de León (YPF-Ford), José María López (Equipo Petrobras) y Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras), entre otros.

Con Werner manejando la carrera a voluntad, quedaba ver que pasaba detrás de él y ahí se dio la lucha entre Moriatis y Pernia por el segundo lugar del podio, donde el porteño prevaleció en buena parte de la prueba hasta que en la 16ª vuelta el tandilense se la jugó y aprovechando un pequeño quedo del Toyota, lo emparejó y terminó superando tras tres curvas de mano a mano.
“Si pienso en como fue el primer entrenamiento y todo lo que penalizaba en esta carrera, era impensado un podio. Pude con Emanuel cuando a él se le puso el auto algo lento y luego porque me respetó y pudimos hacer una maniobra limpia, a pesar de un leve roce”, comentó Pernia en conferencia de prensa.

En tanto, Moriatis también se mostró muy satisfecho con el trabajo realizado que le dio el podio y el triunfo en la Copa de Pilotos Particulares. “El equipo nos hace fácil las cosas, nos entregan un auto bárbaro. El auto se frenó cuando me pasa Leo, pensé que se estaba agarrando el motor pero luego se destrabó y pude seguir y tener buen ritmo. Luego pude aguantar el tercer puesto con Ledesma”.

Detrás de los líderes se dieron buenos espectáculos en las luchas que tuvieron como protagonistas a los mencionados López y Silva y también a Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) y Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), quienes intercambiaron posiciones en más de una oportunidad.

De todas las maniobras que se dieron, hay dos que se destacaron entre las demás porque directamente influyeron en la lucha por el campeonato. La primera se dio en el octavo giro cuando Pechito superó a Silva en la curva número uno y se adjudicó el séptimo puesto por ese entonces. Y la segunda y más llamativa se dio en el último circuito, cuando el actual campeón levantó y dejó entrar al chaqueño sexto tras recibir una orden del Equipo Petrobrás.

De esta manera, el campeonato de TC2000 luego de seis fechas disputadas, tiene a Silva como puntero con 78 unidades, seguido de López con 62 puntos, Leonel Pernia, con 57, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), 46 y el ganador Werner ahora es quinto con 37.

Tras debutar el 18 de noviembre de 2007 en Oberá, con un Toyota Corolla, Mariano Werner debió esperar 23 carreras para celebrar su primer triunfo en TC2000 este domingo de julio de 2009. Las emociones pasaron por la cabeza del ex bicampeón de la Fórmula Renault: “Me aferré a la foto de Gabriel (Werner) que llevaba en el auto. Soy optimista; el sol sale para todos”, aunque esta vez en el nublado cielo de Resistencia salió sólo para él…