La bandera a cuadros marcó el fin de la competencia en
Rafaela, pero también le dio un cierre a la etapa regular del campeonato
2014 del Turismo Carretera
Los doce
protagonistas de esta mini serie de cinco capítulos llegan con
diferentes realidades más allá de saber cada uno de ellos que lo hecho
hasta acá es importante pero lo más importante es lo que sucederá de acá
en adelante
Matías Rossi: El piloto que cuenta
con todas las chances. Durante la etapa regular fue siempre el piloto a
vencer más allá de algún altibajo. Sumó una buena cantidad de puntos
para enfrentar la parte más importante en la lucha del campeonato y
cuenta con un auto muy equilibrado y un equipo que está centrado en
pelear el título. Una contra es el peso de la historia. Nunca un piloto
que ganó la etapa regular pudo coronarse.
Christian
Ledesma: Otro Chevrolet competitivo demostrado en las últimas fechas.
El marplatense ganó en Posadas y Rafaela recientemente demostrando un
alto nivel competitivo. El equipo cuenta con la experiencia de Alberto
Canapino y además con una variante que puede jugar a su favor. Su
compañero de equipo hoy no está dentro de los doce, eso le quita presión
al JET Racing.
Facundo Ardusso: El piloto de
Dodge apareció al inicio del campeonato como el gran sumador y con una
contundencia impresionante. Con el correr de las competencias se fue
desvaneciendo ese poderío y más allá de mantenerse competitivo y haber
ganado una carrera hoy por hoy no se muestra como la firme amenaza de
algunas fechas atrás. A su favor cuenta con la experiencia de todo el
equipo y de Hugo Cuervo para revertir la situación.
Juan
Manuel Silva: El gran sumador. El chaqueño cuenta con un título que
pocos pueden lucir. Es, sin dudas, el piloto más frio para correr y
sumar. Silva sabe que no cuenta con el auto para pelearle a los punteros
pero siempre se las ingenia para estar en el pelotón de punta y
llevarse buenas unidades. Pero esta etapa es para ser contundentes y
allí deberá trabajar el equipo.
Jonatan
Castellano: Siempre estuvo. El y su Dodge son los únicos sobrevivientes
de la historia. El alto de Lobería nunca falto a la definición y eso le
da algo de experiencia, el contrapunto, es un auto que fue muy irregular
a lo largo de la primera parte del certamen. Junto a su padre y toda su
estructura deberá alcanzar un vehículo más competitivo si quiere ser
candidato.
Guillermo Ortelli: El séxtuple carga
con el peso de la leyenda. Si bien es un experimentado en manejar la
experiencia, Ortelli sabe muy bien que cuenta con un equipo capaz de
superarse y eso será fundamental para iniciar la Copa de Oro con
aspiraciones al título. Hoy no está dentro de los Chevrolet más
competitivo.
Omar Martínez: Otro experimentado
sumador. El Guri es un caso similar al chaqueño Silva. Sin tener un auto
regular siempre suma y eso lo llevó a estar dentro del selecto grupo de
los doce. Ahora la mira debe cambiar de objetivo y apuntar a un Ford
más contundente, regular y veloz como lo demostró en Rafaela.
Nicolas
Trosset: La gran sorpresa. El arrecifeño se metió entre los doce a
fuerza de conseguir muy buenos resultados al inicio del certamen. Luego
perdió algo de competitividad pero pudo sostenerse adelante. La contra
que tiene es la falta de experiencia para pelearle a los históricos.
Juan
Martin Trucco: El silencioso. El joven piloto de Dodge vuelve a estar
dentro de los doce con su propia estructura. La duda es saber si podrá
soportar la presión que genera la definición del Turismo Carretera
peleando con las grandes estructuras. Entiéndase grandes estructuras por
triunfos, logros y poder económico.
Leonel
Pernía: En un partido de fútbol para el "Tanito" es el tiempo de
descuento. No le queda margen de nada. Cuenta con un equipo fuerte,
poderoso, con experiencia pero en las últimas carreras penaron con
problemas de confiabilidad y eso les hizo perder protagonismo. Lo
positivo es que tiene a su favor a la familia Kissling que en más de una
ocasión demostró contar con las herramientas para salir adelante en
las adversidades.
Juan Marcos Angelini: Una
montaña rusa. El hombre de Dodge no fue de lo más regular y eso lo
sufrió en la parte final de la primera parte del certamen. En Rafaela
inicio el fin de semana como el hombre a batir y terminó con problemas
en su Dodge que le privó de ver la bandera a cuadros.
Mariano
Werner: Entró por la ventana. Alguna vez el que entró por la ventana
terminó quedándose con el título y eso en el folklore del TC vale, pesa y
mucho. Pero el entrerriano debe cambiar. Si el objetivo es el
campeonato Werner deberá barajar y dar de nuevo en el seno de su equipo.
De los doce candidatos hay cinco que ganaron. Ellos son Ortelli, Rossi, Ledesma, Werner y Ardusso.
De
estos ganadores hay dos que repitieron: Rossi y Ledesma. El de Del Viso
con tres triunfos (La Pampa, Concepción del Urugay y Paraná) y el
marplatense con dos (Posadas y Rafaela).
A
partir de ahora habrá siete pilotos con la obligación de ganar en solo
cinco fechas para cumplir con la exigencia reglamentaria. Ellos son
Angelini, Silva, Martinez, Pernía, Castellanos, Trucco y Trosset. A
medida que pasen las carreras esas chances se reducirán aun más.
Para
el ingreso a la Copa de Oro los pilotos participantes cargaran 20 kilos
de lastre largando todos con el mismo número. En el caso puntual de
Rossi deberá retirar 15 kilos de su Chevrolet ya hasta acá había cargado
35 kilos producto de sus buenos rendimientos.
Finalizada
la fecha número quince, el reglamento contempla el ingreso de tres
pilotos más a la lucha por el campeonato en la cita final del certamen.
Esos tres privilegiados no podrán contar con el puntaje extra por
carrera ganada.
A partir de ahora se baraja de
nuevo y en San Luis se repartirán las cartas que cada piloto sabrá cómo
jugarlas. Lo cierto es que, hoy por hoy, el que saca una buena ventaja
es Matías Rossi que logró un colchón de puntos importantes con sus
triunfos que le permite tener una mirada diferente de la Copa de Oro.
