14 de Julio de 1951 - 63 Años - 14 de Julio de 2014
A la hora de nombrar a los máximos exponentes argentinos dentro de la Fórmula 1 José Froilán González ocupa un puesto de vanguardia, no sólo por su coraje frente al volante ni por haber sido un grande en una época rodeada de talentosos, sino también por sus logros, su sacrificio y su calidad de persona.
Desde chico, "Pepe" se sintió atraído por el ruido de los motores y dio sus primeros pasos a escondidas, como lo hacían la mayoría de los jóvenes de esos tiempos. Cuando llegó a los 23 años no pudo resistir la tentación que le representaba el automovilismo y debutó en Carmen de Areco a bordo de un Chevrolet pistero donde, bajo el mote de "Canuto", ganó su 
serie. Su segunda competencia fue en Arrecifes y para despistar a su padre se anotó como "Montemar", pero "Joselín" se dio cuenta del engaño de su hijo un día antes de la carrera y lo echó de la casa.
serie. Su segunda competencia fue en Arrecifes y para despistar a su padre se anotó como "Montemar", pero "Joselín" se dio cuenta del engaño de su hijo un día antes de la carrera y lo echó de la casa.
La fortaleza interna de Froilán González siempre lo ayudó a superar los momentos adversos de su vida y su amor por los fierros no fue doblegado ni en las situaciones más difíciles. Luego de una suspensión impuesta por el ACA y tras algunas actuaciones en monopostos, en 1948 participó de la famosa Buenos Aires-Caracas con un Chevrolet '39, pero inconvenientes en su motor lo hicieron abandonar en la tercera etapa, en Potosí.
Estos años de experiencia acumulada le dejaban el camino abierto a "Pepe" para su lanzamiento al exterior, su verdadera meta. Al comenzar la Temporada Internacional de 1950 obtiene un fabuloso quinto puesto en Palermo, que le dio la posibilidad de conducir una de las Maserati del equipo argentino "Archille Varzi" con muy buenos resultados, ubicándose detrás de los más célebres pilotos del momento. Sin embargo, su debut europeo fue bastante accidentado ya que de 12 carreras sólo pudo terminar 3°.
A pesar de estos traspiés, el nuevo año llegó como un bálsamo de renovación en la carrera deportiva de González. Su gran triunfo en la Costanera porteña al volante de una Ferrari por sobre el Mercedes-Benz de Juan Manuel Fangio y un segundo puesto en Reims a bordo del modelo 375 de la casa de Maranello le abrieron los ojos a Enzo Ferrari, quien le ofreció un contrato por un año al hombre oriundo de "La Colonia".
El 14 de julio de 1951 fue una fecha clave en la vida de 
don Froilán porque pudo hacer realidad la quimera que lo desvelaba en sus noches de insomnio: ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y darle el primer triunfo en la categoría a la escudería italiana. Y lo hizo de una manera contundente, con clase, con habilidad, siendo superior -al menos ese día- al más grande corredor de la historia, el "Chueco" Fangio.
don Froilán porque pudo hacer realidad la quimera que lo desvelaba en sus noches de insomnio: ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y darle el primer triunfo en la categoría a la escudería italiana. Y lo hizo de una manera contundente, con clase, con habilidad, siendo superior -al menos ese día- al más grande corredor de la historia, el "Chueco" Fangio.
A pesar de estos éxitos, la temporada más importante para "Pepe" fue la de 1954, que le significó, además del retorno a Ferrari después de dos años, el subcampeonato de la máxima competencia del deporte motor y su consagración al ganar las 24 Horas de Le Mans.
Después de estos logros, González ya podía sentirse satisfecho por una campaña llena de gloria. Pero al terminar su trayectoria como piloto se convirtió en un gran descubridor de talentos y en un innovador. Entre sus pergaminos en esta área hizo debutar al "Nene" García Veiga en el Turismo Carretera y trajo al país un Chevrolet Super Nova, que pasó a la posteridad con el nombre de Chevitú, que Jorge Cupeiro casi lleva a la gloria al pelearle mano a mano el campeonato del '65 a Dante Emiliozzi. Pero su ingenio creativo cesó cuando la General Motors dejó de fabricar autos en la Argentina, y se alejó definitivamente de los coches de carrera en 1978.
José Froilán González es una de las máximas glorias del automovilismo argentino hacia el exterior. Junto con Juan Manuel Fangio y Carlos Alberto Reutemann integra el podio de los que más alegrías le dieron al deporte motor nacional. Pero su aporte no sólo se limitó a éxitos y trofeos, sino que trascendió la barrera de lo deportivo para meterse en el corazón de los fierreros de alma como un tipo sencillo y humilde.
El 5 de Octubre de 2012 festejó los 90 años de vida, y se lo veía con una vitalidad memorable. En la madrugada del sábado 15 de Junio de 2013 dejo de existir, pero dejando un sello imborrable en la historia del automovilismo...
El 5 de Octubre de 2012 festejó los 90 años de vida, y se lo veía con una vitalidad memorable. En la madrugada del sábado 15 de Junio de 2013 dejo de existir, pero dejando un sello imborrable en la historia del automovilismo...
Don Froilán en números
Nombre completo: José Froilán González
Fecha y lugar de Nacimiento: 5 de octubre de 1922 en La Colonia, un paraje ubicado a escasos kilómetros de Arrecifes.
Inicios: Se inició corriendo con máquinas especiales a escondidas de su familia, bajo el seudónimo de Canuto.
Campaña en F1: 32 competencias. 1951 consiguió la primera victoria de Ferrari. 2 victorias,ambas con Ferrari (en 1951 y en 1954). 3 pole positions. 6 records de vuelta.
