domingo, 24 de octubre de 2010

F1: COLORIN COLORADO

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El Gran Premio de Corea prometía ser una bisagra en el campeonato de Fórmula Uno y lo fue. Y es que Fernando Alonso se retira del circuito de Yeongam como el gran ganador. El asturiano se adjudicó su quinto triunfo de la temporada y escaló a la cima del campeonato.

La sonrisa de Alonso en lo más alto del podio representaba la alegría de todos los "tifosi", que cantaron junto a Ferrari el himno italiano. Y es que contra todos los pronósticos, se llevaron la victoria, el campeonato y ocuparon dos de los tres escalones del podio, porque Felipe Massa hizo que la alegría sea completa al ubicarse tercero, detrás de Lewis Hamilton.
El inglés de McLaren también se vio beneficiado en Corea. Fue uno de los que quería correr cuando algunos todavía intentaban abortar la fecha por la lluvia, y no se equivocaba. Finalizó segundo y descontó en el campeonato, que ahora lo tiene tercero.
Sin embargo, Corea no fue clave por tratarse de un trazado desconocido, sino por la lluvia presente y la falta de adherencia en una pista que además se mostró sucia.
Ya en el arranque esperaron diez minutos con la esperanza de que las condiciones climáticas mejoraran. Salieron con Auto de Seguridad y dieron tres vueltas, pero se decidió suspender la actividad por una hora. Volvieron a partir con el Safety Car adelante y dieron 17 vueltas, hasta que en la 18 dio lugar al arranque de la carrera.
El euipo Red Bull fue el primer perjudicado y al giro siguiente recibió el primer golpe del fin de semana. Es que la escuadra de Christian Horner no pudo sumar puntos con ninguno de sus pilotos y fue la gran perdedora de la 17° fecha.
Quedó demostrado que los autos del RBR son rápidos a la hora de clasificar, pero cuando de carrera se trata la confiabilidad queda a un lado. Es que se adueñaron de 14 de las 17 poles en juego. Sin embargo, sólo se adjudicaron 7 victorias.
Esta vez, Mark Webber, que había llegado como único líder del certamen, perdió sus chances en la primera vuelta de competencia, luego del relanzamiento de una carrera que se encontraba neutralizada desde el comienzo. Fue la vuelta 19 la decisiva para el australiano. Unas 18 se dieron con Auto de Seguridad y al giro siguiente se despistó perdiendo el control del monoplaza. Chocó contra el paredón y luego con Nico Rosberg, que ya había logrado pasar a Lewis Hamilton.
Sebastian Vettel tenía en bandeja el campeonato. Sólo debía mantenerse al frente en una competencia que se presentaba prácticamente imposible para el sobrepaso. No obstante, luego de su paso por boxes, que le aseguraba mayor diferencia debido a las demoras de Ferrari -que tardó 4 segundos más que RBR-, Vettel evidenció una falta de rendimiento y Alonso lo superó. Había roto el motor.
Finalmente Michael Schumacher terminó cuarto, completando el mejor resultado de la temporada. El múltiple campeón supo sortear los inconvenientes de pista y luego de los abandonos, quedó a un paso del podio.
Otra fue la situación de Jenson Button que terminó con un trompo lo que fue una carrera para el olvido. El actual campeón del mundo terminó 12° y se comprometen sus chances de conseguir el bicampeonato.
A falta de dos fechas Alonso se encuentra en la cima del campeonato, a 11 puntos del segundo, Mark Webber. El próximo duelo se disputará en Interlagos, Brasil, el 7 de noviembre.


CLASIFICACION FINAL - FORMULA UNO
GP DE COREA

1° Fernando Alonso - Ferrari
2° Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes +14.9 secs
3° Felipe Massa - Ferrari +30.8 secs
4° Michael Schumacher - Mercedes GP+39.6 secs
5° Robert Kubica - Renault+47.7 secs
6° Vitantonio Liuzzi - Force India-Mercedes +53.5 secs
7° Rubens Barrichello - Williams-Cosworth +69.2 secs
8° Kamui Kobayashi - BMW Sauber-Ferrari +77.8 secs
9° Nick Heidfeld - BMW Sauber-Ferrari +80.1 secs
10° Nico Hulkenberg - Williams-Cosworth +80.8 secs
11° Jaime Alguersuari - STR-Ferrari +84.1 secs
12° Jenson Button - McLaren-Mercedes +89.9 secs
13° Heikki Kovalainen - Lotus-Cosworth +1 vuelta
14° Bruno Senna - HRT-Cosworth +2 vueltas
15° Sakon Yamamoto - HRT-Cosworth +2 vueltas
Ret Adrian Sutil - Force India-Mercedes +9 vueltas
Ret Sebastian Vettel - RBR-Renault +10 vueltas
Ret Vitaly Petrov - Renault +16 vueltas
Ret Timo Glock - Virgin-Cosworth +24 vueltas
Ret Sebastien Buemi - STR-Ferrari +25vueltas
Ret Lucas di Grassi - Virgin-Cosworth +30 vueltas
Ret Jarno Trulli - Lotus-Cosworth +30 vueltas
Ret Mark Webber - RBR-Renault +37 vueltas
Ret Nico Rosberg - Mercedes GP +37 vueltas



CAMPEONATO

1° Fernando Alonso 231
2° Mark Webber 220
3°Lewis Hamilton 210
4° Sebastian Vettel 206
5° Jenson Button 189
6° Felipe Massa 143
7° Robert Kubica 124
8° Nico Rosberg 122
9° Michael Schumacher 66
10° Rubens Barrichello 47

sábado, 23 de octubre de 2010

TC 2000: PERNIA HIZO POLE PERO ARDUSSO LARGA PRIMERO


Leonel Pernía marcó la pole position del TC 2000 pero mañana en la Carrera Clasificatoria deberá penalizar 12 puestos. Es que según el reglamento los nueve más rápidos de Oberá sufrirán el retraso reglamentario, según sus posiciones en el campeonato.

Por lo tanto será Facundo Ardusso quien largue desde la primera colocación, acompañado por Bernardo Llaver. Más atrás partirán Matías Muñoz Marchesi, junto a Ezequiel Bosio; seguidos por Juan Manuel Silva y Francisco Troncoso. Franco Coscia y Santiago Ventana completarán la quinta fila de largada.

La Carrera Clasificatoria se pondrá en marcha a las 10 y proporcionará el ordenamiento de partida para la décima final del año de la categoría más tecnológica del país.


GRILLA DE PARTIDA - CARRERA CLASIFICATORIA TC 2000

FILA 1: Facundo Ardusso - Bernardo Llaver
FILA 2: Matías Muñoz Marchesi - Ezequiel Bosio
FILA 3: Juan Manuel Silva - Francisco Troncoso
FILA 4: Fabián Yannantuoni - Gabriel Ponce de León
FILA 5: Franco Coscia - Santiago Ventana
FILA 6: Ignacio Char - Emiliano Spataro
FILA 7: Leonel Pernía - Mariano Altuna
FILA 8: José María López - Néstor Girolami
FILA 9: Matías Rossi - Mariano Werner
FILA 10: Norberto Fontana - Christian Ledesma
FILA 11: Martín Basso - Guillermo Ortelli
FILA 12: Juan Cruz Álvarez - Leandro Carducci
FILA 13: Leonel Larrauri - Josito Di Palma
FILA 14: Javier Manta - Daniel Belli
FILA 15: Néstor Riva - Fernando González
FILA 16: Rubén Salerno - Emanuel Moriatis

TC 2000: PERNIA SE QUEDO CON LA POLE


Leonel Pernía quebró los pronósticos previos en Oberá y se quedó con su primera pole position de la temporada en la décima fecha del TC 2000.


Ante la amenaza de Emiliano Spataro, el líder del campeonato sacó sus garras para defender la cima y mantenerse al frente del certamen. Con el Honda del equipo Petrobras, Leo registró 1m52s834 e impuso el récord del trazado misionero.

Spataro, que había dominado los entrenamientos previos, tuvo que conformarse con la segunda colocación, al arribar 23 centésimas detrás de Pernía.

Mariano Altuna completó el terceto de los más rápidos con otro New Civic del equipo que dirige Víctor Rosso y Leo Monti.

A pesar de tener el auto a batir, Pernía deberá largar 13° mañana en la Carrera Clasificatoria, ya que deberá penalizar de acuerdo a las posiciones en el campeonato. Por eso, Spataro partirá delante de él, desde la 12° posición.

CLASIFICACION GENERAL - TC 2000

1° PERNIA LEONEL - NEW CIVIC 1m52s834
2° SPATARO EMILIANO - LINEA a 0,239
3° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC a 0,261
4° LOPEZ JOSE MARIA - NEW CIVIC a 0,283
5° PONCE DE LEON GABRIEL - FOCUS a 0,404
6° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC a 0,433
7° ROSSI MATIAS - MEGANE II a 0,711
8° FONTANA NORBERTO - FOCUS a 0,825
9° WERNER MARIANO - COROLLA a 0,862
10° ARDUSSO FACUNDO - COROLLA a 1,270

TC 2000: SPATARO MARCA LA DIFERENCIA


"Me llama la atención la diferencia", admitió Emiliano Spataro luego de relegar por más de 1 segundo a Néstor Girolami en el segundo entrenamiento del TC 2000 en el autódromo de Oberá. El piloto de Lanús se muestra como candidato en el trazado misionero, donde ya mejoró el récord que tiene Juan Manuel Silva.

Spataro buscará este fin de semana saltar a la cima del campeonato y romper con la hegemonía de Pechito López, que se impuso en todas las competencias disputadas en el escenario desde 2007, tras su ampliación de 2.607 a 4.380 metros.

Detrás del piloto de Fiat se ubicaron los New Civic del "Bebu" Girolami y Leonel Pernía. Los siguieron los Linea de Ezequiel Bosio e Ignacio Char, y el Corolla de Mariano Werner.
Por su parte, Norberto Fontana (Ford YPF) rompió el piso de su Focus y debió desertar antes de tiempo; así como también Emanuel Moriatis (Scuderia Fiat) que sufrió un fuerte golpe contra un paredón y fue traslado al hospital para hacerle estudios de control.
La actividad de este sábado culminará con la sesión clasificatoria que ordenará la grilla de partida de la carrera clasificatoria del domingo.

TIEMPOS SEGUNDO ENTRENAMIENTO - TC 2000

1° SPATARO EMILIANO - LINEA 1m52s993
2° GIROLAMI NESTOR - NEW CIVIC a 1,124
3° PERNIA LEONEL - NEW CIVIC a 1,189
4° BOSIO EZQUIEL - LINEA a 1,275
5° CHAR IGNACIO - LINEA a 1,301
6° WERNER MARIANO - COROLLA a 1,366
7° ALTUNA MARIANO - NEW CIVIC a 1,585
8° BASSO MARTIN - FOCUS a 1,594
9° ROSSI MATIAS - MEGANE II a 1,602
10° LOPEZ JOSE MARIA - NEW CIVIC a 1,605

TC: VERNA CON DODGE


Rafael Verna correrá las dos últimas fechas del año con una Dodge construída por Tito Pérez. El "Tabo" confirmó en Carburando Radio que se baja del Ford para subirse la unidad que llevará motores de Claudio Garófalo y será atendida por la escudería de Oscar Fineschi.


En diálogo con AM 550, Verna explicó: "No vamos a ir a Paraná. La idea es competir en las dos últimas fechas (La Plata y Buenos Aires) a modo de preparación para el año que viene".


viernes, 22 de octubre de 2010

VARIAS: LA RIOJA DESAFECTADO

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La CDA del Automóvil Club Argentino tomó conocimiento de los informes de los Comisarios Deportivos actuantes en la última fecha del Turismo Nacional disputada en La Plata y confirmó los resultados técnicos y deportivos.
Además se consideró el accidente producido durante el evento de la categoría TRV6, en un sector protegido por muros. Al respecto, en primera instancia se resolvió desafectar dicho autódromo para la actividad nacional y solicitar un urgente informe a los responsables del circuito confeccionado y suscrito por el profesional que realizó la obra con los planos descriptivos de la construcción. Una vez recibido, la Subcomisión de Seguridad y Circuitos realizará un exhaustivo análisis conforme a las características indicadas oportunamente.

VARIAS: BUEN FUTURO PARA RUSSO


Matías Russo en silencio y de la mano de Luis Pérez Companc se hizo un camino en Europa. Hoy es piloto oficial Ferrari en Le Mans Series y tiene buenas perspectivas para 2011.


"La idea es pasar a un auto de la categoría grande y seguir en Ferrari. Acá hasta que no está 100% no existe nada. Es bueno porque no te genera ilusión, pero me mantienen entrenando para un auto grande", comentó Russo en Lagrilla.com

Matías viene haciendo un gran trabajo en lo físico aunque para pegar el salto deberá también subir la apuesta en su entrenamiento. "Tendríamos que ir con la cabeza al aire, para lo que habría que fortalecer el cuello. Pero hace tres años que vengo entrenando a full" indicó.

Russo está muy bien posicionado dentro del equipo en el que resaltan figuras de la talla del francés Jean Alesi y del italiano Giancarlo Fisichella, dos ex F1, a quienes asegura haberlos superado: "logré el objetivo de ser el mejor del equipo".

Con ese palmarés Matías sabe, como el mismo confirmó, que "si se da el paso a la clase mayor, se termina el automovilismo, es eso y después la Fórmula 1". Aunque podrían haber otras opciones.

"Hay ofrecimientos para hacer GP2 el año que viene. Uno es del equipo de Nicolas Todt (ART GP). Que me tengan en la mira para eso es muy interesante, saben del entrenamiento que tengo, no sólo físico, también en lo mental", viene trabajando con un neozelandés.

Sin embargo, la prioridad de Russo sigue siendo el Endurance junto a Luis Pérez Companc. "Seguir con Ferrari en el LeMans Series, lo otro que venga se hará en el tiempo libre".