TC: ARMANDO LAS CARPAS

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Para este fin de semana, en la carrera especial de Toay, se dispuso el sorteo de las carpas que habitará cada equipo y que determinará el orden de detenciones para el cambio de neumáticos.

La 2da.  fecha del TC en el Autódromo Provincia de La Pampa, tendrá un formato diferente con el cambio obligatorio del neumático delantero derecho y para definir el momento preciso y la franja permitida se llevó a cabo el sorteo de las carpas de boxes que habilitará dicho cambio.

De acuerdo al RPP, los vehículos ubicados en boxes impares deberán ingresar en las vueltas impares (13, 15, 17, 19, 21, 23 y 25), mientras que los habitantes de los boxes pares podrán hacerlo en las vueltas pares (14, 16, 18, 20, 22, 24 y 26). La elección del momento para cumplir con el cambio de neumáticos será libre para cada equipo y piloto.

El ordenamiento de las carpas asignadas es el siguiente:

TURISMO CARRETERA
ORDEN DE BOXES - TOAY
1	113	DE CARLO	CH	JC
2	111	SILVA	F	CATALAN MAGIN
3	35	NOLESI	F	NOLESI
4	75	ALAUX	CH	DOLE
5	37	MAZZACANE	CH	DOLE
6	38	SERRANO	D	DOLE
7	82	LAMBIRIS	T	DOLE
8	88	ECHEVARRIA	T	DOLE
9	12	PONCE de LEON	F	PONCE de LEON
10	9	WERNER	F	WERNER
11	144	SAVINO	F	SAVINO
12	31	GIANINI	F	GIANINI
13	23	PONTE	D	MVD
14	5	CASTELLANO	D	CASTELLANO
15	1	ROSSI	CH	DONTO
16	91	CAMPANERA	CH	DONTO
17	129	GIALLOMBARDO	F	MAQUIN PARTS
18	20	OKULOVICH	T	MAQUIN PARTS
19	45	DOSE	CH	DOSE
20	18	DI PALMA	T	DI PALMA
21	95	ALONSO	T	TACO
22	63	BONELLI P.	F	BONELLI
23	29	BONELLI N.	F	BONELLI
24	3	ARDUSSO	D	TROTTA
25	6	ORTELLI	CH	JP
26	69	GENTILE	CH	JP
27	151	URCERA	T	JP
28	15	MORIATIS	F	ALIFRACO
29	107	SOTRO	F	ALIFRACO
30	157	DE BENEDICTIS	F	ALIFRACO
31	99	JALAF	F	ALIFRACO
32	10	ANGELINI	D	URANGA
33	19	RODRIGUEZ	D	URANGA
34	24	SPATARO	D	URANGA
35	2	LEDESMA	CH	LOW BENCH
36	86	CANAPINO	CH	LOW BENCH
37	115	FONTANA	T	LABORITTO
38	55	MANGONI	T	LABORITTO
39	8	TRUCCO	D	TRUCCO
40	101	UGALDE	F	UGALDE
41	11	PERNIA	CH	LAS TOSCAS
42	7	MARTINEZ	F	MARTINEZ
43	27	ALTUNA	CH	ALTUNA

 

TC: ¿CÓMO QUEDARON LOS MOTORES?

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Después de la primera carrera del año en Concordia, Rody Agut contó en LARGARON en qué condiciones terminaron los que él atiende.


El preparador atiende Ford (De Benedictis, Ponce de León, Moriatis, Jalaf), Cherokee (Fontana) y Chevrolet (Alaux) y dijo al respecto: "Desarmamos los seis motores y revisamos todo, por suerte no tuvimos ningún inconveniente. Lo complicado fue el armado de los seis motores, desarmarlos y revisarlos no es tan complicado".

"El motor (Ford) de "Jhonnito" está bien, estuvo muy bien en pararlo al motor en cuanto vio humo", se trataba de una pérdida de aceite que cayó sobre el escape. 

En referencia al comportamiento de los impulsores multiválvulas en esta primera experiencia, Agut detalló: "Los motores salen medio sucios a bajas revoluciones. Creo que todos tenemos problema de carburación, los motores estaban gordos y gastaron más nafta de lo normal. El motor seguramente se ensuciaba de más por la nafta".

Ante el desafío del veloz circuito de Toay, el motorista vaticinó: "Seguramente andearemos en los 290 km/h, vamos a ir muy rápido. El clima está mejor de cuando fuimos a Concordia, hace menos calor".
 

TC: EL ÚLTIMO GANADOR

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“Josito” Di Palma, el vencedor de la prueba especial de 2014 en Olavarría, habló en LARGARON sobre cómo espera la realización de este año en La Pampa.


El arrecifeño fue el ganador de la competencia con cambio de neumático que se disputó en mayo pasado cuando piloteaba el Torino del Trotta Racing.

Este año, lo hace para la estructura de Gastón Ricardo y conocido el reglamento particular que establece en qué momento ingresar para el cambio de neumático, “Josito” dijo sin rodeos: “Lo principal creo y lo voy a decir es entrar en las primeras vueltas”. El piloto prefiere esta estrategia a esperar las últimas vueltas y dijo: “Después corremos el riesgo de que entre el auto de seguridad faltando pocas vueltas y quedás ultimo”.

En la edición del año pasado, un mecánico de su equipo de entonces, intervino para tomar una rueda y evitar que ésta ruede hacia la calle de boxes, situación que generó polémica, pero que no fue sancionada por los comisarios deportivos. Al respecto, “Josito” sostuvo: “Creo que la ACTC va a reglamentar que el mecánico que saque el neumático lo apoye en forma plana y la goma no gire”.

Consultado sobre la importancia de practicar el cambio de neumático, el piloto arrecifeño respondió: “Creo que hay tiempo para practicar el cambio de neumáticos, hay que aprovechar todo el tiempo que tengamos”.

Luego de la primera competencia en Concordia, donde se estrenaron los motores multiválvulas, Di Palma dio su opinión sobre lo que espera para el segundo capítulo en Toay:  “Los motores van a evolucionar para esta fecha”.

Finalmente, “Josito” dejó frases de cómo espera el desarrollo del fin de semana: “En el TC sabemos que si clasificás atrás es difícil avanzar. En este circuito el auto necesita carga y no la tenemos, va a salir un espectáculo muy lindo. Estamos muy confiados para esta carrera, trabajamos mucho en el motor”.
 

TC: SPATARO ESTÁ CONFIADO

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El piloto de Lanús analizó lo sucedido en la carrera de Súper TC2000 en Junín y lo que espera para Toay en TC.


Spataro dijo del rendimiento de su Renault Fluence en la competencia de apertura de Súper TC2000: “Veníamos haciendo un gran fin de semana con el Súper TC2000,  el domingo se nos complicó bastante y perdimos muchos puntos. Creo que a los Renault siempre nos cuesta empezar como empezamos el fin de semana”.

“En los ingresos el auto se iba demasiado de cola. Nosotros pensábamos que era la goma, pero al final lo que nos perjudicó era la barra.  Yo esperaba que Renault iba a empezar un poco más atrás, ya empezar el fin de semana adelante de todos me tomo por sorpresa”.

Hablando de lo que aguarda para la segunda carrera de TC en Toay: ”Emi” vaticinó: “La Pampa es una pista donde la carga no es tan importante, yo creo que este fin de semana vamos andar muy bien. El que más sufrió la falta de carga delantera fue Dodge”.

“Yo creo que esta carrera va ser mucho mejor a la que pasó, La Pampa es una pista en donde hay mucho sobrepaso”.
  En referencia al tipo de competencia especial en La Pampa, Spataro sostuvo: “El cambio de goma lo veo bien, creo yo que va ser un condimento muy importante para la categoría”.

Consultado sobre si la reducción de carga influirá en el rendimiento de los autos, el piloto de Lanús fue categórico y dijo: “Cuanto menos carga tienen los autos, menos velocidad perdés de curva. En la recta de La Pampa seguramente agarremos una gran velocidad”.

EFEMERIDES

1 DE ABRIL DE 1941: La Mecánica Nacional se presentó en el Circuito Costanero de la ciudad de Santa Fe. Prevaleció José Canciani, quien al volante de un Alfa Romeo 3800 se impuso a 97,128 km/h de promedio.
1 DE ABRIL DE 1963: Se disputa la Mar y Sierras donde ganó Eduardo Casá a un promedio de 187,928 Km/h.
1 DE ABRIL DE 1965: Salió a la venta el número 1 de la revista Automundo, una obra de Editorial Codex SA con la dirección de Nicolás Gibelli. El precio de tapa era de 30 pesos.
1 DE ABRIL DE 1972: Carlos Reutemann sufrió uno de los accidentes más serios de su carrera deportiva al despistarse en el trazado inglés de Thruxton a 210 km/h cuando clasificaba con el Brabham BT 38 para una carrera de Fórmula 2. Se rompió una pieza intermedia entre el palier izquierdo y la llanta y Lole sufrió la fractura del tobillo izquierdo. Al otro día los March Ford hicieron podio: ganó el sueco Ronnie Peterson, seguido por el francés Francois Cevert y por el austríaco Niki Lauda.
1 DE ABRIL DE 2002: Falleció en la ciudad de Bragado el ex piloto Rogelio Coco Scaramella. Comenzó su campaña en el automovilismo zonal y luego fue campeón de la clase A de Turismo Anexo J en 1965, 66 y 67 con un De Carlo que apoyaba la Scuderia Purapinta. También participó en Turismo Carretera con Torino.