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Pirelli presentó hoy los neumáticos para la temporada 2013 de Fórmula 1,
que han sido diseñados con el objetivo aumentar la degradación térmica y
las paradas en 'boxes,' de acuerdo a los deseos de los equipos y las
últimas reglas establecidas por la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA).
"El objetivo es crear continuamente nuevos retos para los pilotos y para
asegurar que todos los equipos comienzan la nueva temporada en igualdad
de condiciones en lo que respecta a los neumáticos", señaló Paul
Hembery, director de Pirelli, en un comunicado de la empresa.
"La temporada pasada, a medida que pasaron las carreras los equipos
fueron adquiriendo mayor información sobre los neumáticos por lo que a
final de temporada vimos menos competencia y eso fue una decepción para
los fans y algunos equipos nos solicitaron que desarrolláramos unos
neumáticos distintos con el fin de proporcionar un desafío diferente",
abundó Hembery.
Los nuevos Pirelli serán más blandos, todos, tendrán al menos una
diferencia de medio segundo entre los diferentes compuestos, el duro
ahora será naranja, tendrán más temperatura... todo un golpe de efecto
en la F-1.
El siguiente es el detalle de los distintos compuestos para esta temporada:
PZERO SUPERBLANDO
El año pasado, el P Zero rojo superblando fue el único neumático que no
cambió respecto al 2011, pero de cara al 2013 es totalmente nuevo, con
un compuesto más blando diseñado para aumentar el rendimiento y la
degradación. Este año el calentamiento del neumático es incluso más
rápido, lo que asegura que el P Zero Rojo ofrezca el máximo rendimiento y
un agarre óptimo de inmediato. Este neumático está hecho para circuitos
lentos y revirados, como Mónaco y Hungría. Es un compuesto con un rango
operativo bajo, así que también resulta muy apropiado sobre un asfalto
liso.
PZERO BLANDO
El P Zero amarillo blando sólo es poco más de medio segundo por vuelta
más lento que el superblando, pero aun así es más blando que el
compuesto equivalente del año pasado. Sin embargo, tiene un rango
operativo elevado que lo hace apropiado para un amplísimo abanico de
condiciones, lo que seguramente hará que sea uno de los compuestos
utilizados con más frecuencia este año. Es el compuesto cuyo rango
operativo ha aumentado más en 2013.
PZERO MEDIO
El P Zero blanco medio tiene un rango operativo más bajo, lo que hace
que sea la elección ideal para circuitos que sean un poco menos
exigentes o que tengan temperaturas ambientales más bajas. El nuevo
neumático medio no es muy distinto del blando del año pasado, lo que
hace que sea alrededor de 0,8 segundos por vuelta más rápido que el
duro.
PZERO DURO
El neumático P Zero duro es el más distinto visualmente comparado con el
año anterior, ya que pasa del color plata al naranja. También es mucho
más blando, más próximo a las características del medio del año pasado.
El rango operativo ha cambiado totalmente respecto al año pasado, siendo
ahora más alto y muy parecido al del blando. Este compuesto es ideal
para los circuitos más duros y calurosos.
CINTURATO INTERMEDIO
El Cinturato verde intermedio tiene una nueva construcción trasera, pero
el dibujo de la banda de rodadura sigue siendo el mismo que el año
pasado. Sin embargo, las modificaciones efectuadas, especialmente en los
neumáticos traseros, han mejorado el que ya era uno de los productos
más eficaces y manejables de Pirelli.
CINTURATO LLUVIA EXTREMA
El Cinturato azul de lluvia también se beneficia de una nueva
construcción. Como en el intermedio, los neumáticos traseros se han
rediseñado para ofrecer una tracción más progresiva y reducir el
sobreviraje repentino, manteniendo la capacidad para evacuar 60 litros
de agua por segundo a la velocidad máxima. Ahora las características de
este neumático están más en la línea de las del intermedio.
