viernes, 29 de agosto de 2014

F1: UN ANIVERSARIO TRISTE

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El 29 de agosto de 2004 el alemán Michael Schumacher consiguió una hazaña en la historia de la Fórmula 1 al conquistar su séptimo título en la categoría. Sin embargo, el estado de salud del Kaiser, que el pasado 29 de diciembre sufrió un accidente mientras esquiaba que le provocó lesiones cerebrales, impide cualquier celebración.

En aquel GP de Bélgica de hace diez años, el entonces piloto de Ferrari hacía realidad una nueva hazaña en Spa-Francorchamps, su circuito preferido. Con siete títulos, Schumi ampliaba su récord de campeonatos en la Máxima y agigantaba aún más su leyenda.

A una década de aquella hazaña, sus fanáticos esperan ahora un milagro diferente de Schumacher, que afronta una larga recuperación tras el grave accidente que sufrió. A diferencia de otros años, el piloto alemán no estuvo el último fin de semana en el Gran Premio belga. Sin embargo, allí marcharon hace unos meses cientos de seguidores suyos para enviarle fuerzas en su recuperación.

Desde mediados de abril, Schumacher se encuentra en una clínica en Lausana, Suiza, tras ser despertado del coma inducido en que se encontraba desde el accidente. Su estado de salud, sin embargo, sigue siendo un misterio. "Ahora comienza una fase que probablemente requerirá mucho tiempo", escribió hace un mes su esposa, Corinna Schumacher, en una carta de agradecimiento a los aficionados.

La recuperación de Schumacher, de 45 años y padre de dos hijos, continuará en la más estricta intimidad. Nadie se anima a aventurar aún cuáles podrían ser las secuelas tras golpearse la cabeza con una roca mientras esquiaba en el centro francés de Méribel.

Lo que no parece en peligro es la interminable admiración por sus actuaciones al volante. En aquella carrera de 2004 en Spa, al alemán le bastó un segundo puesto por detrás del finlandés Kimi Räikkönen para conseguir su séptimo título mundial y el quinto consecutivo con Ferrari.

Nadie estuvo tan acostumbrado a los éxitos y los títulos como Schumacher, pero para el piloto alemán nunca se convirtieron en una rutina. El séptimo campeonato fue un logro que conmovió al alemán. "Todavía no puedo soltar la alegría. Eso necesita tiempo", confesó en aquel momento.

También miraba por el espejo retrovisor al legendario argentino Juan Manuel Fangio y sus cinco títulos en la década de 1950, una marca que nadie pudo superar aparte del alemán.

Los primeros dos campeonatos de Schumacher llegaron en 1994 y 1995 con Benetton, pero fue en Ferrari donde brilló con cinco títulos consecutivos, el último de ellos logrado precisamente en el Gran Premio número 700 para la escudería italiana. 

TC: RAFAELA VALE ORO Y PLATA

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EN TURISMO CARRETERA.

En el TC, son seis las plazas por las que deberán pelear 15 pilotos para entrar al Play Off que tendrá inicio en San Luis, y tanto Matías Rossi (Chevrolet), Facundo Ardusso (Dodge), Christian Ledesma (Chevrolet), Juan Manuel Silva (Ford), Jonatan Castellano (Dodge) y Guillermo Ortelli (Chevrolet) ya están clasificados, restando definirse quién se logrará los puntos que entrega la etapa regular entre Rossi y Ardusso exclusivamente.

Antes de competir en Rafaela, estarían ingresando a la Copa de Oro, Juan Martín Trucco (Dodge), Nicolás Trosset (Dodge), Leonel Pernía (Chevrolet), Omar Martínez (Ford), Juan Marcos Angelini (Dodge) y Mariano Werner (Ford).

Fuera de los 12, pero con chances de ingresar están: "Josito" Di Palma (Torino), Sergio Alaux (Chevrolet), Emanuel Moriatis (Ford), Agustín Canapino (Chevrolet), Mauro Giallombardo (Ford), Leonel Sotro (Ford), Maxi Juan (Ford), Gabriel Ponce de León (Ford) y Emiliano Spataro (Dodge).

EN TC PISTA. 

Mauricio Lambiris logró sacar una ventaja de más de 47 puntos y con 373 por sobre José Manuel Urcera, el uruguayo ya se adjudicó la etapa regular.

Los ya clasificados de la categoría son: Camilo Echevarría (Chevrolet), Juan Martín Bruno (Dodge) y Pablo Costanzo Chevrolet).

Por otro lado, Franco De Benedictis (Ford), Emmanuel Pérez Bravo (Chevrolet), Sebastián Diruscio (Chevrolet), Alan Ruggiero (Ford), Nicolás González (Ford), Juan José Ebarlin (Chevrolet) y Nicolás Dianda (Dodge) están entre los 12 clasificados, pero deberán refrendarlo en esta última carrera.

Quienes aún tienen chances de sumar, e ingresar a la Copa de Plata, son Federico Pérez (Chevrolet), Gastón Ferrante (Chevrolet), Esteban Gini (Torino), Gonzalo Perlo (Ford), Federico Alonso (Chevrolet) y Ramiro Galarza (Dodge).

Este año, por primera vez, en la penúltima fecha a disputarse el 23 de noviembre en Trelew se agregarán 3 pilotos más que concursarán por los títulos argentinos de TC y TC Pista.

EFEMERIDES

29 DE AGOSTO DE 1954: Vuelta de Chacabuco (no ganadores). El ganador fue Angel Sosa.

jueves, 28 de agosto de 2014

F1: McLAREN VA POR VETTEL O ALONSO

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McLaren, a través de Ron Dennis y Eric Boullier, apunta su mira para conseguir los servicios de alguno de ellos e iniciar la nueva era con los motores Honda en la próxima temporada.

De hecho, el equipo está ansioso por conocer los planes de estos pilotos para los próximos años, o estar dispuesto a esperar hasta 2016 ó 2017 si fuera necesario.

Ante esta situación, McLaren no ha resuelto su alineación titular para el año que viene, hasta no saber exactamente qué pasa con Vettel y Alonso a corto plazo, lo que coloca a sus pilotos actuales, Button y Magnussen, en la incertidumbre.

En declaraciones exclusivas con Autosport, Boullier dijo: "Voy a tratar de que cualquier piloto se adapte a nuestra estrategia para el futuro. Todavía estamos empujando y nos tomaremos el tiempo que necesitamos, no queremos cometer un error, tenemos una oportunidad y no queremos perderla". 

"McLaren es un gran equipo, un gran equipo, con mucha historia y queremos volver a estar donde debemos estar. Así que, si podemos darnos el lujo de tomar el tiempo para pensar y preparar nuestra estrategia, entonces tenemos que hacerlo". 

Se espera que McLaren puede tener una respuesta de Vettel y Alonso muy pronto, y aguarda concretar sus planes 2015 antes de las carreras en otros continentes, período que comienza con el Gran Premio de Singapur el próximo mes.

TC. JOSITO HABLÓ DE TODO

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Luis José Di Palma (h) habló en LARGARON horas después de conocida extraoficialmente la multa de 26.500 pesos por los trompos que realizó tras su primer triunfo en Turismo Carretera. Al respecto, "Josito" dijo en tono de broma: "Si sabía que iba a ser tan caro me quedaba tirando algunos trompos más.  Más allá de la multa, habría que hablar con la gente de la CAF para que se pueda destinar un lugar para eso. Es show". 

"Me parece un poco excesivo el valor. Me dijeron que hay que pagar el total y les dije que no podía hacerlo, no llego.  Espero que puedan darme de acá a fin de año para hacerlo. No tendré que comprar un juego de gomas nuevo".

Todos los pilotos encontrarán un remozado circuito en Rafaela, con nueva chicana y asfalto flamante. Sobre estos puntos, Di Palma contestó: "Teniendo en cuenta la reforma de la chicana 1, creo que va a nivelar para el lado de Ford y Torino".

"Habían autos que iban a Rafaela con el set-up ya preestablecido y funcionaban bien. Con el reasfaltado nuevo y la nueva chicana, un buen trabajo te puede dejar adelante. En todas las pistas, sea el circuito que sea, te ayuda un chicana. En Rafaela te puede ayudar entre 4 y 5 décimas".

Sobre su futuro inmediato y sus chances de entrar a la Copa de Oro, el piloto expresó: "Nuestro objetivo del año era ganar una carrera y lo logramos. Ahora apostamos a entrar a la Copa de Oro entre los 12. Me gustaría aprovechar los 8 puntos por victoria que logramos, pero si no entramos al Play Off, no sería un fracaso".

Al respecto de la resolución de la ACTC, obligando a que todo piloto que ascienda al TC Pista deberá hacerlo con Torino, Di Palma sostuvo: "Está bueno por un lado que los del TC Pista suban con Torino para que hayan más. El tema es que hoy en día es menos competitivo, por eso la gente se va. Si estuviera parejo, estoy seguro que habría más.

"Cuando subi al TC siempre lo quise hacer con Chevrolet porque había corrido con esa marca en el TC Pista. Me ofrecieron subir con Dodge o Torino, por lo que elegí la marca. Si me dejan cambiar, habría que analizarlo"

SUPER TC 2000: PRESENTARON EL CALLEJERO

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En el hotel Los Silos, a pocos metros del lugar donde está emplazado el trazado callejero de la ciudad de Sante Fe se realizó la reunión de lanzamiento de una de las carreras más esperadas del año.

Con la presencia de autoridades locales y de figuras del Súper TC2000 se dieron a conocer los detalles más importantes de esta cita y el primero en hablar fue José Corral intendente local: “Es un orgullo para toda la Ciudad de Santa Fe contar con la presencia del Súper TC2000 en este circuito que es un verdadero lujo. La carrera, montada en el centro de la ciudad, es una muestra de cómo se trabaja en Santa Fe. El impacto económico que se genera con el movimiento turístico que hay estos días es altísimo. Por eso estamos más que felices por contar con semejante acontecimiento”.

Luego fue el turno de Rubén Galassi, ministro de Gobierno y Reforma del Estado de la Provincia de Santa Fe, quien dio detalles sobre el circuito: “Esta vez se hizo una modificación con el ingreso al puerto que seguramente será  más que atractivo para el público y para los pilotos. Estamos más que orgullosos por el trabajo de los santafesinos en conjunto con la gente del Súper TC2000”.

Matías Rossi fue el encargado de comenzar con las voces de los protagonistas. El actual campeón de la categoría y piloto del Toyota Team Argentina, manifestó: “Estoy con muchas ganas de revertir este año que se tornó complicado. El año pasado hice la pole, pero Leonel Pernía me ganó bien. En 2011 triunfé en la carrera del domingo y espero repetir, pero no vendría nada mal un triunfo en la del sábado a la noche”.

Christian Ledesma (Fiat Petronas) siguió con la ronda: “Correr en un callejero siempre es atractivo y más en éste que tiene mucha historia. Mi primer año con Fiat tiene puntos altos y otros bajos, espero que aquí haya un punto de inflexión para lo que resta. Además, me quiero anotar entre los ganadores en este circuito”.

Asimismo, su compañero Mariano Werner, quien viene de festejar en Chaco, agregó: “Estoy con la alegría de haber ganado. Y, lógicamente, quiero repetir. Así que vengo a Santa Fe con muchas ganas. Quiero ser campeón de Súper TC2000 y un doble triunfo acá sería una empujo para lo que resta”.

La ronda la continúo un verdadero ícono del Súper TC2000 y del automovilismo argentino: Guillermo Ortelli. El piloto del Renault LoJack Team destacó: “Estoy contento con el trabajo de todo el Renault LoJack Team. Tuve buenos resultados parciales muy buenos pero no pude concretar. Me falta eso. Así que espero que Santa Fe sea el circuito para lograrlo”.

Por último, la ceremonia se cerró con la palabra de Federico DePauli, piloto de la Fiat Punto Abarth Competizione: “Para todos los que corremos en la Fiat Punto es un orgullo estar junto con el Súper TC2000 que siempre nos tratan bien. Para nosotros correr en un callejero es todo un desafío y una motivación extra. Espero dar lo mejor y ganar la carrera”.

EFEMERIDES

28 DE AGOSTO DE 1960: Julio Devoto (Ampacama) gana en el Autódromo de Buenos Aires con Ford.
28 DE AGOSTO DE 1988: Ernesto "Tito" Bessone gana en Buenos Aires una carrera de TC con Ford a un promedio de 168,684 Km/h.
28 DE AGOSTO DE 1912: Se corre la primera carrera organizada por el Club San Jorge siendo también una de las primeras del país. Ganó el N.S.U Nº2 conducido por el binomio Bignone-Coggiola