El australiano Mark Webber confirmó que corrió los últimos cuatro Grands Prix de la temporada 2010 con una fractura en el hombro. Después de haber vuelto a Australia tras el GP de Singapur, el piloto de RedBull se cayó de una bicicleta mountain bike y sufrió una "fractura de esquiador" en el hombro izquierdo.
Webber ocultó la verdad al director deportivo Christian Horner; solo su preparador físico y el médico de la Fórmula 1, Gary Hartstein sabían de la dolencia. Hartstein inclusive supo de las inyecciones de cortisona que el piloto australiano recibió para poder correr en Japón y en Corea.
Una vez terminado el campeonato, que perdió con su compañero de equipo Sebastián Vettel, se sometió a una operación para reparar la fractura, lo que explica su ausencia de los tests oficiales de neumáticos en Abu Dhabi.
Se creía que la operación estaba relacionado con la fractura que sufrió antes de iniciar la temporada 2009, pero Webber admitió la verdad en un libro en el que repasa el Mundial que acaba de terminar.
Cuando sufrió el accidente, Webber le llevaba 21 puntos a Fernando Alonso en el campeonato y 31 a Vettel. El australiano asegura que la pérdida de la corona no tuvo que ver con el accidente.
En Japón, la primera carrera con la lesión, terminó segundo. "Suzuka es una pista brutal, así que fue un bendición que el clima japonés me diera un día de descanso el sábado, y una inyección (de cortisona) antes de la carrera, ayudó".
Pero en Corea no sumó un solo punto, producto de haberse despistado contra un muro de contención. En Interlagos fue nuevamente segundo de Vettel y en Abu Dhabi nunca fue competitivo y terminó noveno.
Luego de la reunión habitual, la Comisión Directiva de la ACTC resolvió que los equipos de Turismo 
Finalmente y tal como lo había adelantado carburando.com, Juan Manuel Silva formará parte del equipo Ford oficial de TC 2000 en la próxima temporada.
Christian Dose contará con elementos y desarrollo de Rafael Balestrini en los motores de su Chevrolet de Tursimo Carretera. El acuerdo del piloto de Mataderos con el preparador es por todo el 2011 y el armado del impulsor se hará en los talleres del equipo de Dose en Esteban Echeverría.
El Hexis Aston Martin No.9, conducido por Makowiecki / Clairay, largó desde la pole y logró el triunfo en la última competencia de la temporada del FIA GT, disputada hoy en el circuito de Potrero de los Funes.