El Consejo Mundial de la FIA reunido hoy en Munich dio a conocer algunos cambios en la reglamentación de la Fórmula 1 de cara a la próxima temporada.
La primera medida es la reducción en el número de motores que cada piloto podrá utilizar por temporada.
De los actuales cinco, pasarán a cuatro, siempre y cuando la temporada tenga 20 o menos Grandes Premios. En caso contrario, se mantendrá la cifra de cinco impulsores. Por otro lado, si un piloto supera ese límite, en ese Gran Premio partirá desde la última posición.
Una de las novedades más notorias tiene que ver con que en los relanzamientos luego del safety-car se deberá largar de parado. Esta medida no se tendrá en cuenta si el safety-car sale durante las dos primeras vueltas del Gran Premio o en las últimas cinco. Otro pequeño cambio tendrá que ver con los fondos planos actuales de madera, que dejarán paso al titanio, con el objetivo de provocar las chispas que tanto gustan a los aficionados.
En relación a los test, en la pretemporada de 2015 habrá tres test de cuatro días cada uno a celebrar en Europa. En 2016, el número de test se reducirá a dos. También se mantienen los test durante la temporada, aunque se reducen a dos test de dos días cada uno siendo dos jornadas exclusivas para jóvenes pilotos.
Durante los Grandes Premios, a partir de 2015, la configuración de parque cerrado de los monoplazas comenzará con los terceros entrenamientos libres. De esa forma, las escuderías no podrán realizar modificaciones durante todo el sábado, obligando a los pilotos a ajustar su set-up durante la jornada del viernes.
Las escuderías verán aumentadas sus limitaciones a la hora de trabajar en la aerodinámica. Menos túnel de viento, menos CFD y la imposibilidad de nominar más de un túnel de viento por escudería. Además los equipos podrán trabajar en los monoplazas siete horas, una más que esta temporada, tras los entrenamientos libres del viernes.
Por último, se incluyeron algunas modificaciones en el reglamento técnico, concernientes a las medidas de los monoplazas, para mejorar a la vez la seguridad y la estética, cambios en los discos de frenos y en el sistema de retención de las ruedas mal montadas en los boxes.
