F1: PIRELLI QUIERE COMPUESTOS AGRESIVOS

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Pirelli confía que los equipos de Fórmula 1 se podrán adaptar rápidamente a las nuevas prestaciones de los neumáticos en 2013. El director técnico de la fábrica italiana, Maurizio Boicchi aseguró que lo aprendido por las escudería en en 2012 sera de mucha utilidad para la temporada que viene.

"Durante 2012 todos los equipos aprendieron a utilizar nuestros neumáticos y a sacarles el mayor provecho", aseguró Biocchi. Además, el profesional reconoció que uno de los puntos claves del año fue la menor rotación de cubiertas que hicieron las estructuras.

El rendimiento de los compuesto fue uno de los factores analizados por el encargado de la parte técnica de Pirelli: "En la actualidad, el desgaste de las cubiertas es uno de los aspecto más importante. Esto es algo cada vez más tenido en cuenta por los equipos. Puedes ver los coches durante los entrenamientos libres con infrarojos en las mediciones de los neumáticos con el fin de tener una referencia, punto por punto en el circuito, de la temperatura en la superficie de rodamiento".

De cara al año que viene, Biocchi afirmó que los modelos de neumáticos serán más agresivos y veloces ya que la intención es hacer imprevisible el resultado de la competencia. "Creemos que muchas cosas se han movido en esta dirección, y lo que nos gustaría hacer en el 2013 es volver a ser un poco más agresivo en nuestra selección de compuesto a fin de introducir más paradas en boxes y fomentar una mayor estrategia de equipo", indicó el italiano. 

TC: FUTURO INCIERTO

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A pesar de recibir el pase a TC, Martín Serrano no tiene definido su futuro. Es que si bien se encuentra dentro de la estructura de los hermanos Jakos, el equipo no tiene un auto (Dodge o Torino) para proporcionarle. 

"No me desvinculé del Dole Racing pero como no tienen un auto para darme, estoy escuchando ofertas de distintos equipos que tengan Dodge o Torino"; admitió el piloto de Pablo Nogués, que peleó el campeonato 2012 de TC Pista con Chevrolet.

"Para mi llegar al TC es muy importante, es algo que siempre quise hacer desde chico y sería cumplir uno de mis objetivos", aseguró Serrano que se niega a volver al TC Pista. "Voy a hacer TC si o si", afirmó.

Por otro lado, confirmó que hará una sola categoría por el momento aunque mira con buenos ojos a la Clase 3 de TN. Por ahora, espera encontrar un equipo que pueda brindarle esa Dodge o ese Torino que lo acompañe en su debut dentro de la categoría más popular.

TC PISTA: DE BENEDICTIS, CON CAMBIOS PARA 2013

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Luego de una gran temporada en el TC Mouras, Franco De Benedicitis desembarcará en el TC Pista en 2013. El necochense encarará esta nueva etapa con el equipo de los hermanos Alvarez y con los motores que le entregará su padre.

Tras finalizar cuarto en la Copa Coronación y segundo en el campeonato general de la tercera categoría del Turismo Carretera, De Benedictis recibió la habilitación correspondiente para incursionar en la telonera del TC y lo hará con la estructura afincada en Chacabuco, ya que decidió desvincularse definitivamente del equipo de Lionel Ugalde.

La "Pantera" continuará compitiendo con un Ford Falcón atendido por la familia Alvarez y asesorada técnicamente por el Lincoln Sport Group, la misma escuadra que integra su hermano Juan Bautista. Además, el joven piloto de Necochea contará con los impulsores de su padre.

"El año próximo vamos a estar con los hermanos Alvarez en Chacabuco y con la asistencia de Hugo Cuervo que para mí es sumamente importante de cara al futuro. Será un año de aprendizaje en el TC Pista donde vamos a tener que hacer experiencia, y conocer los circuitos nuevos. Sin dudas es una ventaja contar con la asistencia del Lincoln Sport Group con quien estaremos muy pegados ya que es una linda posibilidad la de estar junto a mi hermano (Juan) y a Mauro (Giallombardo) para poder aprender cosas de ellos", afirmó el piloto del Sudeste de la Provincia de Buenos Aires.

F1: VETTEL NO SE CONFORMA CON EL TRICAMPEONATO

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Con el tricampeonato en el bolsillo, el alemán Sebastian Vettel hizo un balance de lo conseguido hasta el momento y aseguró que todavía no es suficiente y que hay cosas por mejorar. Además, el joven de 25 años reconoció que no encuentra perspectiva semejante para compararse con otros pilotos obtuvieron los mismo galardones.

"En términos de resultados, los últimos tres años y ganar el campeonato de constructores ha sido perfecto, pero todavía siento que hay pedacitos aquí y allá, podemos mejorar", aclaró Vettel.

Tras el cetro ganado en Brasil, el "Joven Maravilla" no se ufana por lo hecho y evita compararse con otros, ya que es posible acrecentar el número de títulos en el futuro. "Si lo pones en perspectiva, parece cada vez más loco cuando se mira a las personas que han alcanzado el mismo o similar en el pasado. Pero es mejor no hacer comparaciones y continuar centrándose en nuestro trabajo", expresó el oriundo de Heppenheim.

Con respecto a la temporada 2012, el hombre de Red Bull indicó que los éxitos se dieron por la forma en que la escudería austriaca hizo las cosas. "Nos estamos divirtiendo, somos muy apasionados y eso hace la diferencia. Lo hicimos a nuestra manera y eso es lo que hizo el año muy especial", concluyó Vettel. 

TC: JOSITO DE VISITA

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Desde hace unos días "Josito" Di Palma confirmó cómo continuará el próximo año dentro del TC: lo hará dentro del Maquin Parts Racing, con el Torino que esta temporada clasificó a la "Copa de Oro" y ganó en Mendoza. Luego de analizar varias alternativas para su continuidad dentro de la categoría más popular del automovilismo argentino, el piloto arrecifeño se reunió con Jorge Soljan, titular del Maquin Parts Racing, y confirmó su vínculo para el campeonato 2013. De esta manera, será compañero de equipo de Carlos Okulovich.

Por eso Josito llegó hasta Venado Tuerto, en donde tiene sede el equipo que comanda Soljan y después de recorrer el taller y mirar los primeros trabajos sobre el auto, el arerecifeño dijo, "Estoy muy feliz por cerrar mi incorporación al Maquin Parts Racing. Quizá era algo que no me esperaba pero se resolvió rápido y con buena predisposición de ambas partes. Voy a utilizar un Torino que fue muy competitivo durante 2012 y obviamente que el objetivo es pelear bien adelante. Ahora la idea es ver cuando podemos probar y creemos que será en los días previos a la carrera cuando se habiliten las pruebas. Agradezco a todo mi grupo de trabajo, a mi familia, a Jorge Soljan y todo el Maquin Parts Racing, y también a Guillermo Cruzzetti y Alberto Canapino por el año y medio de trabajo juntos", señaló "Josito".

Di Palma utilizará el Torino que dejó vacante Néstor Girolami. Dicho auto ganó en la competencia que se disputó en abril, en el autódromo "Jorge Ángel Pena" de Mendoza, hizo podio en Mar de Ajó y clasificó a la "Copa de Oro", con la posibilidad de pelear el campeonato. Tanto el chasis como el motor están a cargo de la escudería que tiene sede en Venado Tuerto.

TN: ROSSI CORRERÁ EN CLASE 3

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Matias Rossi se incorporará en la temporada 2013 a la escudería Boero Carrera Pro para disputar la Clase 3 del Turismo Nacional con el Citroën C4 que alista el equipo comandado por Ignacio Boero. "Estoy contento de poder concretar mi ingreso al TN ya que había estado cerca en otras oportunidades", dijo el piloto bonaerense.

"La Clase 3 me genera una gran expectativa en cuanto a que las carreras son muy ásperas y muy parejas. Entrar en el equipo de Nacho me da tranquilidad sabiendo que es de los mejores y además lo necesito porque no conozco la categoría y considero muy importante al equipo no solo por performance sino también para que me ayude a acortar caminos en mi trabajo con el auto", declaró el tricampeón de TC2000 y uno de los pilotos más importantes del automovilismo argentino.

F1: "USAMOS EL REGLAMENTO AL LIMITE"

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"Lo que Adrian (Newey) ha conseguido es fenomenal. Creo que ahora, sin duda, es el mejor diseñador que ha habido nunca en la F-1, incluso supera lo logrado por Colin Chapman". El que suscribe la frase es Christian Horner, director deportivo de Red Bull. Y si hablamos con los números en la mano, su afirmación es indiscutible e, incluso se queda corta.

Newey ya tiene 18 títulos, nueve de pilotos y nueve de constructores, mientras el fundador de Lotus, creador entre otras cosas del efecto suelo y las suspensiones activas, se quedó en 13 (siete de equipos y seis de pilotos). Además, el Da Vinci de la F-1 también tiene ya más que Ross Brawn. El genial estratega que catapultó al éxito a Schumacher lleva 16 (ocho de cada categoría).

Red Bull fue la 148ª escudería que participó en un Gran Premio en la historia de la F-1. Debutó el 6 de marzo de 2005 y en ocho años se ha convertido en el dictador del Mundial. En los primeros cuatro años sólo sumó tres podios, pero en los cuatro siguientes sus números son avasalladores: seis títulos (tres de pilotos y tres de constructores), 34 victorias, 46 poles, 29 vueltas rápidas, 77 podios, doce dobletes... ¿Qué cambió desde el proyecto inicial? Adrian Newey.

El ingeniero aeronáutico británico de 53 años desembarcó en el equipo de Dietrich Mateschitz en 2006 con plenos poderes para crear un proyecto ganador. Y los resultados no tienen discusión. Eso sí, las acusaciones sobre la supuesta ilegalidad de sus diseños han frustrado parte de la alegría por sus éxitos.

En un documental recopilatorio que los austriacos han realizado sobre sus ocho años de historia en la F-1, Newey plasma su incomodidad ante las dudas: "Desde 2010 en particular, el nivel de ataques terminaba por ser estúpido. Parecía que en cada carrera se nos acusaba de estar haciendo algo ilegal".

En el citado vídeo, Newey deja claro que la filosofía y la labor del diseñador es rozar la reglamentación cumpliendo la legalidad: "El monoplaza, por supuesto, usa el reglamento al límite lo que, para mí, es lo que se debe hacer en Fórmula 1. No existe tal cosa como el espíritu de la norma, es blanco o negro, puedes hacer esto y no puedes hacer esto. Esto nos llevó siempre a ajustarnos al límite del reglamento. La conclusión es que el coche es legal".