TC: 'SIGO CON MI EQUIPITO'

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'El año que viene seguiré en el TC con mi equipito' anticipó Agustín Canapino al hacer referencia al próximo año en la categoría en la que se coronó Campeón este fin de semana.

Canapino señaló que 'no tendremos cambios para el año que viene en el TC, seguiremos con mi equipito, como hasta ahora, con mi padre en la asistencia del auto, con Pedro Viglietti en la dirección, con Guillermo Cruzetti y con motores de Johnny Laborito como hicimos hasta ahora'.

Respecto del futuro en el TC 2000 Canapino aseguró que 'tengo la idea de estar en el proyecto de Citroen con Ulises Armellini, pero dependo de que cierren los contratos y se confirme que la marca puede correr en la categoría'.

El flamante Campeón del TC aseguró que 'sólo pienso en Citroen en TC 2000, no voy a irme a otro equipo'. Cabe mencionar que Gustavo Lema mencionó a Canapino como posible piloto Chevrolet para el año que viene.

TC: DOS AUTOS POR EQUIPO

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La ACTC mediante un comunicado de prensa, informa a todos los pilotos y equipos de Turismo Carretera y Turismo Carretera Pista que para la próxima temporada 2011 deberán comunicar sus proyectos de conformación de estructuras al Departamento Deportivo de la ACTC.

Todos los equipos tendrán que informar obligatoriamente a dicho Departamento la cantidad de autos y marcas que proyectan poner en pista a partir de la primera fecha del 13 de febrero de 2011 en Mar de Ajó para la aprobación y posterior habilitación de las respectivas licencias, recordando que el reglamento deportivo de la categoría estipula un máximo de 2 (dos) autos por estructura o equipos, en caso de solicitar un tercero deberá ser de otra marca. Recordamos que están terminantemente prohibidos los equipos o estructuras donde convivan las marcas Ford y Chevrolet

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Dicha información deberá ser enviadad a la brevedad no solo por sus proyectos con vistas al año 2011 sino también por los tiempos de aprobación necesarios que tiene la ACTC para los mismos. Es sabido la intención de la ACTC en tener una categoría balanceada en cantidad de autos entre sus 4 marcas para la temporada venidera.

TRV6: RATIFICAN SANCION A FURLAN

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La Asociación Corredores Turismo Carretera comunica que el Automóvil Club Argentino, a través de la Mesa Directiva de la CDA resolvió rechazar el recurso de Arbitrariedad Manifiesta interpuesto por el piloto de TRV6, Gabriel Furlán, respecto de la sanción de suspensión de 60 días que le impusiera la CAF de la ACTC y que fuera oportunamente ratificada por el H. Tribunal de Apelaciones. Por lo tanto, el piloto mencionado deberá cumplir la sanción impuesta por la ACTC.

TC: COCHES VIEJOS

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El responsable del JP Racing, Gustavo Lema, le aseguró a carburando.com que intentó comprarle al Dole Racing los dos autos con los que corrió Matías Rossi esta temporada en el TC y que no pudieron llegar a un acuerdo, por lo que tanto Rossi como Leonel Pernía deberán correr en el 2011 con dos Chevrolet que tiene el equipo y que serán reformados por Ricardo Gliemmo.

"La llegada de (Guillermo) Ortelli al Dole complicó las negociaciones, porque el Dole no quiere desprenderse de los autos", explicó Lema. "De todas manera -continuó-, el equipo va a trabajar antes de las vacaciones para dejar terminados los autos y que ambos pilotos tengan buenas armas para pelear el año próximo en lo más alto".

Por otra parte, el propietario del JP Racing confirmó que Rossi y Pernía contarán con los motores de Johnny Laboritto en el 2011.

VARIAS: COCHITO CORRE EN POTRERO CON LA FIA GT

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Juan Manuel 'Cochito' Lopez confirmó su participación este fin de semana en San Luis, en la última fecha del Campeonato Mundial de GT1, a bordo de una Lamborghini Murciélago LP 670 del equipo oficial Reiter.

Si bien venía manteniendo conversaciones con varios equipos, finalmente se concretó su incorporación al equipo alemán en reemplazo del brasileño Ricardo Zonta, que no podrá estar presente este fin de semana.
Cochito viene de ganar el campeonato español de GT2 de esta temporada al volante de una Ferrari.

F1: VETTEL QUIERE CORRER EN FERRARI

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Pese a haber sido un dolor de cabeza para Ferrari esta temporada, el nombre de Sebastian Vettel y el de la Scuderia hace tiempo que suenan juntos para un proyecto futuro. Para alimentar los rumores, el propio piloto alemán realizó unas declaraciones que han sembrado la preocupación en Red Bull.

"Es evidente que mi deseo, mi objetivo es un día manejar para Ferrari. Puedo decirlo. O para Mercedes, otra marca mítica", comentó en su país.

El nuevo campeón del mundo de F1 lleva toda su vida ligado al equipo austríaco y aún tiene firmado con ellos un acuerdo hasta 2012, pero no descarta nada para después. "De momento estoy supercontento en Red Bull. Todavía me quedan dos años de contrato y tenemos muchos proyectos", quiso aclarar.

Estos deseos son más que conocidos en la escudería triunfadora en 2010. Todos sus dirigentes, Dietrich Mateschitz, Helmut Marko, Christian Horner o Adrian Newey, han expresado recientemente que deben construir un monoplaza competitivo cada año para poder retenerlo.

Mientras, en la escuadra italiana, fieles a su estilo, muestran su satisfacción por poder seguir contando con Fernando Alonso y Felipe Massa sin ir más allá en lo referente a 2012.

F1: 10 BUTACAS EN DISPUTA

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Finalizada la temporada y los test de Abu Dhabi, los pilotos comenzaron sus vacaciones, aunque muchos no podrán apagar el celular, ya que su futuro en la F-1 está en suspenso. De los 24 pilotos que formarán la grilla del próximo campeonato, sólo 14 son los que tienen contrato firmado para 2011. El resto, más todos aquéllos que apuran las opciones de alcanzar el sueño, esperan noticias.

La actual situación económica y los graves problemas de varias escuderías para mantenerse hacen que un factor determinante en la elección de los pilotos sean los aportes económicos, al menos, en una de las dos butacas.

Representantes y patrocinadores negocian contrarreloj intentando cerrar proyectos que permitan a los aspirantes subirse a un auto, y a los equipos cerrar una parte del presupuesto. Eso no significa que cualquiera con dinero pueda correr en F-1, sino que un piloto con suficientes aptitudes al volante y un fuerte respaldo económico tiene un claro valor añadido sobre el que sólo aporta como aval sus manos.

Por si quedan dudas, basta leer la declaración de Christian Klien, el piloto austríaco que disputó cinco carreras con Hispania en 2010 y que aspira a seguir en la F-1: "El que lleva un Gobierno, una compañía petrolera o un grupo de un país detrás, tiene la mejor opción de estar en la F1 en 2011. Antes lo mejor era ser británico, francés o italiano, ahora los pilotos vienen de todas partes: Rusia, India, Sudeste Asiático... y pronto serán de Corea del Sur y China".