F1: PIDEN MOTORES TURBO

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La Comisión Técnica de la FIA comenzará a analizar el cambio de motores en la Fórmula 1 para 2013. La FOTA hizo un pedido especial teniendo en cuenta que desarrollar un motor totalmente nuevo llevaría algo más de 2 años.

La propuesta de la FOTA, que mantiene estrechas relaciones con la FIA después de la ida de Max Mosley, es la de incorporar motores de 4 cilindros, 1.500cc, turbo, 670 caballos de potencia y con algún sistema de recuperación de energía integrado.

Los V8 atmosféricos actuales no son ningún ejemplo de contención de costos ni de bajo consumo, con lo que tienen sus días contados. Los motores turbo debutaron en F1 en 1977 de la mano de Renault y fueron prohibidos 12 años después.

TC: TOMÁS URRETAVIZCAYA SE ALEJÓ DE PABLO SATRIANO

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Tomás Urretavizcaya de desvinculó del Pablo Satriano Competición. La separación se concretó en buenos términos y se debió a un problema presupuestario por parte del joven piloto de Chacabuco. De esta manera se cerró una etapa entre el equipo que dirigen Pablo y Christian Satriano y el campeón 2009 del TC Pista, logro que obtuvo junto a la estructura. Este año, Tomy pegó el salto al TC y los resultados fueron satisfactorios en la primeras 4 fechas de la temporada, por ello ocupa la 32ª posición del campeonato con 10.5 puntos, siendo el 2º mejor ubicado de los pilotos debutantes.

"Sinceramente nos toma por sorpresa esta noticia, pero debemos seguir trabajando pensando en el futuro. Los resultados de esta temporada fueron buenos. En Mar de Ajó, arribamos 20º y Tomás fue el mejor debutante en la categoría, y después tuvimos clasificaciones positivas, dentro del segundo y medio de la punta, que por diferentes circunstancias no se lograron capitalizar en las Finales. Estamos trabajando sobre el Chevrolet para dejarlo preparado en caso de que algún piloto quiera utilizarlo en el Turismo Carretera", manifestó Pablo Satriano.

TC: BOSIO EN TRATATIVAS CON EL EQUIPO JC

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Ezequiel Bosio retornaría al Turismo Carretera si prosperan las tratativas con el equipo JC. El piloto de Cruz Alta manifestó en Carburando por AM 550 Radio Colonia.- hemos tenido varias charlas con el equipo JC, la próxima semana me reuniré con ellos en Chivilcoy para conocer mas a fondo el proyecto. No cuento con el presupuesto que se necesita pero no bajo los brazos, siempre tengo la esperanza de volver a la categoría, el equipo posee una gran experiencia-, dijo Bosio.

Cabe recordar que el equipo con base en la ciudad de Chivilcoy tiene vacantes los dos autos, el Chevrolet de TC (ex Okulovich) y el TC Pista que hasta la pasada competencia condujera Gastón Ferrante con la motorización de Daniel Demarco.

TC: OKULOVICH SE INCORPORO AL EQUIPO DE ARANA

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Carlos Okulovich se incorporó al equipo de Pablo Arana con el Chevrolet de Turismo Carretera que corriera Esteban Tuero. En diálogo con Carburando.com el responsable de la escuadra explicó: "En la tarde de ayer concretamos la incorporación de Okulovich. El miércoles de la próxima semana estaremos probando en 9 de Julio con Leonel Pernía y Carlos.

El Chevrolet irá en las mismas condiciones, es decir con la motorización de Alfredo Fernández. Estamos realizando el repaso normal en las dos unidades con miras a la competencia de Santiago del Estero", expresó Arana.

VARIAS: PECHITO EN EL WTCC

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El argentino José María López fue confirmado para participar desde el próximo mes de mayo en el campeonato mundial de Turismo WTCC, donde conducirá un Chevrolet de una importante escuadra.

De esta forma, el piloto cordobés retornará a la competencia internacional, tras su frustrado ingreso a la Fórmula 1.

DAKAR: NUEVO RECORRIDO PARA 2011

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Los organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido de la edición nº 33, que se realizará del 1º al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones para los competidores comenzarán el 15 de mayo.

En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los "wpm" (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book.

La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally.

Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación Un Techo para mi país (www.untechoparamipais.org).

El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.

TC: DEBUT DE SOLIS

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Gustavo Solís pondrá mañana en pista por primera vez el Ford con el que debutará en la próxima fecha del campeonato de Turismo Carretera, a disputarse en Termas de Río Hondo.

Junto al Savino Sport, y bajo la asistencia de Maxi Juárez, el piloto salteño se instalará en Olavarría para completar dos días intensos de pruebas.

"Realmente el debut y las pruebas se hicieron esperar y desear, pero por suerte todo llega" contó Solís, que utilizará motores de Juan José Tártara. "Hay que trabajar con calma y hacer las cosas con firmeza y tratando de no cometer errores", agregó.

TC: SILVA IRA SIN CAMBIOS A TERMAS

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El propietario del equipo RV Competición de TC, Roberto Valle, le confirmó ayer a Carburando por Radio Colonia que su estructura, en la que compite Juan Manuel Silva, no sufrirá modificaciones para la próxima fecha de la categoría en Termas de Río Hondo, luego de los numerosos rumores de desvinculaciones.

A pesar de los comentarios que indicaban que corría riesgo la continuidad tanto del motorista Rody Agut, como la de su chasista Maximiliano Juárez, Valle sostuvo: "Todos somos en parte responsables de que los resultados no aparezcan y me parece ético darle la oportunidad a los técnicos de que reviertan la situación".

El 2009 fue el primer año del RV Competición en el Turismo Carretera y de la mano de Silva lograron quedar entre los diez mejores del ranking de la temporada. "Todavía nos falta asentarnos como equipo, pero estamos trabajando duro para encontrarle la vuelta y confío en que vamos a dar pelea".

Respecto de los rumores que vinculaban a Silva con un posible pase al HAZ, el empresario sureño comentó: "El 'Pato' tuvo un contacto con ellos porque pensaba que yo no tenía fuerzas para seguir en el TC, pero nos sentamos a hablar y aclaramos la cuestión". Y completó: "Todo proyecto que encaro es para ser exitoso y no quiero que este caso sea la excepción, por eso se lo aclaré a Silva y vamos a seguir juntos".

F1: STEFAN GP INSISTE

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El equipo Stefan GP, que este año no consiguió ingresar a la Fórmula 1 insiste en su presencia, ahora teniendo como meta la temporada 2011. Para ello han declarado contar con una docena de candidatos a conducir los monoplazas adquiridos a Toyota. La larga lista está compuesta por los siguientes nombres:

- Jacques Villeneuve; franco-canadiense, Campeón del Mundo de 1997

- Narain Karthikeyan, Indio, que compitió una sola temporada con Jordan en 2005

- Kazuki Nakajima, piloto japonés, compitió para Williams, 2008-09

- Pastor Maldonado, piloto de GP2, Venezuela, recientemente vinculado con el asiento de la Rosa

- Bertrand Baguette; Campeón de las World Seriesby Renault belga, ahora en las IndyCars

- Sébastien Loeb, francés, campeón invicto del Mundial de Rally desde 2004

- Ralf Schumacher, hermano menor de Michael, ganó 6 carreras de F1 y ahora en la DTM

- Christian Klien, de Austria, piloto de F1 con Red Bull fuera del deporte desde 2006

- Karun Chandhok, actualmente compitiendo con Hispania y debutó en Bahrein

- Takuma Sato, piloto japonés, corrió en la F1, consiguiendo un podio en 2004, ahora en la IndyCar Series.

- Adrián Vallés; campeón Formula Superleague, el ex piloto de las World Series

- Alex Margaritis, griego-alemán, cambió de monoplazas a la DTM en 2005

TC: EL ADIOS A CARLOS NANI

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El domingo falleció el quilmeño Carlos Nani, uno de los emblemáticos pilotos del Turismo Carretera.

El Flaco Nani fue uno de los grandes representantes de la Peña "La Espumita Quilmeña", entre 1974 y 1986, logrando ubicarse entre los diez mejores del ranking y siendo siempre protagonista en la pelea de cada competencia, cuando el TC daba espectáculo en las rutas argentinas.

F1: ¿CUANTO VALEN TUS PULGARES FERNANDO?

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El Banco español que patrocina a Fernando Alonso regaló al asturiano una póliza de vida y accidentres con cobertura especial para sus pulgares, que quedan aseguradosn por la cifra de 10 millones de euros.

Los pulgares del asturiano son todo un símbolo, ya que, además de ser esenciales en la conducción constituyen un signo de victoria.

El piloto de Ferrari se une de esta forma a la moda de asegurar ciertas partes de su cuerpo. Otros ejemplos de deportistas que han asegurado alguna parte de su anatomía son los jugadores del Real Madrid Iker Casillas y Cristiano Ronaldo. El arquero 'merengue' tiene aseguradas sus manos y el delantero portugués, sus piernas. David Beckham más allá y tiene asegurado su cuerpo entero por 150 millones de dólares.

TC: NUEVO CHEVROLET PARA ALONSO

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Luego de cumplir sus primeras cuatro fechas en el Turismo Carretera, Federico Alonso, hizo un balance de lo realizado hasta ahora y de los pasos siguientes dentro de la categoría. En declaraciones al 'Periódico Austral' el piloto de Río Gallegos indicó: "Estamos conformes con lo actuado hasta aquí pero sabemos que podemos andar mucho mejor. Estamos apuntando a trabajar con el equipo para poder mejorar en base a lo que tenemos".

Al margen de estos trabajos, Alonso afirmó que el equipo Dole Racing ha comenzado a construir una nueva unidad para reemplazar su actual Chevrolet. "En la semana ya se comenzó a trabajar en la construcción de un chasis nuevo, desde cero, con la ingeniería y los valores idénticos a los del auto de Matías (Rossi), para poder trabajar en similitud con ambos autos en pista y llegar mas rápido a equilibrar ambas unidades, en función de mejorar nuestro rendimiento, cosa que ahora se dificulta demasiado ya que heredamos un chasis que no fue construido por el equipo", concluyó.

F1: EL PROBLEMA DE SCHUMACHER ES EL MERCEDES

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Michael Schumacher no empezó bien en su regreso a la Fórmula 1 y al parecer el mayor problema era su auto. Ahora, la escudería alemana ha optado por modificar el monoplaza del teutón, cambiar el chasis y adaptarlo mejor a la conducción de Michael Schumacher para la competencia española.

Tal y como anunció el equipo al finalizar el GP de China, el monoplaza de Schumacher sufrirá cambios significativos con el fin de poder estar a la altura de su compañero Nico Rosberg, quien superó a su compatriota en las cuatro carreras disputadas.
"El problema no es en realidad la distancia entre ejes, es la distribución del peso", admite Ross Brawn. "Teníamos la distribución del peso equivocado. Hemos modificado el auto para Barcelona y eso nos permite distribuir mejor el peso", confirma. El bólido B que la escudería presentará en Montmeló debe pasar el exámen de las nuevas normas de la FIA. Pero se confirma que será distinto en la distribución del peso, la suspensión trasera y es probable que también modifiquen la caja de engranajes", agragó el constructor británico.

Se verá en Barcelona si Schumacher vuelve a ser el de "antes" con su Mercedes modificado. O si en definitiva deberá acerle caso a los que apuntan, por caso Niki Lauda, que el heptacampeón de la F1 debe cambiar su estilo de manejo, ya que la categoría cambió al tener los neumáticos delanteros más angostos. La mejor referencia es la de su compañero Niko Rosberg que siempre manejó con este tipo de neumáticos y no le cuesta.

TRV6: SILVA Y BISCEGLIA EN LA PLATA

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Juan Manuel Silva se adjudicó la primera victoria en juego del TRV6. El Pato puido imponerse entre los pilotos titulares para otorgarle a Oscar Fineschi la posición de privilegio para la largada de la carrera de los históricos. Sin embargo, Claudio Bisceglia fue el que se impuso entre los mayores de 40.

José María "Pechito" López largó desde la pole con Canapino a su lado, y tras luchar en la primera vuelta, un manchón de aceite (que había dejado Gastón Mazzacane, que rompió motor en la vuelta previa) le complicó la carrera al cordobés, que la pisó y se fue afuera, quedando retrasado de las posiciones de vanguardia. El joven Agustín fue quien se quedó con el lugar, y luego de una maniobra espectacular y limpia fue superado por el Pato Juan Manuel Silva, que encaró su marcha hacia la victoria.

El triunfo del "Pato" (Silva) le permitiò a Oscar Fineschi largar desde la posición de privilegio en la carrera disputada por "los históricos". Claudio Bisceglia partió junto a Fineschi, pero luego de la intervención del auto de seguridad por un accidente múltiple el motorista pudo tomar la punta de la carrera y regalarle el triounfo al SportTeam.

Lo siguieron Fineschi, compañero de Silva, y con Ricky Joseph en dupla con Alaux.La punta del campeonato sigue en manos de Falaschi con 106 puntos. Canapino está a 21, con 86 unidades. Luego, a 28 puntos, está Juan Cruz Alvarez, y a 29 Norberto Fontana.

Hasta ahí los cuatro que mantienen chances matemáticas de quedarse con la Copa América 2010 de Top Race cuando quedan 29 puntos en juego en San Juan, el 16 de mayo: 20 puntos por la Final, 6 de las series, 2 del Súper Sprint y uno de la pole position.

CLASIFICACION FINAL - TRV6 PILOTOS TITULARES

1º Juan Manuel Silva 30m42s194
2º Agustín Canapino a 1.121
3º Sergio Alaux a 6.777
4º Gustavo Tadei a 9.961
5º Juan Cruz Alvarez a 10.34
6º Ivo Perabo a 13.85
7º Emiliano Spataro a 14.94
8º Mariano Acebal a 15.93
9º Esteban Tuero a 16.41
10º Henry Martin a 17.00

TN: PERNIA VOLVIO Y GANO

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Leonel Pernía llegó a San Jorge con la convicción de ayudar al equipo HyC Corse que buscaba buenos resultados dentro de la Clase 3 del Turismo Nacional. Por eso, luego de un año de ausencia, se subió al Clio número 26 y disputó la tercera fecha de la temporada en el autódromo Parque de la Velocidad.

La idea del equipo de recurrir a Pernía fue acertada y se dieron el gusto de festejar desde lo más alto.

A pesar de haber partido desde la cuarta colocación Leonel supo esperar su momento para tomar el mando. Ya en la largada el campeón Marcelo Bugliotti pudo pasar a Iván Ciccarelli, pero Pernía se mantuvo atento, hasta dejar atrás a ambos y adjudicarse la segunda posición, detrás de Emanuel Moriatis. Fabián Yannantuoni también pudo aprovechar esa situación para ubicarse tercero.

De esta manera, Pernía fue a la caza de Moriatis. Y lo logró. Le hizo una tijera al campeón de TC para apoderarse de la punta y emprender su marcha hacia la victoria.Finalmente cumplió su objetivo y el del HyC Corse, y festejó en el escalón más alto, junto a

Emanuel Moriatis y Marcelo Bugliotti, que llevaron por primera vez al podio a los Seat León de Pepe Martos.
La próxima competencia se disputará el 16 de mayo en el autódromo de Pigüé.

CLASIFICACION FINAL - CLASE 3 - TN

1º PERNIA LEONEL 35m12s453
2º MORIATIS EMANUEL a 2,101
3º BUGLIOTTI MARCELO a 12,662
4º OKULOVICH CARLOS a 12,990
5º MUNOZ MARCHESI MATIAS a 17,511
6º PIUMETTO PABLO a 21,918
7º GONZALEZ MARCELO a 22,526
8º FLAMARIQUE JULIAN a 23,657
9º BOERO IGNACIO a 24,265
10º BERTOZZI JUAN P. a 26,162

VARIAS: DOMINIO DE GENTILE

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Pedro Gentile se impuso en la cuarta fecha de la temporada disputada por el TC Mouras en el autódromo de Nueve de Julio. Con el Chevrolet del JP Racing que recibe la motorización de Luis Minervino, el piloto de Banfield pudo subir por segunda vez en el año a lo más alto del podio.
Gentile ya había ganado en la primera presentación de la categoría, aunque con la ayuda de Guillermo Ortelli.

Este fin de semana pudo volver a festejar, luego de aprovechar el abandono de Nicolás Bonelli que, por un problema eléctrico en su Ford, tuvo que resignar el liderazgo de la carrera que mantenía desde la largada.

A pesar de los 40 kilogramos de lastre que cargaba en su Chevy, Pedro consiguió el triunfo y deberá incorporar 30 más por reglamento. "Iremos con los 70 kilos pero tenemos los puntos", destacó el líder del campeonato.

Por otro lado, comentó: "Hay que reever lo de los rezagados porque hoy esquivamos, pero algún día puede ocurrir alguna fatalidad". Es que mientras transitaban en busca del segundo puesto Ezequiel Barroso se vio perjudicado por un piloto que contaba con vueltas menos, y Gentile se retrasó en la lucha por el lugar de escolta. De todas maneras, pude recuperarse y, luego de la pérdida de rendimiento de Bonelli, superó a Barroso para emprender su marcha hacia su segunda victoria del año.

Barroso por su parte, explicó: "Me juegan una mala pasada los rezagados y ahí Gentile aprovechó y me pasó bien. Después tuvo mejor auto que yo para hacer una buena diferencia".
Gustavo Crucianelli completó el podio de la cuarta fecha con el Ford del AA Racing. El piloto de Amstrong aseguró que tenía "un misil" y que "el motor funciona muy bien". "Hicimos unos toques en el auto porque veníamos complicados", confirmó Crucianelli y agregó: "El auto estaba para andar fuerte, lástima que se me escaparon los de adelante, si no hubiera estado más arriba":

Con esta victoria Gentile amplía la diferencia en el campeonato, que lidera con 91.5 puntos. Los siguen Diego Verrielo con 73.5 y Santiago Mangoni con 62 unidades.La próxima competencia del TC Mouras se disputará el 16 de mayo en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

TN: PIPKIN GANO SU PRIMERA FINAL

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Juan Pipkin pudo cantar victoria por primera vez dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional, en el autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge.

El piloto de Bahía Blanca dominó de punta a punta, luego de imponerse en la última y más rápida de las series.Sobre el final Pipkin decidió levantar el pie del acelerador para cruzar la bandera a cuadros junto a Roberto Luna. "Queríamos llegar juntos con Roby", confirmó el de Bahía Blanca, quien además admitió una falta de rendimiento sobre el final. De todas maneras, afirmó que el Gol del Vallasciani Competición "va magnífico".

Segundo se ubicó Roberto Luna, que con el Clio del Giacone Competición logró superar en el frenaje a Adrián Percaz, que se había pasado y finalmente tuvo que confo tercero. Con este resultado el riojano mantiene el liderazgo del certamen. "Un negocio impresionante para el campeonato", destacó Luna, que seguirá sumando kilos de lastre, luego de su tercer podio.
Por su parte, Percaz aclaró: "Se me soltaron los cambios en el frenaje y me pase de largo". De todas formas admitió: "No tenía auto para seguirlo a Juan, él iba muy rápido. Pero pude mantener la posición". "Además una vez que me pasé de largo, preferí mantenerme", dijo Percaz, que retiene el segundo puesto en el campeonato.

CLASIFICACION FINAL - CLASE 2 - TN

1° PIPKIN JUAN - VW GOL 32m02s195
2° LUNA ROBERTO - CLIO a 0,903
3° PERCAZ ADRIAN - PEUGEOT 206 a 6,513
4° GIACOPONI EMILIANO - CLIO a 8,788
5° ARBUSTI IVAN - CORSA a 13,017
6° MICHIELETO ARIEL - CLIO a 13,405
7° ABDALLAH HANNA - CLIO a 13,967
8° BALINAS JORGE - CLIO a 14,582
9° FERNANDEZ GABRIEL - CLIO a 14,815
10° BUCCI ALEJANDRO - CORSA a 15,086

TRV6: PECHITO SE LLEVO EL SPRINT

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Luego de partir desde la pole José María López dominó el Super Sprint de la Carrera de la Historia. Detrás se ubicaron Agustín Canapino y el Pato Juan Manuel Silva.

A una vuelta de la "mini" competencia Gabriel Furlán sufrió un vuelco producto del intento por esquivar a Diego Aventin y Norberto Fontana, habían entrado en trompo. El auto del Gigante había quedado del lado de afuera, y Furlán, que venía noveno, al intentar evitarlo lo tocó en la parte trasera derecha y dio cinco vuelcos hasta terminar con las cuatro ruedas en el pasto y el auto completamente irreconocible.

CLASIFICACION SPRINT - TRV6

1° Jose Maria López 6;37,562
2 ° Agustín Canapino a 0,442
3 ° Juan Manuel Silva a 0,955
4° Omar Martínez a 1,708
5° Gustavo Tadei a 2,229
6 ° Sergio Alaux a 3,512
7° Martín Serrano a 7,984
8 ° Diego Aventin a 11,50
9 ° Norberto Fontana
10° Gabriel Furlan

TN: MORIATIS EL MAS RAPIDO EN CLASE 3

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Amenazó y cumplió. Emanuel Moriatis ya había dominado los entrenamientos con su Seat León, y en la clasificación ratificó el rendimiento de la unidad que le proporciona Pepe Martos al conseguir la primera pole position dentro del Turismo Nacional para la marca.

El autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge le permitió al Martos Competición reivindicarse y, en la tercera fecha, colocar tres autos entre los mejores seis.

Sin embargo, fue el campeón de la Clase 2 -Iván Ciccarelli- quien se ubicó detrás del "Mago" (Moriatis), con el Citroen C4 del equipo Boero Carrera Pro. Completó el terceto de punta el líder del campeonato Carlos Okulovich con el Honda New Civic del Alisi Racing.

CLASIFICACION GENERAL - CLASE 3 - TN

1° MORIATIS EMANUEL - SEAT LEON 1m22s749
2° CICCARELLI IVAN - C4 VTS a 0,069
3° OKULOVICH CARLOS - CIVIC a 0,123
4° ALBERTENGO GUILLERMO - SEAT LEON a 0,170
5° BOSIO EZEQUIEL - FOCUS a 0,228
6° BUGLIOTTI MARCELO - SEAT LEON a 0,241
7° PERNIA LEONEL - CLIO a 0,255
8° TOIA EZEQUIEL - FOCUS a 0,360
9° BOERO IGNACIO - C4 a 0,462
10° GONZALEZ MARCELO - XSARA a 0,500

TRV6: PECHITO CON EL “1”

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En su segunda presentación en la categoría José María López se adjudicó la pole position de la cuarta fecha del año. Con el Mondeo del Oil Competición, el flamante campeón pudo marcar el mejor tiempo y avanzar desde el tercer lugar, que había alcanzado su compañero Miguel Ángel Etchegaray, hasta lo más alto.
Detrás del cordobés que sumó su novena pole en la categoría, se ubicaron Agustín Campino y Omar Martínez.
Completarán los diez que disputarán el Super Sprint de la Carrera de la Historia Juan Manuel Silva, Gustavo Tadei, Norberto Fontana, Sergio Alaux, Gabriel Furlan, Diego Aventin y Martín Serrano.
El líder del campeonato, Guido Falaschi, tuvo que resignarse al 39° puesto luego de un despiste. Cuando estaba por cerrar una vuelta rápida el Príncipe pisó afuera y no pudo mejorar el tiempo cronometrado por Luis José Di Palma en la primera tanda.

TN: PIPKIN SE LLEVO LA TERCERA

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Juan Pipkin dominó la última y más rápida de las series disputadas por la Clase 2 del Turismo Nacional. Por lo tanto el piloto de Bahía Blanca se adjudicó el derecho de largar mañana desde la posición de privilegio en la tercera final del año.
Pipkin partió desde la cuerda y alcanzó una diferencia más que tranquilizadora durante la tercera batería.

Finalmente cruzó la bandera a cuadros y dejó a más de cinco segundos de diferencia a su más inmediato. Al finalizar el vencedor aseguró: "Hizo todo el auto, yo sólo lo llevaba por la pista. Tiene un ritmo excelente".

Emiliano Giacoponi pudo retener la segunda colocación, luego de una intensa lucha. Es que a poco del final se quedó sin frenos y Carlos Cagnolo consiguió pasarlo. Iván Arbusti también aprovechó la oportunidad para avanzar. Nadie quería perder y fue en esa lucha donde Cagnolo se vio relegado hacia la sexta posición. Finalmente, cuando Arbusti, Longhi y Giacoponi buscaban ser escoltas del ya lejano Pipkin, fue Emiliano quien salió airoso para colocar el Clio del Giacone Competición en el segundo puesto, delante de Iván Arbusto, con el Chevrolet Corsa del JCB Motorsport.

Mañana a partir de las 11 se disputará la tercera final del año de la Clase 2 del TN. Juan Pipkin partirá del lado de la cuerda, seguido por Roberto Luna y Adrián Percaz.

CLASIFICACION TERCERA SERIE - CLASE 2 - TN
1° Juan Pipkin 9m26s79
2° Emiliano Giacoponi a 5s10
3° Iván Arbusti a 6s47
4° Carlos Longhi a 6s60
5° Tulio Badaracco a 6s81

TN: PERCAZ EL GRAN CANDIDATO

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Una buena largada le permitió a Adrián Percaz adjudicarse la victoria de la segunda serie que la Clase 2 del Turismo Nacional disputó en el autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge. Es que el piloto de Villalonga pudo dejar atrás a Lucas Mohamed -que partía primero- cuando el semáforo dio el verde.

Ya con la punta de la carrera asegurada Percaz emprendió su marcha hacia la victoria y alcanzó una diferencia tranquilizadora con respecto al segundo, Lucas Mohamed. Finalmente el de Yerba Buena se ubicó a 1s25 en la serie más lenta hasta el momento.

Tercero fue el local Damián Romero con el Ford Fiesta de su propia estructura.

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - CLASE 2 - TN

1° PERCAZ ADRIAN 9m30s017
2° MOHAMED LUCAS a 1,258
3° ROMERO DAMIAN a 1,964
4° BALINAS JORGE a 2,386
5° IPPOLITO DARIO a 2,596

TN: LUNA SE MANTIENE ARRIBA

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Luego de adjudicarse la pole position de la cuarta fecha, Roberto Luna logró imponerse en la primera serie que la Clase 2 del Turismo Nacional disputó en el autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge.
A bordo del Renautl Clio del Giacone Competición, el representante de La Rioja pudo conseguir su cuarto triunfo en parcial y el primer del año, para afianzarse en la cima del campeonato.

En diálogo con Carburando Luna explicó: "Pudimos hacer una buena largada., después mantuvimos una buena diferencia". Además se manifestó "contento" porque "se hizo un buen trabajo".

Por otro lado admitió que "sobre el final, el auto se cayó un poquito". "Teníamos una pequeña ida de cola", afirmó.

Segundo se ubicó Diego Mungi con el Clio del GR Competición. El cordobés consiguió pasar en la última vuelta a su compañero de equipo Ariel Michieletto, quien finalmente te ubicó tercero.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - CLASE 2 - TN

1° LUNA ROBERTO 9m28s091
2° MUNGI DIEGO a 0,864
3° MICHIELETO ARIEL a 1,078
4° ABDALLAH HANNA a 5,780
5° FERNANDEZ GABRIEL a 6,465

TN: LUNA SE QUEDO CON LA POLE

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Roberto Luna consiguió esta mañana su primera pole de la temporada dentro de la Clase 2 del Turismo Nacional. En el autódromo de San Jorge, el piloto del Giacone Competición pudo bajar el tiempo cronometrado ayer por Lucas Mohamed durante la primera clasificación, y lo relegó a la segunda colocación.

De esta manera, el líder del campeonato reafirma su chapa de candidato. Luna llegó a la tercera fecha sin haber dominado ninguna clasificación ni serie. Sin embargo, suma una victoria y dos podios en las dos fechas disputadas, necesarios para mantenerse en la cima.

Este fin de semana arrancó con ganas de llevarse todo y se impuso en la clasificación para advertir que será protagonista de la tercera fecha. A partir de las 15 se desarrollarán las series selectivas que proporcionarán el ordenamiento de partida para la final y estará al frente de la primera.

En la segunda batería será Lucas Mohamed, con el Gol de su propia estructura, quien salga desde la posición de privilegio, mientras que Juan Pipkin -tercero en clasificación a 24 milésimas de diferencia- partirá del lado de la cuerda en la tercera.

Unos 19 autos se ubicaron en un segundo. Todo indica que será un fin de semana competitivo para la Clase 2 del TN, que ya acostumbra a ofrecer espectáculo.

CLASIFICACION GENERAL - CLASE 2 -TN

1° LUNA ROBERTO - CLIO 1m24s453
2° MOHAMED LUCAS - VW GOL a 0,167
3° PIPKIN JUAN - VW GOL a 0,247
4° MICHIELETO ARIEL - CLIO a 0,392
5° PERCAZ ADRIAN - PEUGEOT 206 a 0,435
6° GONZALEZ EMILIANO - CLIO a 0,476
7° MUNGI DIEGO - CLIO a 0,556
8° ROMERO DAMIAN - FIESTA a 0,569
9° GIACOPONI EMILIANO - CLIO a 0,656
10° PASSERA JUAN M. - CORSA a 0,676

F1: PARA LOS ALEMANES LA VUELTA DEL KAISER FUE UN ERROR

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La vuelta del heptacampeón Michael Schumacher a la Fórmula Uno parece no haber sido muy acertada. Es que según encuestas realizadas en Alemania más del 60 por ciento de los compatriotas del Kaiser opina que debió "aguantar" su retiro en su momento y calificaron como un "error" su retorno a la competición.

La agencia de noticias SID fue la encargada de revelar estos datos, tomados de opiniones de ciudadanos alemanes por la empresa Promit de sondeos y estudios de mercado. En ella se cita que exactamente son un 63,3 por ciento los defraudados por Michael.

Su ex compañero en Benetton, Jos Verstappen, no se quedó atrás y añadió: "Tal vez ha perdido sentido de las carreras durante los tres años de su jubilación. Lo que estamos viendo ahora es que Schumacher es un hombre de carne y hueso y que ni siquiera él puede hacer magia".

Niki Lauda se sumó a la ola de críticas hacia Schumacher. Aseguró que sus resultados son "mediocres" y le recomendó "práctica, práctica y práctica" para mejorar su rendimiento.Ahora el múltiple campeón tiene que resignarse a clasificar detrás de su joven compañero de equipo Nico Rosberg, quien suma 50 puntos y se ubica segundo en el campeonato. Michael sólo consiguió una decena de puntos.

Otra de las cifras que proporcionó la encuesta es que el 33,5 de los alemanes tiene una opinión positiva sobre el piloto de 41 años.

TN: MOHAMED EL MAS RAPIDO DEL VIERNES

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Ha finalizado la clasificación de la Clase 2 del Turismo Nacional en el "Parque de la Velocidad" de San Jorge, Santa Fe, escenario de la tercera fecha del campeonato 2010.

1ra Clasificación - Clase 2 (Viernes)

Pos. N° Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia

1 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 4 1;24,620

2 31 PIPKIN JUAN VW GOL 4 1;24,700 0,080

3 17 MICHIELETO ARIEL CLIO 4 1;24,845 0,225

4 8 LUNA ROBERTO CLIO 5 1;24,846 0,226

5 3 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 206 5 1;25,048 0,428

6 32 CAGNOLO CARLOS CORSA 5 1;25,161 0,541

7 13 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 1;25,169 0,549

8 14 ARBUSTI IVAN CORSA 6 1;25,477 0,857

9 21 PASSERA JUAN M. CORSA 5 1;25,537 0,917

10 18 MUNGI DIEGO CLIO 6 1;25,556 0,936

TC: LABORITO, NO CREO QUE ESTEN DESPAREJOS

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El exitoso preparador de motores, Johny Laborito analizó en Carburando por radio Colonia los trabajos de mantenimiento en los impulsores posteriores a la carrera de Neuquén,- indudablemente las consecuencias para los motores son mayores por las características naturales del escenario.

Los elementos mas perjudicados son los cilindros, aros de pistón, asientos de válvulas, pistones y el costo es mas alto por que degrada la altura de la tapa de cilindros. Quizás se podría evitar colocando un filtro de aire de otras características pero se perjudicaría el rendimiento del motor-.

A la solicitud de un análisis luego de disputadas cuatro competencias de Turismo Carretera de las marcas Chevrolet y Ford explicó,- no creo que estén tan desparejos, hay Chevrolet que andan bien, los Ford aceleran mas desde abajo mientras que los Chevrolet tienen mejor velocidad final, me parece que éste año volvimos a la normalidad-, concluyó el eximio motorista de la ciudad de Dolores.

F1: "CON PRESUPUESTOS IGUALES FERRARI NO GANARIA"

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El ex presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, criticó al presidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo a quien calificó como 'débil' y aseguró que la 'Scuderia' no ganaría carreras si tuviera el mismo presupuesto que sus rivales.

"Luca es muy, muy bueno con la gente, es muy agradable y simpático, pero en mi opinión tiene un carácter débil y es fácilmente manejable", aseguró en una entrevista con la revista 'F1 Racing', que sale hoy a la venta.

El británico, que dejó el cargo hace unos meses, dejó en claro que nunca hicieron "favores" a Ferrari. "Sé que hubo la percepción de que teníamos un trato a favor de ellos. Pero podés ir a Ferrari y serán completamente honestos y abiertos con vos, algo que otros equipos no hacen", apuntó.

Mosley reconoció que cometieron un error con el equipo de Maranello al expulsarlo del Gran Premio de Malasia en 1999 por irregularidades en el chasis aunque luego reclasificaron los dos autos de Eddie Irvine y Michael Schumacher -primero y segundo-. "Se vive y se aprende, no repetiríamos ese error nunca más", explicó.

Por otra parte, está convencido de que Ferrari no está "preparado para competir en igualdad de condiciones" porque cree que "fallarían" si tuvieran que gastar el mismo presupuesto que sus rivales.

"Entre enero y mayo de 2008, tuvimos reuniones con todos los equipos para hablar del recorte presupuestario, pero Ferrari siempre estuvo en contra. Creo que es porque saben que si tienen el mismo dinero que los demás, fallarán", concluyó.

TC: "NO TOCAREMOS EL REGLAMENTO"

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Luego de analizar el paso del TC por Neuquén y los datos que arrojó la adquisición de datos en los autos de Lionel Ugalde, Jonatan Castellano, Norberto Fontana y Matías Rossi, el responsable técnico de la ACTC, Alejandro Solga, aseguró que no habrá cambios reglamentarios.

"No tocaremos el reglamento técnico", sostuvo Solga ayer en declaraciones a Carburando por Radio Colonia. Al respecto, el ingeniero argumentó: "Hemos comparado los datos de las cuatro marcas y, salvo el Dodge de Castellano que tuvo problemas de ida de trompa todo el fin de semana, el resultado del análisis nos dejó muy conformes".

El debate de la paridad reglamentaria en el Turismo Carretera volvió a abrirse tras el triplete de Ford del último domingo. "Rossi fue el más rápido del fin de semana con el tiempo en el entrenamiento del sábado. Y Martín Serrano (Chevrolet), con su tiempo de clasificación del TC Pista, habría quedado delante de varios representantes importantes de la marca en la clasifica del TC, como Agustín Canapino. Eso marca a las claras que todavía falta trabajo en varios autos Chevrolet del TC".

Por último, Solga insistió: "La categoría está pareja".

F1: "SCHUMACHER VOLVERA A GANAR"

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El máximo responsable de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, advirtió que no se debe desvalorar a Michael Schumacher, pese a que sus primeros resultados tras tres años de retiro no hayan sido los esperados.

"En este momento diría que no se subestime a Michael. Hay que darle tiempo para adaptarse a su nuevo auto y los nuevos neumáticos. Nunca habría regresado de no estar convencido que puede hacer este trabajo, no es un turista en los boxes, está acá para ganar y lo hará de nuevo", afirmó Ecclestone en ''Formula1.com''.

Bernie aseguró que el retorno de ''Schumi'' "tiene un toque de magia" y que su combinación con Mercedes es "fascinante" y con un "gran potencial para ser extremadamente exitosa". "Quizás la única parecida que salta a mi mente es la de Fernando Alonso y Ferrari", añadió.

Además, cree que no todo es culpa del ''Káiser''. "Estoy seguro que Norbert Haug será el primero en admitir que los resultados de Michael no son debidos únicamente a él, sino que tienen que tener en cuenta que Mercedes no está al mismo nivel que Red Bull y McLaren", aseguró.

El empresario británico cree que aquellos que critican al siete veces campeón del mundo están "equivocados" y que el hecho de que esté siendo superado por su compañero de equipo, Nico Rosberg, es porque éste "tiene mucho talento y Michael estuvo de vacaciones los últimos tres años".

TC 2000: LEDESMA, EL MEJOR EN EL GALVEZ

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Christian Ledesma, a bordo del Chevrolet oficial, resultó el más veloz al cabo de la primera de las seis jornadas de ensayos comunitarios previstas por el TC 2000 en la temporada 2010.Ledesma marcó un tiempo de 1'21"40 al cabo de 16 giros sobre el circuito número 8 del autódromo Juan y Oscar Galvez de Buenos Aires.

Segundo quedó su compañero de equipo, Guillermo Ortelli, a 3/10, ambos calzando neumáticos nuevos.Por otro lado, Damián Fineschi trabajó en su adaptación para el retorno a la categoría, que se dará en el autódromo de Gral Roca, a bordo del Honda New Civic del Fineschi Racing.

También giraron Rubén Salerno y Marcelo Julián, integrantes del JM Motorsport.Los ensayos se dieron por finalizados a las 14 hs.

Los tiempos:

1- Christian Ledesma, 16 vts, 1m21s40

2- Guillermo Ortelli, 19 vts, 1m21s70

3- Damián Fineschi, 25 vts, 1m23s50

4- Rubén Salerno, 37 vts, 1m24s00

5- Marcelo Julián, 42 vts, 1m25s20

F1: FERRARI QUIERE A VALENTINO ROSSI

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El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, habló en Florencia, Italia, sobre el presente de la escudería y sobre el futuro que podría estar unido al de Valentino Rossi, el campeón de MotoGP.

"Me basta con que el piloto de Ferrari gane, sea australiano o no hable italiano. En el futuro, Ferrari quiere tener un tercer auto, y entonces haremos todo lo posible para tener a Valentino Rossi", aseguró Montezemolo, en declaraciones que publica 'La Gazzetta'.

"Sería mejor que las escuderías importantes, como McLaren, por ejemplo, tuvieran tres monoplazas. Espero que Valentino Rossi gane este año el Mundial de MotoGP, pero el próximo año, si tuviéramos tres autos por escudería, me gustaría verlo ganar también en Fórmula 1 con Ferrari", añadió.

El presidente de Ferrari aprovechó también para comentar el incidente que protagonizaron Fernando Alonso y Felipe Massa en el Gran Premio de China, cuando el piloto español adelantó al brasileño en la misma entrada a boxes: "Entre Alonso y Massa no hay ningún problema. Saben lo que deben hacer y continuarán haciéndolo. Saben que corren para Ferrari y no para ellos".

TC: ALAUX, CON TRABAJO TENEMOS QUE MEJORAR

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Luego de culminada la cuarta fecha de Turismo Carretera en Neuquén, Sergio Alaux analizó para Carburando.com su actualidad en la categoría,- tenemos que superar éste momento con trabajo para lograr mejores resultados, el equipo CBA no escatima esfuerzos para tener un chasis competitivo en el Chevrolet.

En cuánto a los motores, Fabián Giustozzi aporta toda su experiencia, para la pasada carrera de Neuquén puso todos elementos nuevos en el impulsor, con el está todo bien. La categoría está muy competitiva y necesitamos demostrar a quienes confían en nosotros que el esfuerzo que hacemos se refleje en rendimiento. Para la venidera competencia en Santiago del Estero estamos planificando una prueba en el rolo para tener un panorama aproximado-, declaró el piloto de Pigué.Disputadas cuatro competencias Alaux está ubicado 26to. en el campeonato con 14,50 puntos y lo separan del puntero Christian Ledesma 51 unidades.

TC: "ELEGIMOS CHEVROLET PORQUE QUEREMOS SER CAMPEONES"

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Con su participación en la 4ª fecha del Turismo Carretera en Neuquén, ha nacido un nuevo equipo en la categoría. Oil Competición es la nueva estructura que alberga a José María López, piloto, Christian Avila como Director Técnico, Miguel Angel Etchegaray como Director Deportivo y Jorge Pedersoli como motorista.

Este proyecto es encabezado por Raul Chicala, empresario de la industria petrolera, que además es el titular del equipo.Al ser consultado del porqué eligió la marca, en la presentación formal del equipo en Neuquén, Avila expresó:

"Teníamos tres opciones, ya que con Ford no se puede correr por reglamento. Chevrolet, Dodge o Torino. De acuerdo a las estadísticas de los últimos tiempos, los campeonatos los ganan Ford y Chevrolet. Por eso elegimos Chevrolet, porque queremos ser campeones del Turismo Carretera".

Avila también respondió a la requisitoria periodística que lo consultó sobre la elección de Pedersoli para preparar el motor:"Jorge (Pedersoli) es el mejor motorista del automovilismo. Además tiene muy pocos motores a cargo en la actualidad y eso nos da la tranquilidad que el mejor motor de él será el nuestro. No tengo dudas de su capacidad y quedará demostrado a corto plazo".

TC: UGALDE CANTO VICTORIA

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Lionel Ugalde se tomó revancha en el autódromo de Centenario, en Neuquén y se convirtió en el primer piloto de TC en ganar en el trazado. Luego de resignar el podio de Buenos Aires por una falla eléctrica, el marplatense por fin pudo festejar y llevarse la primera victoria de la temporada.

Mariano Werner que dominó la carrera desde la largada hasta la vuelta número 19, finalmente se ubicó segundo con el Ford número 18 del equipo del Gurí Martínez. El entrerriano resistió los ataques de Ugalde, pero a poco del final tuvo que resignar la punta de la carrera, para asegurarse la segunda colocación y sumar en función del campeonato.

El gran vencedor tal vez fue Willy Kissling que con su trabajo aportó al festejo de Ugalde y Werner que consiguieron su primer podio del año. "Kissling nos dio un gran envión para llegar", afirmó el ganador convencido de que este año será protagonista dentro de la máxima categoría del automovilismo nacional. "Este año tengo el auto", disparó.

Gabriel Ponce de León se mantuvo en su posición de partida y, luego de resistir las amenazas de Matías Rossi, pudo completar el último escalón de un podio dominado por Ford. El de Junín corrió pensando en el campeonato y seguirá sumando sin tener que cargar kilos. Coincidiendo con la estrategia del titular de su equipo, Hugo Cuervo.

Centenario se dio el lujo de recibir al Turismo Carretera y, frente a un marco de público más que destacable, Lionel Ugalde aprovechó la oportunidad para inscribirse en la historia del autódromo.
El mejor Chevrolet fue el de Matías Rossi que se ubicó cuarto, delante de Mariano Altuna. Detrás del Monito, llegó Norberto Fontana para ubicar sexto al mejor Torino. En cuanto Dodge fue Jonatan el mejor representante, que finalizó 11°.

A pesar de la supremacía de la marca del óvalo en Neuquén, Christian Ledesma (Chevrolet) se ubica en la cima del campeonato con 65.5 puntos, seguido por el campeón Emanuel Moriatis con 64.5, Ponce de León con 59, Werner con 56 y Ugalde con 47 unidades.

La próxima cita de la máxima será el 9 de mayo en Termas de Río Hondo, y Ugalde se suma al grupo de los cuatro más pesados para la quinta competencia, ya que deberá cargar por reglamento 30 kilos de lastre.

CLASIFICACION FINAL - TC

1° Ugalde, Lionel 40:05.889
2° Werner, Mariano a 1,007
3° Ponce De Leon, Gabriel a 1,168
4° Rossi, Matias a 2,213
5° Altuna, Mariano a 3,258
6° Fontana, Norberto a 4,098
7° Ortelli, Guillermo a 4,461
8° Moriatis, Emanuel a 4,751
9° De Benedictis, J. Bautista a 5,187
10° Aventin, Diego a 6,011

TCP: PORTO ALEGRE

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"Ganar es la satisfacción más grande que te puede dar el deporte", aseguró Sebastián Porto luego de alcanzar su primera victoria dentro del TC Pista. El ex subcampeón mundial de motociclismo aprovechó la primera carrera en el autódromo Centenario de Neuquén para subir a lo más alto y encabezar lo más alto de un podio para Chevrolet que completaron Martín Serrano y Emanuel Pérez Bravo.

Porto había partido tercero pero ya en las primeras vueltas pudo dejar atrás a Martín Serrano, para intentar, en el próximo giro, tomar el liderazgo. Mientras transitaban la curva, pudo pasarlo por adentro y emprender su marcha hacia la victoria. El rafaelino explicó: "Pude superar a Martín y a la vuelta siguiente me tiré con las cuatro ruedas arriba del piano y pude pasarlo".
De esta manera y de la mano de su suegro, Emiliano Satriano, que alista la Chevy número 119, Porto pudo imponerse sobre cuatro ruedas en su cuarta presentación dentro de la categoría previa al TC."Llegó antes de lo esperado. Se está dando todo demasiado rápido", afirmó

Sebastián y agregó: "Se logró la victoria que nos da la tranquilidad de tener una carrera ganada. Lo importante será estar dentro del Play Off y después, en las últimas carreras, tirarse a ganar".
A pesar del viento y la tierra de Neuquén Martín Serrano pudo quedarse con la segunda colocación. El piloto del Sport Team sostuvo que "el auto anduvo muy bien" y que intentó seguir el ritmo de Porto, pero "estaba muy lejos".

Más atrás se ubicó Emanuel Pérez Bravo que subió por primera vez al podio del TC Pista. "Tiki" se mostró animado con el resultado y declaró: "El podio es algo que no esta tan alto pero cuesta muchísimo subir".

Gran trabajo del líder del campeonato Mauro Giallombardo que a pesar de partir desde atrás arribó 14°, detrás de Juan Martín Trucco que desarrolló una remontada asombrosa luego de partir desde la última fila, por haber tenido que cambiar el motor de su Dodge.

Hoy el Turismo Carretera Pista se inscribió en la historia del autódromo de Centenario de Neuquén. En la primera presentación de la categoría al trazado, fue Porto quien consiguió la victoria esperada, y que celebrará en familia junto a su suegro y preparado Emilio Satriano, que mañana recordará aquel primer triunfo alcanzado hace 29 años".

CLASIFICACION FINAL - TC PISTA

Pos. Nº Auto Piloto Marca Tiempo Diferencia

1° Sebastián Porto 31m35s851
2° Martín Serrano a 2.722
3° Emanuel Pérez Bravo a 20.562
4° Darío Laccette a 20.808
5° Ramiro Galarza a 21.560
6° Julio Francischetti a 22.439
7° Marcos Konjuh a 25.042
8° Juan Pablo Bessone a 34.752
9° Lucas Fidalgo Peduzzi a 39.481
10° Claudio Viano a 39.864

TC: WERNER COMANDARA LA FINAL

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Mariano Werner aprovechó la última serie para adjudicarse el derecho de largar del lado de la cuerda en la cuarta final del año. El entrerriano pudo defenderse de los ataques de Christian Ledesma que lo siguió de cerca desde el comienzo, hasta la última vuelta cuando debió resignarse por la rotura del neumático trasero izquierdo. Fue allí cuando Matías Rossi pudo pasarlo para asegurarse el segundo puesto de la serie. Completó el terceto de punta Norberto Fontana.

Luego de la caída de la cuadriculada, Werner decidió detener el Ford del equipo del Gurí Martínez. "Hubo una falla y lo decidí parar por precaución. Tenemos un auto muy contundente y esperemos mejorar este inconveniente", declaró Werner.

Matías Rossi pudo colocar, a poco del final, la Chevy del Dole Racing en la segunda colocación. "El segundo puesto es muy bueno -afirmó el piloto de Del Viso- .Sumé cuatro puntos y medio en el campeonato y es una buena posición de salida para la final". Además explicó: "Mi auto iba mejor que el de Ledesma. Si él no comete ese pequeño error en la curva 'dos' no hubiera podido pasarlo". "Vamos a buscar la victoria pero también hay que ser frío para sumar en el campeonato. No estoy bien en el campeonato y voy a buscar sumar", sentenció.

Norberto Fontana regaló a Torino el tercer puesto de la última serie. El Gigante de Arrecifes ratificó el buen andar de la unidad que le proporciona Haz Racing Team. Además aclaró: "Fue una carrera rápida. Está muy parejo".

Ledesma finalmente tuvo que conformarse con la cuarta colocación, debido a la rotura del neumático. "Estaba tratando de alcanzar de Werner -contó-, y se pinchó la goma trasera izquierda. Entiendo que fue en la cuarta porque el auto empezó a andar raro".

Completó el grupo de los cinco primero Néstor Girolami, que posicionó al segundo mejor Torino.

TC: UGALDE MARCO EL RITMO EN LA SEGUNDA

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Lionel Ugalde impuso el ritmo de su Ford para retener de punta a punta el dominio en la segunda serie y asegurarse un puesto en la primera línea de la grilla de partida de la final.

"Corrí a todo o nada pensando en el tiempo que podría conseguir en la serie", aseguró el ganador de la serie más rápida hasta el momento, que ya tiene boleto en mano para sentarse en la primera fila. Además confirmó: "Tenemos un gran auto".

Detrás quedó Mariano Altuna con el Chevrolet del Alifraco Sport. El "Monito" de Lobería advirtió el buen andar de Ugalde e incluso disparó: "Creo que es el auto a batir".

Guillermo Ortelli completó el terceto de punta de la segunda serie y colocó al segundo Chevrolet mejor posicionado.

TC: EL DOMINIO DEL LEON

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Gabriel Ponce de León pisa fuerte en Neuquén. Ya lo demostró en la clasificación al quedarse con la pole, y esta mañana, luego de partir adelante en la primera serie se quedó con la victoria del parcial para empezar a pensar en la final.

"La verdad que era importante ganar la serie", afirmó el vencedor que cuenta con un "buen auto" para la final, según confirmó en Carburando Radio.

De la mano del Lincoln Sport Group, Ponce de León pudo relegar a Juan Bautista de Benedictis, quien gracias a una buena largada pudo pasar al segundo puesto y mantenerlo hasta la caída de la bandera a cuadros. Al finalizar, Johnnito declaró: "Hice una buena serie, sobretodo una buena largada. Ponce iba muy rápido, así que me resigné al segundo puesto cuando vi que se me había ido y Moriatis se me acercaba".

Detrás aparecía el campeón, que por cuidar en la largada perdió su posición de escolta en manos del "avispón verde". "Cuidé demasiado y me pasó Johnnito bien", aclaró "Manu", y agregó: "Esta difícil para el sobrepaso. Los autos son muy parejos".

A metros de la partida el Ford de Omar Martínez tocó a la Chevy de Emiliano Spataro, ocasionando un trompo. Al bajar de la unidad que alista Guillermo Kissling, el "Gurí" admitió: "Fui yo quien armó el toque con Spataro. Tendría que haber frenado antes".

Por su parte el de Lanús comentó: "Llegamos al frenaje de la 'dos' lo veo -al Gurí - que se viene peleando con Silva y me toca. Después pude pasar a algunos autos pero ya estaba todo perdido".

F1: MCLAREN LE CORTO LAS ALAS A RED BULL

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Jenson Button sacó su chapa de campeón en el Gran Premio de China y se quedó con todo: dominó la carrera y se apoderó del campeonato. Su compañero, Lewis Hamilton, en una gran remontada pudo completar el doblete de Mc Laren a pesar de la lluvia presente en el circuito internacional de Sahangai.

Nico Rosberg subió nuevamente al podio detrás de las flechas plateadas.Sebastian Vettel había conseguido ayer la pole position para Red Bull y se ilusionaba con repetir su actuación del año pasado sobre el trazado chino. Sin embargo, el alemán no pudo ser el vencedor en el autódromo de Shangai, y tuvo que resignarse a un sexto puesto.

Tal vez la lluvia fue el condimento que faltaba para demostrar que los Red Bull no son autos de otro planeta. La realidad es que fueron los Mc Laren los que se dieron el lujo esta mañana. Demostraron superioridad y talento en una carrera donde los sobrepasos retomaron el protagonismo esperado.

Ya en el arranque un adelanto de Fernando Alonso en la largada le aseguraba a los pilotos de Mc Laren -que largaban desde la tercera fila- un obstáculo menos que sortear, ya que el de Ferrari debería penalizar con un paso más por boxes.

Luego del ingreso del Safety Car, por el choque múltiple provocado por Vittantonio Liuzzi, Rosberg se encontraba primero, seguido por Button y Kubica. Enseguida Vettel, ya retrasado supera a Weber, pero Hamilton desde atrás emprendía su lucha decidido a llevarse todo, sin importar la lluvia sobre el trazado.

El inglés le cortó las alas a los Red Bull y mantuvo una pelea con el heptacampeón Michael Schumacher y se dio el lujo de hacerle la tijera para dejarlo atrás y llevarse los aplausos. Luego pasaría a Nico Rosberg, que ya había perdido la punta de la carrera en manos de Button por pisar la tierra.

No obstante, la intensidad con la que corrió Hamilton produjo un mayor desgaste a sus neumáticos, que lo obligaron a ubicarse detrás de su compañero. Es que el flamante campeón, Button, fue más conservador y pudo festejar desde lo más alto. Por si quedaban dudas, dejó en claro su capacidad a la hora de manejar los autos más competitivos del mundo.

Los Ferrari son los autos que acumulan más victorias en el circuito de Shangai, pero esta vez no pudieron conformar el podio. Alonso realizó una gran remontada luego de su penalización, e incluso se ubicó cuarto. Llamativo fue uno de sus pasos por los boxes. Cuando, detrás de su compañero Felipe Massa, decidió partir primero, en vez de esperarlo. Claro, no estaba dispuesto a perder esos segundos, pero las represalias llegarán después.

CLASIFICACION FINAL - GP DE CHINA

FORMULA UNO

Pos Piloto Escudería País Neumáticos Gap Puntos
1° Jenson Button McLaren 1:46:42.163
2° Lewis Hamilton McLaren + 1.5
3° Nico Rosberg Mercedes GP + 9.4
4° Fernando Alonso Ferrari + 11.8
5° Robert Kubica Renault + 22.2
6° Sebastian Vettel Red Bull + 33.3
7° Vitaly Petrov Renault + 47.6
8° Mark Webber Red Bull + 52.1
9° Felipe Massa Ferrari + 57.7

10° Michael Schumacher Mercedes GP + 61.7

TCP: SERRANO LARGA ADELANTE

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Martín Serrano se impuso en la segunda serie que el TC pista disputó en el autódromo de Neuquén. El piloto del Sport Team pudo mantenerse en la punta de la batería, luego de partir desde la posición de privilegio.

Sebastián Porto finalizó segundo, respetando las posiciones de largada, y Julio Francischetti completó el terceto de punta para la segunda y más rápida de las series. De esta manera, será Serrano quien partirá mañana del lado de la cuerda. Juan Martín Trucco debería acompañarlo en la primera fila pero penalizará por modificar la tapa de cilindros.

CLASIFICACION SEGUNDA SERIE - TC PISTA

1° SERRANO MARTIN CHEVROLET 9;25,412

2° PORTO SEBASTIAN CHEVROLET 0,248

3° FRANCISCHETTI JULIO CHEVROLET 5,340

4° OUBINA ADRIAN FORD 7,721

5° GALARZA RAMIRO DODGE 8,666

6° LACCETTE DARIO FORD 9,258

7° BESSONE JUAN PABLO FORD 9,961

8° CAMBRIA STEFANO DODGE 10,781

9° KOHLER CLAUDIO DODGE 13,855

10° FIDALGO PEDUZZI LUCAS TORINO 15,452

TCP: CANTO TRUCCO EN LA PRIMERA

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Juan Martín Trucco dominó su primera serie del año en el autódromo Centenario de Neuquén. El piloto de Tres Algarrobos se apoderó de la punta a pocos metros de largada, luego de salir airoso del toque que protagonizaron Mauro Giallombardo y Camilo Echevarría, que los dejó fuera de competencia y retrasó a Daniel Grobocopatel.

Tras tomar el comando de la primera serie, Trucco emprendió su marcha hacia la victoria. Había conseguido una diferencia tranquilizadora con respecto a Luciano Ventricelli cuando evidenció una falla en el motor de su Dodge.

"En la última vuelta se me puso en quinta y perdí rendimiento, pero gracias a la diferencia que había sacado pude ganar la serie", declaró.

Detrás de la Dodge de Trucco y el Ford de Ventricelli, se ubicó el Chevrolet de Emanuel Pérez Bravo para destacar la paridad de la categoría.La pelea por el cuarto puesto quedó en manos de Emiliano López, quien pudo relegar a Leonel Sotro y Marcos Konjuh, tras una intensa lucha.

CLASIFICACION PRIMERA SERIE - TC PISTA

1° Trucco, Juan Martín 09:33.335

2° Ventricelli, Luciano 5.786

3° Pérez Bravo, Emanuel 6.401

4° López, Emiliano 7.469

5° Sotro, Leonel 8.077

6° Konjuh, Marcos 8.202

7° Ponce de León, Mariano 8.846

8° Pisandelli, Fabián 9.106

9° Gruccio, Fabián 11.250

10° Tedeschi, Aldo 11.460

TC: DOMINIO DEL LEON EN NEUQUEN

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Gabriel Ponce de León apareció en Neuquén para inscribirse en la historia del autódromo Centenario como el primer poleman del Turismo Carretera en el trazado.

Completaron el terceto de punta para Ford, Lionel Ugalde y Mariano Werner. Con un tiempo de 1m30s586, el piloto de Junín consiguió la segunda pole del año para el Lincoln Sport Group, dentro de las cuatro disputadas y dominadas por Ford.

El viento jugó un papel fundamental en la cuarta clasificación del año y benefició a Ponce de León que ya se había adjudicado el "uno" provisorio. Es que la suciedad en pista impidió que se mejoren los registros del viernes.

"La pista me jugó un poco a favor porque si no hoy hubiera estado muy peleado", explicó Gabriel y afirmó: "Tenemos un auto que esta funcionando muy bien". Por otro lado, sostuvo: "Nos hacía mucha falta -la pole- porque habíamos apostado mucho a esto. Me voy adaptando más el equipo, al auto". Sin embargo, el de Junín deberá ahora prestar atención a una falla eléctrica que evidenció sobre el final. "La falla no complicó a la hora de hacer vueltas en la clasificación, pero es algo para revisar para mañana".

Lionel Ugalde pudo ubicarse a 46 milésimas de segundo de diferencia del poleman para asegurarse la posición de privilegio para la segunda serie de mañana. Mariano Werner, por su parte, comandará la última ya que finalizó tercero en la cuarta clasificación del año. El flamante campeón Emanuel Moriatis se ubicó cuarto para completar el dominio absoluto de la marca del óvalo que se apoderó de los cuatro primeros lugares. El titular del equipo, Hugo Cuervo, demostró su alegría por el rendimiento de las unidades y comentó: "Lo que más me llena de orgullo es la constancia del equipo. Los autos han mantenido un protagonismo por excelencia. Así que creo que estamos por el camino correcto".

Además sostuvo: "En condiciones normales deberíamos ser protagonistas con los dos autos".

Mariano Altuna consiguió colocar al Chevrolet asistido por Alifraco en el quinto puesto, para ubicar al mejor Chivo entre los cinco mejores.

Mañana desde las 9.10 se disputarán las series del Turismo Carretera que determinarán el ordenamiento de partida para la primera carrera en el autódromo de Neuquén.

CLASIFICACION GENERAL - TC

1° PONCE de LEON GABRIEL - FORD 1;30,586

2° UGALDE LIONEL - FORD 0,046

3° WERNER MARIANO - FORD 0,055

4° MORIATIS EMANUEL - FORD 0,088

5° ALTUNA MARIANO - CHEVROLET 0,140

6° LEDESMA CHRISTIAN - CHEVROLET 0,146

7° JUAN MAXIMILIANO - FORD 0,216

8° AVENTIN DIEGO - FORD 0,232

9° ROSSI MATIAS -. CHEVROLET 0,234

10° DE BENEDICTIS JUAN - FORD 0,333

11° FALASCHI GUIDO - FORD 0,366

12° FONTANA NORBERTO - TORINO 0,379

13° RISATTI RICARDO - TORINO 0,410

14° GIANINI JUAN PABLO - FORD 0,432

15° GIROLAMI NESTOR - TORINO 0,460

TCP: EL HOMBRE POLE

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Mauro Giallombardo consiguió en el autódromo Centenario de Neuquén su cuarta pole position consecutiva de la temporada. El piloto de Bernal sacó una vez más su chapa de candidato para apoderarse completamente de las estadísticas 2010. El hombre pole del TC Pista consiguió imponer su Ford, para dejar atrás a Martín Serrano, con Chevrolet, y a Daniel Grobocopatel, con Dodge.

En gran actuación se ubicó cuarto Sebastián Porto, que consiguió posicionar el segundo mejor chivo entre los mejores cinco, que completó Juan Martín Trucco y su Dodge.

Claudio Kholler que había conseguido la pole provisoria tuvo que conformarse con el octavo puesto. A partir de las 16.55 se disputarán las series que proporcionarán el ordenamiento de partida para la cuarta final del año.

En la primera será Mauro Giallombardo quien largue desde la posición de privilegio, acompañado de Daniel Grobocopatel. En la siguiente Martín Serrano partirá primera, seguido por Sebastian Porto.

CLASIFICACION GENERAL - TC PISTA

1° GIALLOMBARDO MAURO FORD 1;31,948

2° SERRANO MARTIN CHEVROLET 0,241

3° GROBOCOPATEL DANIEL DODGE 0,463

4° PORTO SEBASTIAN CHEVROLET 0,482

5° TRUCCO JUAN DODGE 0,841

6° OUBINA ADRIAN FORD 1,047

7° SOTRO LEONEL FORD 1,101

8° KOHLER CLAUDIO DODGE 1,146

9° FERRANTE GASTON CHEVROLET 1,152

10° FRANCISCHETTI JULIO CHEVROLET 1,297

TC: A PASO REDOBLADO

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Luego de integrar el podio en Buenos Aires, Matías Rossi apareció en Neuquén para manteneR las esperanzas de los fanáticos Chevrolet que toman fuerzas en el autódromo Centenario de Neuquén, gracias al dominio demostrado por la Chevy número 13 del Dole Racing en los entrenamientos.

Con el 1m29s893 cronometrado, el Granadero pudo dejar atrás a los Ford de Mariano Werner y Lionel Ugalde. El campeón Emanuel Moriatis se ubicó cuarto, delante de Juan Pablo Gianini.

El mejor Torino fue el de Martín Basso, mientras que Jonatan Castellano ubicó en el puesto 25 al Dodge mejor posicionado.

El poleman provisorio, Gabriel Ponce de León, se ubicó 13° en la instancia previa a la clasificación definitiva.

TIEMPOS ENTRENAMIENTOS - TC

1° ROSSI MATIAS 1;29,893

2° WERNER MARIANO 0,268

3° UGALDE LIONEL 0,375

4° MORIATIS EMANUEL 0,390

5° GIANINI JUAN PABLO 0,571

6° LEDESMA CHRISTIAN 0,577

7° BASSO MARTIN 0,691

8° FONTANA NORBERTO 0,692

9° ORTELLI GUILLERMO 0,754

10° RISATTI RICARDO 0,773

F1: DOMINIO INDISCUTIDO DE RED BULL

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Sebastian Vettel confirmó la superioridad de Red Bull a la hora de clasificar, en el GP de China. El alemán, que ya se colocó la chapa de candidato al título, consiguió su tercera pole position del año y la cuarta para el equipo, en la cuarta fecha del campeonato.

Para hacer total la alegría del equipo su compañero, Mark Webber, marcó el segundo mejor tiempo del sábado para asegurarse el segundo puesto de partida en la carrera de Shangai, y cuidar la espalda de Vettel que buscará su segundo triunfo de la temporada.

Aunque Mc Laren parecía haber resurgido en el asfalto chino, fue Red Bull quien marcó la diferencia en la recta más larga de la Fórmula Uno, para quedarse con la primera fila de partida y demostrar que es el dueño de los sábados.

Bajo condiciones favorables -una temperatura de 20°C y la superficie de la pista con máximos de 24 ° C- Vettel pudo registrar 1m34s558, dos décimas y media más rápido que su compañero y, tres y media que Fernando Alonso.

En la Q1 el más rápido fue Lewis Hamilton, que contaba con el "uno" provisorio, y ya sin chancees se quedaron Karun Chandhok, Bruno Senna, Lucas di Grassi, Heikki Kovalainen, Jarno Trulli, Timo Glock y Vitantonio Liuzzi. Kovalainen y Chandhok sufrieron los peores momentos de la primera parte de clasificación cuando realizaron trompos en las curvas 6 y 13. Pedro de la Rosa también se despistó, en la curva 1.

El drama en la Q2 brillaba por su ausencia, se vieron pocos errores cuando quedaban diecisiete pilotos en la lucha por la diez primeras posiciones. Pero sobre el final, cuando Rubens Barrichello iba a quedarse con el décimo puesto, apareció Adrian Sutil de Force India para arrebatarle el último puesto de clasificación necesario para acceder a la siguiente etapa. Mientras Hamilton se mantenía líder, fueron eliminados De la Rosa, Hülkenberg, Kobayashi, Petrov, Buemi, Alguersuari y Barrichello.A cinco minutos del final de la Q3 Hamilton decidió realizar una parada, evidentemente por la elevada carga de combustible que tal vez hizo más lento el tiempo de lo esperado.

Sin embargo, el campeón de 2008 estará junto a su compañero de equipo Jenson Button en la tercera fila de la grilla de largada para mañana, con el flamante campeón adelante. Sobre el final fue Vettel quien apareció para marcar el mejor registro de la tarde y asegurarse la posición de privilegio para la cuarta carrera del año.

Felipe Massa saldrá desde la séptima posición, cuatro posiciones detrás del Ferrari de su compañero Fernando Alonso, junto al Renault de Kubica en la cuarta fila. Michael Schumacher podría decirse que tuvo un rendimiento decepcionante al quedar noveno con su Mercedes, junto a su compatriota Sutil, el siete veces Campeón del Mundo finaliza la sesión a 7 décimas de segundo, y su compañero de equipo Nico Rosberg es cuarto. Alonso y Rosberg están en la segunda fila siendo los dos mejores, luego de los Red Bull, que no tienen ningún sistema de control de altura en marcha, como señaló el director del equipo, Christian Horner, al quedar cómodamente por delante de sus rivales.

El dominio de Red Bull es indiscutible y Vettel lo dejó en claro: "Logramos la cuarta pole consecutiva para la escudería. Demostramos que los autos son buenos, sin importar el circuito".