jueves, 8 de julio de 2010

F1: PIQUET-SENNA: EL ESTIGMA DEL APELLIDO

..:: Carburando On-Line ::..

El peso de dos apellidos históricos no fue relevante en el momento de la decisión crucial. Brasil se quedó en menos de un año sin dos de sus más relevantes promesas en la F1 y con el valor agregado de llevar apellidos ilustres.

El año pasado Nelson Piquet Junior fue despedido del equipo Renault y luego sobrevino el escándalo de Singapur 2008, y esta noche se conoció la salida de Bruno Senna del equipo HRT en plena disputa de la temporada de la máxima categoría.


Sin Piquet y sin Senna, el automovilismo brasileño pierde a sus dos apellidos-potencia llamados a ser los sucesores de aquellos verdaderos campeones de otros tiempos.

Nelson Piquet, padre de 'Nelsinho' sigue siendo una enorme figura en el automovilismo mundial, y aunque en Brasil tenga poco carisma y viva opacado por las luminarias del fenómeno Ayrton Senna, supo ganarse respeto y admiración con sus tres campeonatos en una época durísima y a la vez muy bella de la F1. Fue verdugo de Carlos Alberto Reutemann en aquella fatídica definición de Las Vegas en 1981 cuando se coronó con Brabham Ford. En 1983 volvió a ser campeón con Brabham BMW y repitió en 1987 con Williams Honda. Corrió 207 Grandes Premios y ganó 23.

Su hijo quería hacer un camino similar. Con todo el respaldo posible y los caminos allanados por su padre llegó rápido al objetivo. En la temporada 2008 disputó 18 carreras, abandonó en la mitad y su mejor actuación fue 2° en el GP de Alemania. Sumó 19 puntos. En 2009 solamente largó en 10 carreras, abandonó en dos y no alcanzó a sumar puntos. Fue echado por Flavio Briatore del equipo Renault y luego denunció un arreglo entre Briatore, Fernando Alonso y el mismo Piquet para favorecer al español en el GP de Singapur de 2008. Era tarde. Nunca más se sentará en un F1.

La historia de Bruno Senna no es tan traumática. Su salida no sorprende. Con el apellido ilustre no alcanza en la F1 de hoy, son unos pocos los que sobreviven con ese respaldo, por ejemplo Nico Rosberg.

Senna corrió en un equipo débil y enredado económicamente. Estuvo en 9 Grandes Premios, abandonó en 6 y sus mejores actuaciones fueron 16° en Malasia y China y 20° en Valencia. Lo bajaron del equipo por sus actuaciones y por la falta de aporte económico que ayude a sobrevivir al team. Los fundadores del proyecto Hispania creyeron que el sólo apellido Senna bastaría para que ingrese mucho dinero. Se equivocaron medio a medio.

Bruno es sobrino del grandioso Ayrton Senna. Es hijo de Vivianne, la hermana del tres veces campeón de F1. Tiene 26 años y verá el GP de Inglaterra desde su casa...

Brasil seguirá vivo por años y casi eternamente en el automovilismo mundial del más alto nivel. Su escuela, su planificación y su idea de exportar talentos no está en discusión. Siempre habrá un brasileño corriendo en la F1 por mucho tiempo. Pero con el apellido no alcanza... hay que saber manejar arriba del auto, abajo, y sobre todo, tener talento para lograr un buen presupuesto.

Andrés Perco

TN: 16 AÑOS DESPUES


..:: Carburando On-Line ::..

El 12 de junio de 1994 el Turismo Nacional estrenó el circuito de 2.668 metros de extensión del autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín, Mendoza, siendo la primera vez de una categoría nacional en dicho escenario.

En aquella oportunidad, la Clase 2 se presentó con 26 autos y victoria de Ricky Joseph, mientras hubo 17 participantes en la Clase 3, con triunfo para Daniel Stambul.
Paradójicamente también fue la última del TN en San Martín, donde se presentará nuevamente este fin de semana, por la 6ta. fecha del campeonato 2010.
16 años después, la realidad tanto del autódromo como de la categoría es otra muy distinta.
El "Angel Pena" ha crecido ampliamente en infraestructura y servicios, con una dirigencia comprometida con y para el automovilismo, reflejado con la presencia de las mejores categorías, a excepción del TC que requiere características diferentes al resto.
Por su parte, la categoría llega con un parque automotor de aproximadamente 100 unidades, con lucha y variedad de marcas, y un espectáculo inigualable.
La actividad oficial en pista comenzará mañana, desde las 10,30 hs. con los entrenamientos para la Clase 2.

F1: NUEVO LOGO DE FERRARI


..:: Carburando On-Line ::..

Para reemplazar al polémico código de barras que utilizó parte de esta temporada y que fuera criticado por ser considerado publicidad encubierta de tabaco, Ferrari usará desde el 1 de enero próximo un nuevo logo en sus autos de Fórmula 1, el que se muestra en la ilustración.
"Todo lo que se haga en relación con las actividades del departamento de carreras llevará este logo" reveló Stefano Domenicali, directo deportivo de la Scuderia.

miércoles, 7 de julio de 2010

VARIAS: GUERRIERI SE ACERCA A RENAULT


..:: Carburando On-Line ::..

Esteban Guerrieri fue invitado a correr el próximo fin de semana, en Magny Cours, en la categoría AutoGP por el equipo Charouz, un team íntimamente ligado a la escudería Renault de F1 que hasta tiene los autos pintados iguales a los que corren en la máxima categoría representando a la marca del rombo.

La AutoGP está integrada por los coches de la desaparecida Fórmula 3000 internacional, con los chasis Lola y motores de 3.4 litros con 550 HP. Guerrieri fue invitado por Antonín Charouz, propietario del equipo y padre de Jan Charouz, rival del argentino en la World Series by Renault 3.5 y tercer piloto de pruebas del Renault F1.
El equipo Charouz Gravity Racing está respaldado económicamente en su totalidad por el Gravity Sport Management, compañía integrada en sus altos rangos por Eric Boullier, team manager de la escudería Renault de F1. A su vez, Antonín Charouz tiene un estrecho vínculo con el Genii Capital, máximo accionista del equipo que tiene a Robert Kubica y Vitaly Petrov como pilotos titulares en la Fórmula 1.
La AutoGP ya corrió tres fechas de su campeonato en Brno, Imola, Spa Francorchamps, y ahora lo hará este fin de semana en Magny Cours, Francia, circuito en el que hace menos de un mes Guerrieri consiguiera una pole y un segundo puesto en una de sus carreras de la World Series by Renault 3.5. En la AutoGP será compañero de Jan Charouz y del francés Adrien Tambay (hijo de Patrick, ex piloto de F1) y tendrá como rivales a pilotos experimentados como Romain Grosjean y Giorgio Pantano.
Guerrieri recibió esta invitación como un aliciente, luego del disgusto que recibiera el pasado fin de semana al no poder correr en Hungría por decisión de las autoridades técnicas de la World Series by Renault 3.5, al encontrarse fisuras en los chasis de los dos monoplazas del ISR Racing. ¿Será esta una prueba más para Guerrieri? ¿Lo estarán observando desde la F1? En Argentina, de a poco, comienza armarse el respaldo con el guiño del Gobierno. Este es el momento del piloto argentino, con madurez, experiencia, resultados y apoyo?

VARIAS: HOY VUELVE VALENTINO A PISTA


..:: Carburando On-Line ::..

Valentino Rossi apura su regreso a las pistas. El italiano quiere correr en Alemania, dentro de dos semanas, a tan solo 43 días del accidente en Mugello que le provocó fractura de tibia y peroné en la pierna derecha.

Por tal motivo el campeón del mundo decidió probar hoy en el circuito de Misano una Yamaha R1 de calle.
El test será a puertas cerradas.
Según se comenta en Europa, la recuperación de la fractura de Rossi va tan bien que tenía previsto incluso acudir a Montmeló, con la idea de probar en los ensayos libres del viernes.

martes, 6 de julio de 2010

TC 2000: LOPEZ Y WERNER, AL FRENTE EN CORDOBA


..:: Carburando On-Line ::..

El campeón José María López (Honda) y Mariano Werner (Toyota) fueron los más rápidos en las pruebas comunitarias que el TC 2000 llevó a cabo hoy, en el Oscar Cabalén de Alta Gracia, Cordoba.
En total participaron 23 autos de 9 equipos distintos, en una actividad que se vio interrumpida al mediodía por el accidente de Christian Ledesma, que golpeó su auto al ingresar a la recta principal. Por ello, el marplatense tuvo que dar por finalizado el ensayo.

Además de los preparativos para la carrera de Termas de Río Hondo, que será el próximo compromiso de la categoría el próximo 18 de julio, esta prueba sirvió para que algunos pilotos invitados para los "200 kilómetros de Buenos Aires" empiecen a sumar experiencia arriba de los autos.

Los tiempos:
1- José María López Honda 1m.33s.00/100 Vueltas: 8 Neumáticos nuevos.
2- Mariano Werner Toyota 1m33s00/100 Vueltas: 45 Neumáticos nuevos.
3- Facundo Ardusso Toyota 1m33s19/100 Vueltas: 37 Neumáticos nuevos.
4- Guillermo Ortelli Chevrolet 1m.33s.20/100 Vueltas: 40 Neumáticos nuevos.
5- Emiliano Spataro Fiat 1m.33s.20/100 Vueltas: 45 Neumáticos nuevos.
6- Néstor Girolami Honda 1m.33s.29/100 Vueltas: 8 Neumáticos nuevos.
7- Matías Rossi Renault 1m.33s.30/100 Vueltas: 18 Neumáticos nuevos.
8- Gabriel Ponce de León Ford 1m.33s.40/100 Vueltas: 15 Neumáticos usados.
9- Matías Muñoz Marchesi Peugeot 1m.33s.70/100 Vueltas 12 Neumáticos nuevos.
10- Leonel Larrauri Honda 1m34s.00/100 Vueltas: 30 Neumáticos nuevos.
11- Mariano Altuna Honda 1m.34s.06/100 Vueltas: 3 Neumáticos usados.
12- Emanuel Moriatis Fiat 1m.34s.10/100 Vueltas: 60 Neumáticos nuevos.
13- Juan Cruz Álvarez Peugeot 1m.34s.15/100 Vueltas: 30 Neumáticos nuevos.
14- Ezequiel Bosio Fiat 1m.34s.18/100 Vueltas: 50 Neumáticos nuevos.
15- Francisco Troncoso Toyota 1m34s20/100 Vueltas: 53 Neumáticos nuevos.
16- Luís José Di Palma Peugeot 1m.34s.20/100 Vueltas: 30 Neumáticos nuevos.
17- Fabián Yannantuoni Peugeot 1m.34s.45/100 Vueltas: 12 Neumáticos nuevos.
18- Bernardo LLaver Toyota 1m34s50/100 Vueltas: 46 Neumáticos nuevos.
19- Guido Falaschi Renault 1m.34s.60/100 Vueltas: 20 Neumáticos usados.
20- Marcelo Bugliotti (Fiat de Bosio) 1m.34s.80/100 Vueltas: 15 Neumáticos nuevos.
21- Ezequiel Baldinelli (Fiat de Sataro) 1m.34s.90/100 Vueltas: 10 Neumáticos usados.
22- Santiago Ventana Honda 1m.35s.00/100 Vueltas: 12 Neumáticos usados.
23- Leandro Carducci Fiat 1.35s.70/100 Vueltas: 15 Neumáticos usados.
24- Matías Russo Honda 1m.36s.15/100 Vueltas: 10 Neumáticos usados.
25- Daniel Collazo Honda 1m.36s.20/100 Vueltas: 12 Neumáticos usados.
26- Marcelo Bugliotti (Fiat de Moriatis) 1m.36s.50/100 Vueltas: 15 Neumáticos usados
Christian Ledesma Chevrolet Sin Tiempos
Franco Coscia Peugeot 307 Giró en los dos autos sin tiempos de importancia.

TC: CIANTINI DEJA EL TC


..:: Carburando On-Line ::..

El 'Bocha' Ciantini dejaría de correr en Turismo Carretera, segun confirmó hoy en una comunicación telefónica con Radio Pop de Balcarce.

Los magros resultados obtenidos en este último tiempo, sumado a cuestiones personales, de acuerdo a lo expresado por el propio piloto, desencadenaron en la actual determinación.
El balcarceño, que cuenta con 232 competencias y 3 victorias en la categoría, no descartó la posibilidad de retornar al TC, aunque deslizó que lo haría desde otro lugar, no ya como piloto.