TC MOURAS: PEZZUCCHI, EL MÁS VELOZ

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Nicolás Pezzucchi (Dodge) fue el más veloz en el clasificación del TC Mouras, en el autódromo de Nueve de Julio, escenario del a undécima fecha del campeonato y la primera de la Copa Coronación. Al crédito de Olavarría lo escoltaron Juan José Ebarlín (Chevrolet) y Nicolás Dianda (Chevrolet).

Tras terminar 11º en los entrenamientos generales, Pezzucchi redondeó una buena vuelta en la sesión contrarreloj y marcó un tiempo de 1:32.556 para llevarse la pole position en la categoría mayor.

Más atrás se metieron Ebarlín y Dianda, dos protagonistas que anduvieron bien en los ensayos. Cuarto terminó Franco De Benedictis (Ford) y quinto lo hizo José Manuel Urcera (Chevrolet).

Luego aparecieron Pablo Marcilese (Ford), Pablo Costanzo (Chevrolet), Brian Atkinson (Ford), Alan Ruggiero (Ford) y Esteban Gini (Chevrolet).

Con Pezzucchi y Ebarlín largando desde la primera fila, las series del TC Mouras se pondrán en marcha a las 15.

Los tiempos

1 Pezzucchi, Nicolas (Dodge) 01:32.556
2 Ebarlin, Juan José(Chevrolet) 01:32.643
3 Dianda, Nicolás(Chevrolet) 01:32.644
4 De Benedictis, Franco (Ford) 01:32.758
5 Urcera, José Manuel(Chevrolet) 01:32.799
6 Marcilese, Pablo(Ford) 01:32.842
7 Costanzo, Pablo(Chevrolet) 01:32.856
8 Atkinson, William(Ford) 01:32.872
9 Ruggiero, Alan(Ford) 01:32.877
10 Gini, Esteban(Chevrolet) 01:33.031
11 Alifraco, Emanuel(Ford) 01:33.449
12 Barucca, Juan Pablo(Chevrolet) 01:33.453
13 Ortiz, Aldo(Dodge) 01:33.461
14 Martínez, Eduardo(Dodge) 01:33.569
15 Lambiris, Mauricio(Ford) 01:33.620
16 Verriello, Diego(Ford) 01:33.621
17 Palotini, Leonardo(Dodge) 01:33.758
18 Gassman, Joel(Ford) 01:33.951
19 Bueno, Hernán(Ford) 01:34.111
20 Alonso, Lucas(Chevrolet) 01:34.112

SUPER TC 2000: TREBBIANI DIO LA NOTA

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Jorge Trebbiani (PSG 16 Team) fue le más rápido en el primer entrenamiento del Súper TC 2000 en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, escenario de la novena fecha del campeonato 2012. Ricardo Risatti (Honda Petrobras) y Néstor Girolami (Peugeot Cobra Team) completaron el podio.

Luego de sufrir un hecho de inseguridad junto a José María López (PSG 16 Team), Trebbiani arrancó el sábado de la mejor manera ya que clavó un tiempo de 1:07.791 y se quedó con lo mejor del primer contacto con la pista de la categoría mayor.

Por su parte, Risatti y Girolami se colocan como candidatos ya que conocen muy bien el circuito. Cuarto terminó Mariano Altuna (Renault Lo Jack), que busca recobrar el protagonismo perdido en la temporada, y quinto lo hizo el último ganador en este trazado, Fabián Yannantuoni (Escudería Río de La Plata).

Luego aparecieron Matías Rossi (Toyota Team Argentina), Mariano Werner (Toyota Team Argentina), Leonel Pernía (Renault Lo Jack), Christian Ledesma (Chevrolet YPF) y López.
La actividad para el Súper TC 2000 continuará con el segundo entrenamiento, que se pondrá en marcha a las 13.30.

Los tiempos

1 TREBBIANI JORGE (FOCUS) 1;07,791
2 RISATTI RICARDO (CIVIC) 1;07,910
3 GIROLAMI NESTOR (408) 1;08,034
4 ALTUNA MARIANO (FLUENCE) 1;08,199
5 YANNANTUONI FABIAN (FLUENCE) 1;08,324
6 ROSSI MATIAS (COROLLA) 1;08,374
7 WERNER MARIANO (COROLLA) 1;08,400
8 PERNIA LEONEL (FLUENCE) 1;08,401
9 LEDESMA CHRISTIAN (CRUZE) 1;08,463
10 LOPEZ JOSE MARIA (FOCUS) 1;08,468
11 CANAPINO AGUSTIN (CRUZE) 1;08,627
12 SPATARO EMILIANO (FLUENCE) 1;08,668
13 VIVIAN FRANCO (LINEA) 1;08,717
14 ORTELLI GUILLERMO (FLUENCE) 1;08,797
15 PONCE DE LEON G. (CIVIC) 1;08,820
16 ARDUSSO FACUNDO (408) 1;08,951
17 CHAR IGNACIO (COROLLA) 1;08,959
18 BELLI DANIEL (CRUZE) 1;09,094
19 LLAVER BERNARDO (COROLLA) 1;09,274
20 GENTILE PEDRO (CRUZE) 1;09,352
21 FINESCHI DAMIAN (408) 1;09,544
22 MUNOZ MARCHESI MATIAS (408) 1;09,610
23 RIVA FRANCO (307) 1;10,211
24 SALERNO RUBEN (VENTO) 1;10,706

F1: PROST SE SUBE A UN RED BULL

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Alain Prost, cuatro veces campeón de Fórmula 1, volverá a subirse a un auto de la máxima esta fin de semana. El francés conducirá el Red Bull RB6 (auto con el que Vettel se coronó campeón en 2010) en el circuito Paul Ricard de su país. Esta exhibición se desarrollará en la previa de la World Series by Renault, categoría en la cual Esteban Guerrieri fue subcampeón en 2010.

Así, Prost regresará a la pista francesa un año después de haber hecho disfrutar a los espectadores con su conducción a los mandos del Renault RE40 del año 1983. Además, dos de los pilotos de Lotus,Romain Grosjean y Jérôme D'Ambrosio, también estarán presentes en el evento, donde conducirán el R30 y el legendario Lotus Renault 98T que una vez condujo Ayrton Senna.

F1: CONFIRMARON LLEGADA DE HAMILTON Y SALIDA DE SCHUMACHER

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En pocos días se ha desbloqueado el mercado de pilotos de Fórmula 1 para 2013 en varias de sus piezas más importantes. La primera, que Lewis Hamilton (27 años) no renueva por su equipo de toda la vida McLaren, donde debutó en 2007 y logró el título mundial la temporada siguiente.

El piloto inglés, vinculado desde los 13 años a la escuadra de Woking, opta por una nueva aventura con la escudería Mercedes, estructura en la que ya compitió cuando era júnior, y donde tendrá que edificar junto al genial ingeniero Ross Brawn un auto ganador los próximos años. Y junto a Niki Lauda, que se incorpora como asesor de directivos del equipo, dejando a un lado, se supone, su faceta de comentarista.

Esto significa, de forma paralela, que Michael Schumacher no seguirá con Mercedes después de tres temporadas, en las que no ha podido conseguir una victoria y la nueva unión de dos grandes amigos bajo la estrella de Mercedes, Lewis y Nico Rosberg, que ya corrieron juntos en 2000 con el TeamMBM.com en Formula A karting.

"Es hora de afrontar un nuevo desafío, y sé que puedo llevar las flechas de plata a lo máximo", señala Lewis. "El camino no ha sido el esperado, agradezco la confianza a Mercedes y deseo mucha suerte a Lewis", señaló Schumacher, cuyo futuro, por ahora, es desconocido.
Sergio Pérez, a McLaren
Esta salida ha llevado al aterrizaje en McLaren de Sergio Pérez, que no ha esperado su oportunidad en Ferrari, con quien tenía un vínculo como miembro de la Academia de Jovenes pilotos. Pérez, que esta temporada ha logrado tres podios con el Sauber, recibió la doble negativa en pocos meses de Luca Di Montezemolo, presidente de Ferrari, para incorporarse al equipo "por falta de experiencia y resultados".
Su actuación en Malasia, donde a punto estuvo de ganar la carrera, y en Monza, donde superó a los dos Ferrari, ha convencido a McLaren de que, a falta de Lewis, era el mejor candidato para liderar la nave de Woking las próximas temporadas.

MICHAEL SCHUMACHER
"El camino no ha sido el esperado, agradezco la confianza a Mercedes y deseo mucha suerte a Lewis"
"No le falta nada en términos de velocidad y compromiso", destacó el jefe del equipo McLaren, Martin Witmarsh. "Es un gran paso en mi carrera, pero estoy listo para él", asegura el de Guadalajara, que firma un contrato multianual sin especificar y además se trae bajo el brazo el millonario patrocinio de Telmex. "Puede ser uno de los gigantes globales del deporte", asegura el equipo. Con 22 años formará pareja junto al veterano Jenson Button, "una perfecta mezcla de experiencia y juventud", como valora McLaren

EL LUGAR DE PEREZ
El hueco que deja Checo en Sauber podría ser ocupado por Jaime Alguersuari, que hace una semana anunció que en menos de un mes se conocerá su destino en la parrilla. Sauber debería anunciar sus pilotos entre los próximos grandes premios de Japón y Corea y se espera que tampoco siga Kamui Kobayashi. Esteban Gutiérrez, mexicano como Sergio Pérez, es también uno de los candidatos.
El futuro de Felipe Massa y Ferrari es la única incógnita que queda por despejar de forma oficial.

F1: HAMILTON A MERCEDES, PÉREZ A McLAREN

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De McLaren para Mercedes: el futuro de Lewis Hamilton está definido. El campeón mundial de 2008, mete elcambio y en 2013 correrá en Mercedes junto con Nico Rosberg. Michael Schumacher está fuera de la casa alemana y podría anunciar su retiro definitivo.

El lugar de Hamilton en McLaren lo ocuparía el mexicano Sergio Pérez.

Hamilton habría acordado su llegada a Mercedes con el cobro de unos 100 millones de dólares en contrato de tres años (33 por temporada). Es la cifra más alta de la actualidad. En los próximos días Mercedes dará información oficial en rueda de prensa.

El informado periodista Tom Cary, del diario 'The Daily Telegraph', escribió en su cuenta de twitter que Lewis Hamilton ocupará el lugar pertenciente a Michael Schumacher en Mercedes a partir de 2013.

F1: MERCEDES ANTE UNA DECISIÓN CRUCIAL POR SCHUMACHER

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El director de la escudería Mercedes de Fórmula 1, Ross Brawn, declaró que el equipo deberá tomar la "difícil decisión" de renovar o no al piloto alemán y campeón de siete mundiales, Michael Schumacher, cuyo contrato expira al final de la presente temporada.

La escudería británica había mostrado ya su interés en fichar a Lewis Hamilton, actualmente en McLaren. De esta forma, Mercedes prescindiría del piloto más laureado de este deporte, con siete títulos mundiales, que se retiró de la Fórmula 1 durante tres años para regresar en 2010 formando parte del equipo de Mercedes.

Los que critican a Schumacher aseguran que a su edad nada queda ya de aquel piloto que dominó este deporte en los primeros años de siglo a bordo de su Ferrari. El periódico alemán 'Bild' sugirió que Schumi era demasiado mayor para el gran circo y cuestionó su tiempo de reacción después del accidente que sufrió el pasado fin de semana en Singapur, donde colisionó con el monoplaza del francés Jean-Eric Vergne, lo que le costó una penalización de 10 puestos para el próximo Gran Premio de Japón.

Brawn, que ayudó a Schumacher a ganar todos sus títulos en Benetton y Ferrari, donde fue director técnico, aseguró que, lamentablemente, Michael "sigue siendo objetivo de debate". "Michael ha sido un gran activo para el equipo, nos ha llevado hacia adelante. Creo que aporta muchísimo, por eso la decisión, que está en su curso, será difícil", afirmó en declaraciones a la BBC. Sobre Hamilton, posible objetivo de la escudería, aseguró que "es un piloto muy bueno, muy bueno".

El doble campeón del mundo y compatriota de Schumacher, Sebastian Vettel (Red Bull), también quiso apoyar al piloto. "Sigue siendo un verdadero luchador en la pista y creo que no ha perdido", indicó. El 'Kaiser' tan sólo ha conseguido un podio con el equipo, el que conquistó en Valencia este año, y ha tenido siete abandonos en las catorce carreras que se han disputado en 2012.

F1: LA FIA PRESENTÓ EL REGLAMENTO TÉCNICO 2013

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A falta de seis carreras para concluir la temporada 2012 de la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentó el Reglamento Técnico para el año 2013, con la intención de que los equipos ya comiencen a trabajar en el diseños de los autos. Las modificaciones más importantes aparencen en el escalón de la trompa de los monoplazas y en la prohibición del Doble DRS.

La implementación del alerón movible redujo la carga aerodinámica en el eje trasero y le dio más velocidad final en las rectas a las máquinas de Fórmula 1. Sin embargo, esa descarga los hacía inestables en el trayecto de curva por lo que Mercedes y Lotus construyeron diferentes mecanismos que les permitieran aprovechar los kilómetros obtenidos en las partes rápidas de los circuitos.

Conductos que dirigían aire a la parte baja y deflectores fueron las soluciones que las dos escuderías pusieron en práctica en la primera parte del campeonato. Tras una larga polémica por su utilización, la FIA decidió, en su artículo 3 inciso 18, prohibir el uso del Doble DRS para "modificar la geometría de ningún conducto, ni directa ni indirectamente".

Por su parte, las trompas escalonadas fueron un cambio que se introdujo en 2012 cuando la nariz paso de tener una altura de 62,5cm a 55cm. La seguridad de los pilotos en los impactos laterales fue unas de las causas por la que se realizó esta modificación en el frente. Pero, desde el lado estético, las críticas sobre el feo aspecto fueron demasiadas, lo que motivo una modificación para 2013.

Según lo estipulado en el artículo 3 inciso 7.9, Los equipo podrán cubrir el escalón con un panel constituido en una sola pieza y que no incida en la parte aerodinámica del fórmula. El ajuste en esta sección apunta a una mejor imagen y estética de los monoplazas.