TN: ROSSI, BOSIO Y MORIATIS EN LAS SERIES

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Matías Rossi, Bruno Bosio y Emanuel Moriatis ganaron las series de la Clase 3 del Turismo Nacional en Trelew.

Matías Rossi confirmó la pole obtenida ayer y se quedó con el primer parcial, que fue además el más rápido. Lo escoltaron Mauro Giallombardo y Fabián Yannantuoni.

Matías Rossi (C4) tomó el liderazgo para no abandonarlo mas. Con un auto perfectamente equilibrado y una correcta elección de neumáticos, el piloto nacido en Del Viso empleó 8m34s647 para recorrer las seis vueltas reglamentarias. Detrás del ganador, arribó Mauro Giallombardo (Focus), a 0s640, quien en una gran maniobra, superó a Fabián Yannantuoni (Fluence) cuando promediaba la segunda vuelta. El piloto de Renault Sport finalizó en la tercera colocación, a 1s140, mientras que el sureño Ariel Michieletto (Lancer), terminó cuarto a 1s439.

Quinto terminó Esteban Tuero (Linea), a 3s855, avanzando desde la décima posición de partida, y el sexto lugar quedó en poder de Diego Mungi (Fluence) a 5s189. Desde Las Parejas, llegó Leandro Carducci (308) para ocupar la séptima posición, a 5s423, mientras que Kevin Icardi (Linea) finalizó en la octava posición, a 5s802. Luego se clasificaron Pablo Piumetto (Focus), quien largó desde la última colocación, Matías Muñoz Marchesi (Astra), quien sufrió un toque en la frenada de la primera curva, que dejó afuera a Ezequiel Bosio (308), Adrián Chiriano (C4), Juan Pablo Rossotti (Focus) y Jerónimo Teti (Astra), que tuvo dificultades en el motor y se fue retrasando paulatinamente.

Por su parte, Bruno Bosio (Focus) se adjudicó la segunda serie que se disputó en el Autódromo Mar y Valle. Con disputa en todos los sectores de la fila india, el cordobés superó a Fabián Pisandelli y a Guillermo Ortelli.

Bosio ganó desde la misma largada, cuando tomó la punta en el momento en que el semáforo pasó de rojo a verde, empleando 8m35s790. Pablo Otero se acomodó a sus espaldas, pero en el fragor de la lucha, comenzó a retrocedr en el clasificador. Quien avanzó hasta la segunda colocación, fue Fabián Pisandelli (Fluence), quien llegó segundo a 0s597, mientras que Guillermo Ortelli (Fluence) arribó en la tercera posición, a 2s608.

Cuarto y quinto finalizaron los hermanos Juan Cruz y Pedro Pisandelli. El primero, al comando del Chevrolet Cruze, a 2s970, mientras que el Volkswagen Bora lo hizo a 4s189. La sexta posición quedó en manos de Guillermo Albertengo (New Civic), a 4s197, mientras que Pablo Otero (Megane II), finalizó en la séptima colocación a 4s329. El ganador de La Plata, Marcelo González (307) ocupó la séptima posición a 4s402. Luego se clasificaron Roberto Luna (Astra), Franco Coscia (Astra), Ignacio Char (Seat), Carlos Okulovich (Fluence), Crispín Beitia (Seat), Guillermo D´aguanno (AR 147) y Claudio Viana (Focus).

Por último, en la tercera, Emanuel Moriatis, con el Ford Focus le ganó el primer puesto a Juan Pipkin y su Chevrolet Cruze por ¡16 milésimas! en un cierre "no apto para cardíacos".

Y esa definición llegó luego de una férrea disputa por el liderazgo entre el campeón y el piloto de Bahía Blanca, quien encabezó la fila india hasta la última vuelta cuando Moriatis logró emparejar su línea de marcha y en la recta opuesta a la principal lo superó, pero Pipkin intentó recuperar el puesto y metros más adelante, cuando ingresaban en el curvón previo a la recta principal el Cruze y el Focus se rozaron, tras lo cual el piloto de Martos Competición perdió algunos centímetros pero rápidamente pudo rehacerse para en el sprint final superarlo al bahiense y en la meta ganarle, con el suspenso de ver a los autos transitar la recta a la par, pero con la trompa del Ford adelante del Chevrolet.

La tercera posición fue para Sebastián Gómez, quien con su Astra logró sobre los últimos metros dar cuenta de Iván Saturni y su Focus, quien demostró un gran avance en su funcionamiento durante la serie, aguantando primero al santacruceño y luego a Julián Flamarique (Peugeot 308) y Leonel Larrauri (Honda New Civic), quienes entablaron otra emotiva lucha por las posiciones. Más atrás terminaron José Yannantuoni, Fabricio Pezzini, Francisco Viel Bugliotti, Gabriel Zughella, Facundo Chapur, Juan Pablo Koch, y Luis Estivill, quien en el comienzo se retrasó ante una colisión que tuvo su Mitsubishi Lancer de parte del Seat León de Matías Cohen. Por esta acción, el último mencionado fue excluido por maniobra peligrosa.

TN: FONTANA, MACHUCA Y BOSIO EN LAS SERIES

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La Clase 2 del Turismo Nacional disputó sus respectivas series en el autódromo de Trelew, donde las victorias quedaron en poder de Maximiliano Fontana, Matías Machuca y Luciano Bosio respectivamente, todos con Renault Clio.

Maxi Fontana se quedó con la primera serie escoltado por Javier Penezone (Clio) y Carlos Longhi (Clio).
"Los autos estaban al límite de la adherencia. Tuve la suerte de traccionar mejor, para capturar el primer lugar, pero después, tuve que trabajar bastante para contener a Colombo Russell, porque el fiesta funcionaba mejor que mi auto", dijo el ganador.

Mariano Pernia (Corsa) avanzó desde la octava posición hasta la cuarta. El quinto, fue Mariano Morini (Corsa), quien perdió terreno cuando marchaba tercero, mientras que la sexta posición fue para Lucas Colombo Russell (Fiesta) a 6s421. El piloto capitalino marchaba en la segunda posición, cuando al pisar un charco perdió el control del Fiesta y se despistó.

Séptimo finalizó Florencio Dadomo (Clio) a 8s435, y a Gabriel Fernandez (Clio) a 12s082. Luego se clasificaron Alfonso Domenech (Clio), Iván Arbsti (207), Hannan Abdallah (Fiesta) y Daniel Bassi (Clio). No largó Tulio Badaracco.

Por su parte, Matías Machuca ganó la segunda serie, luego de una férrea disputa con Agustín Herrera (abandonó) y Diego Pérez, quien en la última vuelta fue superado por Esteban Sarry y terminó 3º.
Por último, en la tercera serie, el cordobés Luciano Bosio ganó seguido de Damián Romero y Juan Martín Eluchans, ambos con Ford Fiesta.

El ingreso del Auto de Seguridad, le impidió a Luciano Bosio intentar luchar por la posición de privilegio para la final dominical, pero el cordobés de Almafuerte continúa con la buena racha, que arrastra desde la primera competencia en La Plata. La cuarta colocación le correspondió a Emiliano Giacoponi y quinto terminó Lucas Bagnera (Clio), luego de haber quedado en la última colocación, después de tocarse con Matías Iseppi y el local Matías Vidal, apenas comenzada la serie. 

TN: NADA CAMBIÓ

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La pista cambió de un día al otro, al quedar el asfalto sin la adherencia del viernes y con ello los tiempos no pudieron mejorarse y así Matías Rossi festejó su primera "pole position" en la Clase 3 de Turismo Nacional, con el registro de 1min23s814, a 167,943 Km/h., que registró con el Citroën C4 del equipo Boero Carrera Pro, motorizado por Boscarol Competición.

El piloto de Del Viso sólo dio un par de vueltas a ritmo lento (sin molestar al resto de sus rivales), y con el fin de chequear el funcionamiento del auto que calzó neumáticos para lluvia, que podría utilizar mañana en la serie si las condiciones climáticas siguen adversas.

Sin grandes cambios, por la situació citada, la clasificación mantuvo las posiciones en la suma general. En la tanda final, fue Guillermo Ortelli, quien con el Renault Fluence encabezó las posiciones cronometrando 1min27s968, tiempo que no muestra la realidad de la división, aunque como el resto de los 15 pilotos que giraron el hombre de Salto lo hizo para evaluar el andar de su auto. Lo propio ocurrió con Pablo Otero, quien chequeo la nueva caja que se colocó en su Mégane II y que resultó satisfactoria.

Lo propio hicieron Fabricio Pezzini, Facundo Chapur, Juan Pipkin, Pedro PIsandelli, Emanuel Moriatis (tuvo una falla en su Ford Focus y quedó detenido en la pista), Franco Coscia, Adrián Chiriano, Juan Pablo Koch, Juan Cruz Pisandelli, Pablo Piumetto (giró con el nuevo motor ya montado), Ezequiel Bosio, Marcelo González y Fabián Pisandelli.
Clasificación:

1 ROSSI MATIAS C4 1;23,814
2 OTERO PABLO MEGANE II 0,074
3 PIPKIN JUAN CRUZE 0,079
4 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 0,239
5 BOSIO BRUNO FOCUS 0,26
6 MORIATIS EMANUEL FOCUS 0,273
7 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 0,347
8 PISANDELLI FABIAN CRUZE 0,392
9 ESTIVILL LUIS LANCER 0,408
10 MICHIELETTO ARIEL LANCER 0,419

TN: PRIMERA POLE DE COLOMBO RUSSELL

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El capitalino Lucas Colombo Russell (Fiesta) se quedó con el mejor registro, al cronometrar 1m38s635, y alcanzar su primera pole position en el Turismo Nacional. Aventajó al cordobés Matías Machuca (Clio), quien parecía que se quedaría con el mejor registro. Machuca, quedó a 0s671, producto de una pista que se fue secando paulatinamente. La tercera colocación fue para Luciano Bosio (Clio), a 0s676, renovando la performance lograda en La Plata. Cuarto terminó el puntano Hanna Abdallah (Fiesta) a 0s936, mientras que Agustín Herrera (Clio) ocupó la quinta colocación.

El sexto clasificado fue el fueguino Lucas Yerobi (Clio), ya a 1s431, mientras que Maximiliano Fontana (Clio) finalizó séptimo a 1s833. La octava posición fue para Lucas Mohamed (Gol), a 1s952, mientras que la novena posición fue para Diego Piermattei (Fiesta) a 1s963. La décima posición le correspondió a Florencio Dadomo (Clio) a 2s179.

Los tiempos de la Clasificación son:

1 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 1;38,635
2 MACHUCA MATIAS CLIO 0,671
3 BOSIO LUCIANO CLIO 0,676
4 ABDALLAH HANNA FIESTA 0,936
5 HERRERA AGUSTIN CLIO 0,937
6 YEROBI LUCAS CLIO 1,431
7 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 1,833
8 MOHAMED LUCAS GOL 1,952
9 PIERMATTEI DIEGO FIESTA 1,963
10 DADOMO FLORENCIO CLIO 2,179

TN: MATÍAS ROSSI CON LA POLE PROVISIONAL

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Matías Rossi, quien debutó en La Plata con el equipo Boero Carrera Pro, consiguió marcar con el Citroen C4 1min23s814 para recorrer el circuito trelewense de 3.910 metros, promediando 167,943 Km/h., y logrando desplazar por 74 milésimas a Pablo Otero, quien en el grupo anterior había alcanzado el mejor lugar con el Renault Mégane II que mostró una importante evolución en su funcionamiento luego del ensayo de días pasados en Buenos Aires. La tercera colocación le correspondió al flamante Chevrolet Cruze de Juan Pipkin que rodó por primera vez en este circuito y también dejó en claro que es potencial candidato para el fin de semana.

Luego quedó el Renault Fluence de Fabián Yannantuoni, precediendo a los Ford Focus de Bruno Bosio y el campeón Emanuel Moriatis y su compañero Mauro Giallombardo, a quienes los siguieronel Cruze de Fabián Pisandelli, y los Mitsubishi Lancer de Luis Estivill y Ariel Michieletto. Posteriormente se escalonaron Guillermo Ortelli, Matías Cohen, Pablo Merayo, Ignacio Char, Francisco Viel Bugliotti, Jerónimo Teti, Pedro Pisandelli, Fabricio Pezzini, Matías Muñoz Marchesi, Juan Cruz Pisandelli, Facundo Chapur, Ezequiel Bosio, Carlos Okulovich, José Yannantuoni, Diego Mungi, el ganador y actual líder del certamen Marcelo González, Iván Saturni, Esteban Tuero, Guillermo Albertengo y Sebastián Gómez. Todos estos con la particularidad de estar clasificados en un segundo de diferencia con respecto a Rossi.

El único de los 44 pilotos que no pudo girar en esta sesión fue el cordobés Pablo Piumetto, debido a una insalvable falla mecánica en su Focus, que le impidió salir a girar.

Clasificación

1º) Rossi (C4), 1min23s814, a 167,943 Km/h.
2º) Otero (Mégane II), a 0s074
3º) Pipkin (Cruze), a 0s079
4º) F. Yannantuoni (Fluence), a 0s239
5º) B. Bosio (Focus), a 0s260
6º) Moriatis (Focus), a 0s273
7º) Giallombardo (Focus), a 0s347
8º) F. Pisandelli (Cruze), a 0s392
9º) Estivill (Lancer), a 0s408
10º) Michieletto (Lancer), a 0s419

F1: LA FIA CONFIRMÓ 19 FECHAS

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El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió este viernes que el Campeonato de Fórmula 1 de este año contará únicamente con 19 carreras y que el hueco que quedaba libre no será ocupado.

El calendario del 'gran circo' tenía todavía una fecha por completar, la del fin de semana del 19 y 21 julio, después del retiro del Gran Premio de los Estados Unidos, que debía celebrarse en Nueva Jersey a mediados del mes de junio, pero que no pudo completar los plazos para estar listo a tiempo.

Así, Austria, Francia y Portugal habían sido algunos de los países que habían presentado su disponibilidad para recibir un Gran Premio que completase la veintena, pero el dueño de los derechos comerciales de la F-1, Bernie Ecclestone, tras estudiar todas las opciones, anunció que habría 19 carreras.

De este modo, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, que comenzará el próximo 17 de marzo en el trazado de Albert Park en Melbourne (Australia), tendrá un parate de tres semanas desde el Gran Premio de Alemania (7 de julio) al de Hungría (28).

Por otro lado, el Consejo Mundial indicó que las negociaciones de cara al Acuerdo de la Concordia estaban procediendo de forma positiva y que esperaba cerrar el tema en un futuro cercano. 

TC: SE PROBÓ EL MOTOR MULTIVÁLVULAS EN UN FORD

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La ACTC colocó por primera vez un motor multiválvulas en una estructura de TC para corroborar el funcionamiento de los nuevos impulsores que utilizará la categoría.

El motor, desarrollado por Oreste Berta, ya se encuentra listo para las pruebas finales y lleva quemados 1900 litros de combustible, según comentaron fuentes oficiales.

Esta primera prueba representa un hecho más que significativo para el Turismo Carretera, que ya piensa en su próxima etapa de la evolución.  Por el momento, un chasis Ford, de los que proveerá la ACTC, ya calzó el nuevo motor multiválvulas que mantiene a todos expectantes a la espera de un cambio histórico dentro de la categoría más antigua del mundo.