F1: ECCLESTONE BAJÓ A NEW JERSEY DE 2013

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Pese a haber sido incluido ya en el calendario de 2013 para celebrarse el 16 de junio, el gran premio de New Jersey en EEUU no se celebrará hasta 2014, según confirmó el propio Bernie Ecclestone, dueño de la F1. Problemas con la finalización y financiación de algunas obras, como el acondicionamiento de algunas calles o la zona del muelle, habrían sido la causa para posponer la carrera.

"No se va a celebrar el próximo año. Firmamos un contrato y ellos salieron contentos, pero la pregunta es '¿podrían llevar a cabo el trabajo en seis meses?'. El invierno en Nueva York no facilita las cosas", aseguró Ecclestone en 'Eurosport'.

"Se les acabó el tiempo. Hay un montón de cosas... y no pensaron bien en todo ello. Recibieron un toque de atención pero ya es demasiado tarde", añadió.

VARIAS: SE RETIRA DAVID COULTHARD

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David Coulthard, el escocés que debutó en la Fórmula 1 en la butaca que dejó vacante la muerte de Ayrton Senna, y que amasó cerca de 100 millones de dólares desde entonces, se retirará el domingo del automovilismo cuando termine el torneo 2012 del DTM.

Coulthard, de 41 años, logró 13 victorias en 246 Grands Prix en el Mundial de Fórmula 1 corriendo para Williams y McLaren, y fue subcampeón en 2001, conquistando 11 pole-positions, 12 records de vuelta y 62 podios en su campaña que se extendió en la categoría entre 1994 y 2008.

Su vinculación con Mercedes-Benz lo hizo abrevar en el DTM, el torneo alemán de turismo, en el que nunca alcanzó la victoria. "David es el primer ganador con Mercedes en la era moderna de la Fórmula 1" lo destacó Norbert Haug, el director deportivo de la marca recordando su victoria en el GP de Australia de 1997. "Todavía hoy es uno de los pilotos más populares del mundo".

F1: "APRENDÍ A PERDER"

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"No volveré a competir en otras categorías. Después de manejar un F1, nada puede darte una sensación parecida", afirmó Michael Schumacher. Su llegada al DTM o a las 24 Horas de Le Mans parece así muy improbable. "Quiero que me recuerden como un luchador", añadió.

Schumacher dijo que no se arrepiente de haber regresado hace dos años y de la experiencia que ha significado su paso por Mercedes en la madurez deportiva. "Siento alivio, porque no me arrepiento, sólo siento alegría por lo que he hecho. A partir de ahora la vida me va a ofrecer un montón de nuevas posibilidades. Tengo muchas ganas de eso", afirmó el alemán en 'La Gazzetta dello Sport'.

Michael dice verse feliz, a pesar de haber aprendido algo que casi le fue desconocido en la primera etapa de su carrera. "Si miro en el espejo retrovisor de mi vida, me siento feliz y estoy sonriente. He tenido dos carreras distintas, una donde gané todo y la segunda donde descubrí lo que significa perder. Sí, aprendí a perder, pero esto me hizo más maduro y paciente también, en parte gracias a mi edad. Hoy tengo que pensar en lo que he hecho y, en general, estoy satisfecho conmigo mismo".

Cuando se le pregunta cómo quiere ser recordado, dijo: "Todo el mundo me describe una leyenda de las carreras. Prefiero ser descripto como un luchador, alguien que nunca se echó atrás".

SUPER TC 2000: ''ESTAMOS TENIENDO UN BUEN CAMPEONATO''

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Luego de conseguir su tercer triunfo en la temporada, el piloto de Del Viso expresó: "Si analizo los resultados, el equipo está teniendo un buen campeonato. Hemos ganado mucho esta temporada. Cinco carreras no es cosa fácil en el Súper TC2000 donde existe mucha paridad en los equipos. Pese a que no vencimos en las últimas cinco competencias, trabajamos para hacernos de la mayor cantidad de puntos. Ahora hay que seguir por el mismo camino para mantenerse fuerte. Esta todo muy parejo y se tienen que dar muchas circunstancias para poder ganar. Logré la Pole Position por ser seis centésimas más rápido que Emiliano Spataro y aproveché esa condición. Aunque estamos teniendo un gran año siendo firmes candidatos, es bueno poder reencontrarse con la victoria".

En el transcurso de la competencia, Matías dió un pequeño roce al paredón que pudo haberlo dejado fuera de carrera sino reaccionaba a tiempo. Al respecto, el piloto del Corolla n°1 contó: "Rocé el paredón de la curva dos en el sector interno, pero no alcancé a dañar la llanta. Es una curva que me trató mal al comienzo y conté con mucha suerte porque rozar con la pared en un callejero significa que quedás fuera de carrera en la mayoría de los casos. Me tomé siempre un margen para el error. Nunca salí de las curvas pegado a los muretes. Manejaba una referencia de medio metro y me sirvió para aplicarlo en ese momento. Aceleré antes y se movió trompa, pero lo pude corregir y esa referencia me sirvió".

Acerca del ingreso del Auto de Seguridad en dos ocasiones, Matías expresó que el descenso de la velocidad lo afectó en lo físico y en cuestiones técnicas del Corolla, presentó sobrevirancia: "En mi caso me complicaron mucho en lo físico. Al disminuir la velocidad sentía mucho el calor y perdí grip en el tren trasero. Cuando ingresó el AS el Corolla manifestó sobrevirante y en los relanzamientos traté de hacer radios de giros prolijos para que no se vaya de cola y no darle chances a Spataro de atacarme, sobre todo en la curva 1".

TC: APERCIBIMIENTO AL GANADOR

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La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC apercibió al último ganador del TC, Matías Rossi por la maniobra en perjuicio de Agustín Canapino, en la pasada final de San Luis.

Además, la CAF le impuso dos fechas de suspensión al piloto de TCPista, Gastón Ferrante, por su responsabilidad en el accidente ocurrido durante la competencia puntana.

También fueron sancionados Federico Lynn y Franco Vivian. El primero recibió un apercibimiento y Vivian un retraso en dos puestos en la clasificación para la próxima competencia de la categoría que participe. 

VARIAS: VIOLETA EN ITALIA

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La santafesina Violeta Pernice, piloto del equipo Fiat Linea Competizione dentro del Top Race Junior bajo la estructura de FS Motorsport, correrá el próximo fin de semana una fecha del Trofeo Abarth 500 que se disputará en el mítico circuito de Monza, merced de una invitación de Abarth Italia a Fiat Auto Argentina.

La automotriz italiana extendió una invitación a Fiat Argentina y debido a la representación que FS Motorsport tiene de Abarth en el país, Pernice fue convocada para llevar adelante su primera experiencia internacional y competir con un Fiat Abarth 500 del equipo Forza Service Oficial de Abarth, equipo campeón de las últimas dos temporadas.

"La posibilidad surge por una invitación que hace Abarth Italia a Fiat Argentina, con intenciones de que vaya a correr allá. Me sorprendió muchísimo, es algo que nunca se me hubiese ocurrido y hoy tengo la posibilidad de hacerlo. Va a ser mi primera experiencia en el exterior, porque si bien corrí con el Top Race en Brasil, esto sería con un auto totalmente diferente y en una categoría del exterior", comentó animadamente Pernice respecto de esta posibilidad.

La santafesina, de 20 años, agregó que tiene intenciones de realizar una prueba previa con el Abarth 500 que se utiliza como Auto de Seguridad en la Abarth Punto Competizione y además realizar algunos trabajos en simuladores. "Voy a trabajar con el simulador y estamos viendo si puedo probar el Fiat 500 que está acá en la Argentina para conocer un poco el auto".

La participación de Pernice en esta competencia genera su ausencia en la próxima fecha del campeonato de Top Race Junior que se desarrollará ese mismo fin de semana en el autódromo de Mar de Ajó, ya que la cita italiana será el 19, 20 y 21 de octubre en el mencionado trazado de Monza.

F1: PREMIO AL ESFUERZO

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Haber puesto a Ferrari en el segundo de la Copa de Constructores con su reacción de la segunda parte del Mundial 2012 de Fórmula, habiendo sumado más puntos que su compañero Fernando Alonso en los últimos cinco Grands Prix, le valió a Felipe Massa la renovación por un año de su contrato con la casa italiana.

De esta manera, el piloto brasileño conducirá por octavo año consecutivo un auto del equipo de Maranello. Desde 2006 a la fecha, Massa ganó once Grands Prix con Ferrari, además de obtener el subcampeonato mundial en 2008. El grave accidente que sufrió en la clasificación del GP de Hungría de 2009 minó su confianza y estuvo dos años sin subir al podio, una racha que cortó el pasado GP de Japón, llegando segundo del campeón mundial Sebastian Vettel.