PRUEBAS DE TC2000 EN CÓRDOBA
Buenos Aires, 21 de mayo de 2009.- Las escuadras TTA y DTA completaron la jornada de entrenamientos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. Norberto Fontana se quedó con el mejor tiempo en el tendido largo del escenario mediterráneo, mientras que Fabián Yannantuoni hizo lo propio, pero en el dibujo corto.
El equipo TTA trabajó en distintas configuraciones de puesta a punto, elementos aerodinámicos, chasis y suspensión. Norberto Fontana recorrió en total 50 vueltas, logrando un registro de 1m35s60/100. Por su parte, Mariano Werner completó 40 giros y marcó lo mejor en 1m35s90/100.
Por la tarde, Carlos Okulovich se familiarizó por espacio de 6 vueltas con el Nuevo Corolla, tomando contacto por primera vez con la nueva caja de velocidades y con el personal técnico del TTA.
Por el DTA, Fabián Yannantuoni completó 22 giros y marcó como mejor tiempo 59s20/100 y Santiago Ventana registró 59s80/100 luego de 38 vueltas. El trabajo de Matías Muñoz Marchesi fue diferente, ya que realizó un simulacro de Carrera Clasificatoria, con muy buenos resultados. El mejor tiempo del joven piloto fue de 59s75/100, luego de 34 vueltas.
La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA. Luego de haberse disputado 3 de 12 competencias, el torneo está liderado por José María López (Equipo Petrobras) con 48 puntos, escoltado por Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 41, mientras que en el tercer lugar está Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 30 unidades. El Campeonato para Pilotos de Equipos Particulares el líder es Fabián Yannantuoni (DTA) con 8 unidades, seguido por Emanuel Moriatis (Basalto TTA) con 7. Con 6 puntos se ubican 4 pilotos: Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Santiago Ventana (DTA) y Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata).
Fernando Carballo Área de Prensa
Automóviles Deportivos 2000 S.A. Grupo Clarín
Avda Elcano 3346 Cdad. Autónoma de Bs As Argentina
(5411) 4554.6886-6866, int 110 prensa@tc2000.com.ar
jueves, 21 de mayo de 2009
TC 2000: PRUEBA TOYOTA
En el marco del programa de desarrollo del Nuevo Toyota Corolla de TC2000, el Toyota Team Argentina programó para hoy una jornada de ensayos con sus dos autos en el Autódromo Oscar Cabalén. La misma servirá para continuar con la evolución del nuevo modelo, que en sólo tres carreras ya alcanzó dos podios.Al respecto, será una prueba muy importante dentro de este proceso de desarrollo del Nuevo Corolla de TC2000 que el TTA está llevando adelante.
Las informaciones recabadas por los ingenieros del Equipo durante las tres primeras fechas del año abrieron muchos caminos de análisis y permitieron elaborar diferentes alternativas de puesta a punto y configuración general del auto que mañana podrán ser evaluadas en su máxima plenitud, con el objetivo de perfeccionar aún más el buen rendimiento inicial que presentó el Nuevo Corolla desde su debut en esta temporada.Cabe destacar, además, que del ensayo tomarán parte los dos pilotos oficiales del TTA, Norberto Fontana y Mariano Werner.
miércoles, 20 de mayo de 2009
TC: TODO ES POSIBLE
'Hoy por hoy, no hay nada, mucho menos para la carrera de Rafaela' argumentaron fuentes confiables del HAZ, mientras Marcos Di Palma trabaja en soledad con su Chevrolet de Turismo Carretera esperando la competencia de este fin de semana en el veloz óvalo.
En el seguimiento informativo relacionado con Marcos Di Palma todo es posible y las sorpresas abundan. Luego del paso al costado en el equipo JP Racing para dar lugar a Christian Ledesma, el proyecto del Turismo Carretera continuaba con el mismo Chevrolet pero con asesoramiento del equipo de la familia Lema-Gentile.Al parecer la relación no prosperó y hubo quienes se animaron a anunciar que Marcos se integraría al equipo HAZ en los próximos días. Fuentes del mismo equipo negaron tal posibilidad en especial tratándose de la próxima carrera en Rafaela. 'Una cosa es que tenga algún elemento nuestro y otra que sea del equipo. Nada que ver una cosa con otra' se escuchó decir de fuentes confiables del HAZ. Por lo pronto en Rafaela Di Palma seguirá con su Chevrolet y respecto de su acercamiento al equipo de HAZ, tratándose de Marcos, 'todo es posible'.
TC: VUELVE AL TC JUAN MANUEL IGLESIAS
Carburando On Line
Juan Manuel Iglesias vuelve al Turismo Carretera este fin de semana, y lo hará con un Chevrolet alistado por el equipo Iglesias Competición.Se trata del segundo Chevrolet de la estructura, el cual fue modificado tras algunas sugerencias técnicas de Wálter Alifraco, y que irá directamente a Rafaela sin pruebas debido a que el presupuesto mayor se ha volcado a la construcción del nuevo Chevrolet que Iglesias seguramente estrenará en las próximas carreras y que será entregado por Alifraco en días cercanos.
"Llegamos a Rafaela con mucha incertidumbre porque vamos a correr con la segunda Chevy que tiene el equipo a la cual le hemos realizado varias modificaciones que sugirió Wálter Alifraco para mejorarla, además de haber trabajado mucho en los motores con un nuevo desarrollo' comentó Iglesias quien ha tenido interesantes actuaciones en el veloz trazado de Rafaela.
Juan Manuel Iglesias vuelve al Turismo Carretera este fin de semana, y lo hará con un Chevrolet alistado por el equipo Iglesias Competición.Se trata del segundo Chevrolet de la estructura, el cual fue modificado tras algunas sugerencias técnicas de Wálter Alifraco, y que irá directamente a Rafaela sin pruebas debido a que el presupuesto mayor se ha volcado a la construcción del nuevo Chevrolet que Iglesias seguramente estrenará en las próximas carreras y que será entregado por Alifraco en días cercanos.
"Llegamos a Rafaela con mucha incertidumbre porque vamos a correr con la segunda Chevy que tiene el equipo a la cual le hemos realizado varias modificaciones que sugirió Wálter Alifraco para mejorarla, además de haber trabajado mucho en los motores con un nuevo desarrollo' comentó Iglesias quien ha tenido interesantes actuaciones en el veloz trazado de Rafaela.
SE CUMPLEN 30 AÑOS DE LA PRIMERA CARRERA FISCALIZADA POR LA ACTC
Prensa ACTC
Hoy miércoles se cumplen tres décadas exactas de una carrera emblemática para la Asociación Corredores Turismo Carretera: la primera competencia con fiscalización propia que se disputó en el Autódromo Ciudad de Buenos Aires un 20 de mayo de 1979, en el marco de la primera fecha del 37° Campeonato Argentino.
Hoy miércoles se cumplen tres décadas exactas de una carrera emblemática para la Asociación Corredores Turismo Carretera: la primera competencia con fiscalización propia que se disputó en el Autódromo Ciudad de Buenos Aires un 20 de mayo de 1979, en el marco de la primera fecha del 37° Campeonato Argentino.
El circuito elegido fue el 12 capitalino, por ese entonces de 5.642 metros de extensión, y además de la clasificación se disputaron dos series a ocho giros y una final a 25 vueltas.
El ganador fue Héctor Gradassi, con Ford, y en el podio lo acompañaron Ricardo Iglesias (Ford) y Francisco Espinosa (Chevrolet), quien se consagraría campeón en la temporada 1979 / 1980.
Pasaron 30 años de este evento importante para una institución que sigue escribiendo la historia del automovilismo nacional: la Asociación Corredores Turismo Carretera.
El ganador fue Héctor Gradassi, con Ford, y en el podio lo acompañaron Ricardo Iglesias (Ford) y Francisco Espinosa (Chevrolet), quien se consagraría campeón en la temporada 1979 / 1980.
Pasaron 30 años de este evento importante para una institución que sigue escribiendo la historia del automovilismo nacional: la Asociación Corredores Turismo Carretera.
martes, 19 de mayo de 2009
TC 2000: ENSAYOS EN BUENOS AIRES
Ocho autos de TC2000 prueban este miércoles en el Gálvez
Buenos Aires, 19 de mayo de 2009.- Los equipos de TC2000 que tienen su sede operativa en Buenos Aires realizarán este miércoles una jornada de entrenamientos en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, preparando su participación en la 4ta. etapa del 30mo. Campeonato Argentino, que se disputará los días 30 y 31 de mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín.
Por la escudería Renault LoJack Team estarán presentes sus dos pilotos, el campeón 2006/2007, Matías Rossi y su compañero de equipo, Néstor Girolami.
Buenos Aires, 19 de mayo de 2009.- Los equipos de TC2000 que tienen su sede operativa en Buenos Aires realizarán este miércoles una jornada de entrenamientos en el autódromo Juan y Oscar Gálvez, preparando su participación en la 4ta. etapa del 30mo. Campeonato Argentino, que se disputará los días 30 y 31 de mayo en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín.
Por la escudería Renault LoJack Team estarán presentes sus dos pilotos, el campeón 2006/2007, Matías Rossi y su compañero de equipo, Néstor Girolami.
En tanto, realizará su primer ensayo el equipo Vitelli Competición con el tercer Mégane II, que estará a cargo de Maximiliano Baumgartner.
La escuadra Chevrolet Elaion pondrá en pista sus dos Vectra, a cargo de Guillermo Ortelli y Christian Ledesma.
La escuadra Chevrolet Elaion pondrá en pista sus dos Vectra, a cargo de Guillermo Ortelli y Christian Ledesma.
También el team que conduce Juan José Monteagudo, JM Motorsport estará Rubén Salerno con los dos VW Bora.
Por último, el equipo Lanús Motorsport tendrá a Daniel Belli exigiendo su Honda Civic.
La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA. Luego de haberse disputado 3 de 12 competencias, el torneo está liderado por José María López (Equipo Petrobras) con 48 puntos, escoltado por Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 41, mientras que en el tercer lugar está Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 30 unidades.El Campeonato para Pilotos de Equipos Particulares el líder es Fabián Yannantuoni (DTA) con 8 unidades, seguido por Emanuel Moriatis (Basalto TTA) con 7. Con 6 puntos se ubican 4 pilotos: Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Santiago Ventana (DTA) y Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata).
Fernando Carballo Área de Prensa
Automóviles Deportivos 2000 S.A. Grupo Clarín
Avda Elcano 3346 Cdad. Autónoma de Bs As Argentina
(5411) 4554.6886-6866, int 110 prensa@tc2000.com.ar
La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA. Luego de haberse disputado 3 de 12 competencias, el torneo está liderado por José María López (Equipo Petrobras) con 48 puntos, escoltado por Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 41, mientras que en el tercer lugar está Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 30 unidades.El Campeonato para Pilotos de Equipos Particulares el líder es Fabián Yannantuoni (DTA) con 8 unidades, seguido por Emanuel Moriatis (Basalto TTA) con 7. Con 6 puntos se ubican 4 pilotos: Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing), Daniel Belli (Lanús Motorsport), Santiago Ventana (DTA) y Fabricio Pezzini (Escudería Río de la Plata).
Fernando Carballo Área de Prensa
Automóviles Deportivos 2000 S.A. Grupo Clarín
Avda Elcano 3346 Cdad. Autónoma de Bs As Argentina
(5411) 4554.6886-6866, int 110 prensa@tc2000.com.ar
F1: EL PEOR NEGOCIO DE BERNIE
Bernie Ecclestone está acostumbrado a realizar sensacionales negocios a costa de la Fórmula 1 y a expensas de otros, menos sagaces o sin la misma oportunidad, pero esta vez fue él el burlado. Según se supo este fin de semana, una oscura firma de origen suizo hizo un beneficio de cerca de 300 millones de dólares con la F-1... y el dinero terminó saliendo de la cuenta de Ecclestone.La historia se remonta a una década atrás.
Sucedió cuando la Comisión Europea decidió que la FIA no podía tener injerencia comercial en la F-1 y Max Mosley, su presidente, realizó entonces un pésimo negoció: cedió los derechos comerciales a la Formula One Management, el grupo de Ecclestone, en 300 millones de dólares, ¡por cien años!.Aunque el negocio era buenísimo, el inglés no pagó de su bolsillo: como en ese momento, la FOM era parte del grupo empresarial alemán Kirch Group, una subsidiaria del conglomerado llamado Formel Eins Beteiligungs (FEG) pagó la cuenta. Pero para hacerlo, tomó un préstamo en el Credit Suisse, el banco que apoyaba el equipo BMW-Sauber de Fórmula 1.
Estos emitieron un bono de deuda por ese valor, que se vendió como activo financiero; el bono formó parte de varias transacciones hasta que una firma suiza llamada Kamos lo compró en una subasta por apenas 5 millones de dólares.Cuando Kirch quebró, Bernie recuperó las acciones y las revendió más tarde, en diciembre de 2005, a CVC Partners, el grupo inversor que hoy es el dueño de la F-1 con esos derechos comerciales como activo más importante. Kamos quiso cobrar entonces su bono, pero los abogados de Ecclestone dijeron que era incobrable. La disputa acabó en los estrados judiciales y una corte del Reino Unido acaba de fallar a favor de la empresa suiza, cuyos responsables son desconocidos: todos los reclamos se manejarona travé sde una firma de abogados londinense, Peters & Peters. Ecclestone admitió el domingo al Sunday Express que la deuda “fue pagada”; los pícaros recibieron 60 veces más de lo que habían pagado...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)