VARIAS: EL RETORNO DE TITO

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Roberto Urretavizcaya correrá éste fin de semana en la tercera fecha del año del Turismo 4000 Argentino en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata a bordo de una Chevy del equipo SSG Sport Group con el #175 en los laterales.

Será la segunda experiencia del piloto de Chacabuco en la categoría. La primera de ellas llegó en el año 2001, cuando Alejandro Garófalo (Campeón 2003) lo invitó a correr en una carrera especial de dos pilotos en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), resultando ser el vencedor.

En ésta oportunidad manejará un Chevrolet que alistará el equipo SSG Group, cuyo propietario es Sergio García. La estructura con base en la Ciudad de Chacabuco logró el Sub campeonato Argentino 2013 de la mano de Germán Pietranera.

TC: SIGUEN LAS PRUEBAS

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Continúan las pruebas del nuevo motor multiválvulas que desarrollo Oresta Berta para la ACTC y hoy, en el autódromo Oscar Cabalen de Alta Gracia, fue José Savino quien se subió al Ford para continuar con la cantidad de vueltas previstas. Además, probaron la unidad Tito Bessone y Matias Machuca.

Con la intención de confirmar el rendimiento de los impulsores, el Departamento Técnico de la ACTC invito a todos los pilotos de Ford a probar el nuevo auto, con el motor multiválvulas. Ayer fueron Mariano Werner y Matías Jalaf los que pudieron emprender un simulacro de carrera y dar alrededor de 50 vueltas cada uno.

Hoy, se acercaron los pilotos residentes en Alta Gracia, Tito Bessone y Matías Machuca, quienes se dieron el lujo de dar unas vueltas antes de entregarle el Ford a Savino.

La idea de la categoría es dar alrededor de 100 giros por día para sumarle una cantidad de kilómetros que garanticen la confiabilidad del motor.

Además, está previsto realizar el mismo tipo de ensayo con Chevrolet luego de la carera de La Pampa.

F1: HAMILTON CERRÓ LOS ENTRENAMIENTOS

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Al parecer los Mercedes encontraron el secreto. Lejos de conformarse con haber dominado las primeras fechas de la temporada, el equipo volvio a destacarse en los entrenamientos de Bahrein, donde Lewis Hamilton se impuso en el ultimo dia para ratificar el potencial de los W05.

El británico, ganador de la carrera en el GP de Bahrein, logró el mejor tiempo en el Circuito Internacional de Sakhir con el neumático experimental de Pirelli. Hamilton estableció un tiempo de 1m34s136, siendo 1.4s más rápido que su inmediato perseguidor, el francés Jean-Eric Vergne (Toro Rosso).

El tercer lugar fue para el danés Kevin Magnussen (McLaren), seguido por el mexicano Sergio Pérez (Force India), quien en el pasado GP de Bahrein subió al podio, junto a los pilotos de Mercedes.

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ocupó la quinta posición, el francés Jules Bianchi (Marussia) fue sexto y el holandés Giedo Van der Garde en su rol como tercer piloto de Sauber, fue séptimo.

Mala jornada para Ferrari. El español Fernando Alonso terminó octavo y la jornada terminó para él tan solo completando 12 vueltas, luego que descubrieran una falla en el chasis. El bicampeón estuvo rodando en el auto de Kimi Räikkönen, el cual tuvo un fuerte golpe contra un bordillo el pasada viernes, durante la primera sesión de pruebas libres en Sakhir.

El sueco Marcus Ericsson (Caterham) finalizó en el noveno lugar, mientras que el brasilero Felipe Nasr (Williams) fue décimo, probando el compuesto experimental de Pirelli, como lo reseñamos anteriormente.

La última posición fue para el francés Romain Grosjean de Lotus. Al igual que ayer con el venezolano Pastor Maldonado, se presentaron inconvenientes en la unidad de potencia. Poco rodaje para el E22.

De esta forma todos los equipos se alistan para el próximo Gran Premio de China en el Circuito Internacional de Shanghai, que se realizará del 28 al 20 de abril.

El segundo test oficial se llevará a cabo el 13 y 14 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, tras el GP de España.

TC: EL MAGO CON CUERVO

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A partir de la próxima fecha de Turismo Carretera, Emanuel Moriatis contará con el asesoramiento del LSG. El mismo equipo que le permitió alcanzar su único campeonato en la categoría, en 2009.

Si bien se encuentra noveno en el campeonato, el "Mago" no tuvo el inicio esperado este año y por eso decidieron apostar al escribano Hugo Cuervo con el objetivo de mejorar su performance en el Ford del Alejandro Garofalo Racing. 

Antes de viajar a La Pampa, Moriatis probará además el nuevo Ford de la categoría con el motor multiválvulas.

TC: PEZZUCHI CAMBIA MOTORISTA

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Tras la desvinculación en excelentes términos de Emilo Aloy, se llegó a un acuerdo con Eduardo Alonso, quien ya fue responsable de la motorización de la Dodge en la pasada temporada cuando Leonel Pernía manejaba esta unidad.

"El cambio no tiene que ver con un tema de rendimiento, ya que estábamos conformes con el funcionamiento de los motores que nos ha brindado Aloy, sino por un tema de logística y de preparación del motor que nos proveerá Eduardo Alonso, que se estará inclusive armando dentro del taller del Dole Racing. Esto nos dará la posibilidad de poder hacer pruebas de evaluación de potencia en el rolo, y llegar bien ordenados a cada una de las competencias. El año pasado con su motorización, el auto tuvo un rendimiento muy bueno de la mano de Leo Pernía, y eso sin dudas es también importante para encarar esta nueva decisión que sin dudas creemos junto al equipo Dole y al Cañuelas GB Racing, será muy positiva de cara al futuro", expresó Pezzucchi con respecto al cambio realizado.

De esta forma, el olavarriense buscará con este cambio mantener el protagonismo que de a poco ha ido generando dentro del Turismo Carretera, donde en la pasada fecha de Concordia logró su mejor resultado hasta el momento tras haber conseguido un buen 11mo puesto, que buscará seguir mejorando en las próximas citas. 

TC MOURAS: LOS QUE CORRAN EN DOS O MÁS, VAN AL FONDO

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La CAF de la ACTC decidió en la noche de este martes que todos aquellos pilotos que corran en dos categorías fiscalizadas por esta entidad, deberán largar desde la última colocación en las series que les toque correr las categorías inferiores que lo hagan. Manteniéndoles el puntaje obtenido en caso de quedarse con el tiempo más rápido en la clasificación.

A partir de la próxima fecha, Camilo Echeverría y Emanuel Urcera deberán largar desde la última colocación en las series que les toque correr dentro del TC Moura. 

"Personalmente hubiera preferido que se tome otra determinación pero ahora la decisión está tomada y nosotros tenemos que trabajar para seguir adelante peleando y buscando entrar en los play off. Sabemos que no va a ser fácil pero confió en mi equipo." comentó Camilo Echeverría.

TC: ASÍ SERÁ EL CAMBIO DE GOMAS

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No es el texto definitivo, aunque sí parece ser una idea aproximada al formato que el Turismo Carretera tendrá en la próxima carrera en Toay, La Pampa, cuando por primera vez se corra una final en la que habrá que parar en boxes para cambiar al menos una goma.

Como 45, 44 o 43 autos son muchos, por ancha y amplia que sea la calle de boxes, se ha decidido dividir a todos en dos grandes grupos, de manera que no existan tantas posibilidades de incidentes el momento de la detención para ese cambio de gomas.

La división de esos dos grupos se haría tomando el número de box de cada piloto. Los autos con boxes impares, deberían parar entre las vueltas 10 y 12 inclusive, mientras que quienes tienen boxes pares pararán entre las vueltas 13 y 15. Si en medio de alguno de estos turnos debiera neutralizarse la carrera, se suspende el ingreso a boxes, no se cuentan las vueltas que dure el Pace Car, y se vuelven a contar a partir de la bandera verde que dé continuidad de la competencia.

La goma que debería cambiarse es una del lado derecho a elección de cada equipo. Las gomas derechas en Toay son las que están del lado de las carpas de cada equipo, y no del lado de la calle de boxes, lo que permitirá tener más de seguridad para los mecánicos que deban hacer la tarea.

La ACTC asignaría los boxes a los equipos, y cuando uno tenga más de un auto tendrá la posibilidad de decidir el box par o impar a cada uno de sus pilotos. La asignación de los boxes se hará antes de comenzar la actividad en pista y no podrá cambiarse durante el fin de semana.

En las próximas horas debería comunicarse oficialmente a través del Reglamento Particular de la Carrera pampeana, que se publicará en breve. Con más detalles, será interesante analizar cómo se debe correr en La Pampa.