SUPER TC 2000: VALDENO BRITO EL MEJOR INVITADO DEL VIERNES

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El brasileño Valdeno Brito invitado por Renault para compartir el Fluence con Guillermo Ortelli fue el mejor en la segunda tanda de ensayos y se quedó con la general de los entrenamientos para pilotos invitados en los 200 km de Buenos Aires del Súper TC2000.

Tiempos Gral. Entrenamientos:

Pos Auto Piloto Marca Vueltas Tiempo Dif.
1 4 BRITO VALDENO FLUENCE 17 1;19,136
2 8 GIALLOMBARDO MAURO 408 16 1;19,186 0,050
3 3 RISATTI RICARDO FLUENCE 21 1;19,410 0,274
4 11 DI PALMA LUIS JOSE FLUENCE 21 1;19,511 0,375
5 6 SERRA DANIEL LINEA 16 1;19,820 0,684
6 18 BENAMO LUCAS 408 14 1;20,074 0,938
7 2 ZONTA RICARDO COROLLA 15 1;20,150 1,014
8 5 BUENO CACA LINEA 20 1;20,351 1,215
9 10 MERLO CARLOS COROLLA 18 1;20,423 1,287
10 25 SCALBI AUGUSTO CRUZE 20 1;20,441 1,305
11 14 ALTUNA MARIANO CRUZE 20 1;20,827 1,691
12 15 COLOMBO RUSSELL LUCAS CRUZE 18 1;20,902 1,766
13 9 CACERES EMMANUEL COROLLA 22 1;21,027 1,891
14 26 MOISES FEDERICO CRUZE 17 1;21,088 1,952
15 30 GARCIA ANTONINO FOCUS 16 1;21,303 2,167
16 21 DER OHANESSIAN GUSTAVO LINEA 20 1;21,341 2,205
17 13 MENU ALAIN CRUZE 19 1;21,409 2,273
18 7 MORGENSTERN RAFAEL 408 3 1;21,451 2,315
19 12 BASSO MARTIN FLUENCE 22 1;21,603 2,467
20 1 PONCE DE LEON GABRIEL COROLLA 17 1;21,611 2,475
21 19 CHIRIANO ADRIAN CRUZE 20 1;21,792 2,656
22 27 MALUHY FELIPE 408 9 1;21,948 2,812
23 22 RUSSO MATIAS LINEA 2 1;22,165 3,029
24 23 ENSSLIN FEDERICO 408 20 1;22,736 3,600
25 29 FARRONI LUCIANO FOCUS 12 1;22,825 3,689
26 17 GALIS OSMAN 408 8 1;24,061 4,925
27 37 ARATO ROBERTO FOCUS 10 1;25,957 6,821
28 16 COLLINO GIANFRANCO CRUZE 0 1;44,514 25,378

SUPER TC 2000: INVITADO LOCAL

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El Súper TC 2000 se hizo sentir en el autódromo Oscar y Juan Gálvez para empezar a palpitar los 200 kilómetros de Buenos Aires, que se desarrollarán el domingo. Hoy, fue el turno de los pilotos invitados quienes salieron a entrenar para trabajar en la adaptación y dar una primera impresión. El más rápido fue Lucas Colombo Russell con la unidad que conduce habitualmente Matías Muñoz Marchesi.

El Cruze del equipo Chevrolet YPF se lució desde el arranque gracias al andar del piloto de Barracas, que consiguió relegar a Mauro Giallombardo, invitado de Néstor Girolami (Peugeot LoJack Team); Josito Di Palma, compañero de Emiliano Spataro (Renault LoJack Team), Rafael Morgenstern, ladero de Agustín Canapino (Peugeot LoJack Team) y Mariano Altuna, quien hace binomio con Norberto Fontana (Chevrolet YPF).

F1: HAMILTON EN ALEMANIA

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En tierras alemanas el ingles Lewis Hamilton fue quién marcó el rumbo en el inicio de actividades para la Formula 1. En la segunda tanda de entrenamientos Hamilton se quedó con el mejor tiempo de las dos sesiones de ensayos que tuvo la máxima categoría mundial. Con un tiempo de 1m18s341 logró superar a su compañero de equipo Nico Rosberg quién se quedó con la segunda colocación a 0s024 después de haber sido el más veloz en la primera tanda de entrenamientos. 

El día se presentó con temperaturas que alcanzaron los 56grados en el asfalto y eso complicó el normal funcionamiento de los autos y desplegó un alto grado de preocupación por el desgaste de los neumáticos.

La tercera colocación quedó en manos de Daniel Ricciardo que nuevamente fue más veloz que el local Sebastián Vettel.  Ricciardo se ubicó a 0s102 de la punta y dejó en la cuarta colocación a un recuperado Kimi Raikkonen que se volvió a subir a la Ferrari después del duro golpe que protagonizó en el GP de Inglaterra en Silverstone.

El finlandés de Ferrari se ubicó a 0s546 de Hamilton en un excelente trabajo.

El campeón del mundo Sebastian Vettel llevó a su Red Bull a ubicarse octavo por delante de Fernando Alonso quién había tenido una buena primera sesión de ensayos-

La quinta ubicación de la grilla fue para Kevin Magnussen dejando en una buena posición al McLaren superando a Felipe Massa quién mejoró sensiblemente en la parte final de la jornada.

EFEMERIDES

18 DE JULIO DE 1948: Se produce el debut de Juan Manuel Fangio en Europa. Con sendas Simca, el mismo día corrió en el trazado de Reims la 2ª edición de la Copa de las Pequeñas Cilindradas y el Gran Premio del Automóvil Club de Francia. En ambas pruebas debió abandonar.
18 DE JULIO DE 1965: Treinta máquinas tomaron la salida en la 1ª Vuelta de General Pico de Turismo Carretera. Ante la ausencia de Dante Emiliozzi y beneficiado por el abandono de Carlos Pairetti, de punta a punta se impuso Jorge Cupeiro con el Chevitú. Segundo fue Hugo Gimeno (De Soto Valiant), tercero Raúl Cottet (Ford), y luego clasificaron los Chevrolet de Armando J. Ríos y de Everto Rodríguez.
18 DE JULIO DE 1971: El Avellaneda Automóvil Club organizó la primera fecha del denominado Campeonato Interno de Fórmula 4. Con 72 participantes se corrió en el circuito número 5 del autódromo de Buenos Aires y con un chasis Tulia 10 se impuso Carlos Jarque.
18 DE JULIO DE 1977: El autódromo de Salta recibió a la Mecánica Argentina Fórmula 1. Apenas 10 autos pero una recaudación récord para la época de 220 millones de pesos. El ganador fue Mauricio García con Meifa Chevrolet.

TC: PONTE CAMBIA

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El entrerriano Martín Ponte decidió junto a su grupo de trabajo y el equipo dar un golpe de timón y cambiar la motorización de la Dodge desde la próxima fecha cuando el TC regrese al autódromo "Oscar Cabalen" de la ciudad de Alta Gracia.

Ponte deja los motores de Rody Agut y empezará a correr con los impulsores preparados por Claudio Garófalo. De esta manera el piloto de Concordia vuelve a contar con los motores de Claudio Garófalo como lo hizo en el TC Pista y en su llegada al TC.

Ponte se mostró muy contento con el trabajo realizado por Agut pero entendía que debía hacer un cambio pensando en la parte final de la primera etapa del campeonato.

F1: LA FIA PROHIBIÓ EL FRIC

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La FIA prohibirá el sistema de suspensión FRIC (Front Rear Interconnected Suspension), desde Hockenheim en adelante, ya que las escuderías no han logrado ponerse de acuerdo de forma unánime para poder aplazar su prohibición hasta 2015, principalmente por la influencia de los equipos pequeños que tienen el sistema menos desarrollado. En el GP de Alemania se abre la ventana para posibles protestas contra aquellos equipos que quieran arriesgarse y utilizar dicha suspensión.

El FRIC es un sistema hidráulico que conecta los cuatro brazos de la suspensión del auto entre sí, consiguiendo estabilizar el conjunto en curvas o frenadas, donde se soportan mayores inercias. Según el delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting, este sistema estaría violando el artículo 3.15 del reglamento, que se refiere a dispositivos aerodinámicos móviles y prohíbe cualquier parte del coche que pueda influir en la aerodinámica y no esté "rígidamente fijado a la parte totalmente suspendida del vehículo". Mercedes es quien mejor lo había desarrollado.

VARIAS: REUTEMANN NO CORRE EN BUENOS AIRES

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El entorno automovilístico tuvo una gran alegria, cuando la semana pasada, Carlos Alberto Reutemann probaba un Fiat Punto Abrath, con la intención de estar corriendo en Buenos Aires, junto a los 200 KM del Super TC 2000.

Lamentablemente el ex sub campéón de Fórmula 1, que iba a ser compañero de Rattazzi, no estará siendo de la partida debido a un intenso dolor en su mano izquierda.
De ésta manera, Oscar Larrauri, será el piloto invitado de Cristiano.