TC 2000: LAZOS DE FAMILIA

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Arrecifes está de fiesta. Norberto Fontana logró su primera victoria con Ford dentro del TC 2000 en la segunda fecha del campeonato. El Gigante de Arrecifes podrá celebrar la victoria en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín, Mendoza, junto a su sobrino Nicolás Trosset que dominó dentro de la Fórmula Renault.

De la mano de Fontana la unión Haz-Berta consiguió el segundo triunfo de Ford en el trazado mendocino. Gabriel Ponce de León le había otorgado el primer festejo en 2008.

En diálogo con Carburando el arrecifeño, que dominó en un autódromo reservado para campeones, aseguró: "No me esperaba ganar tan rápido una carrera con Ford". Además explicó que cuando notó, después de la clasificación, que no penalizaría y largaría adelante supo que tendría que ganar la carrera. Y a pesar de no largar bien, según declaró, pudo mantener el liderazgo para cantar victoria desde lo más alto.

Segundo finalizó Leonel Pernía respetando las posiciones de partida. Con el New Civic del equipo Petrobrás pudo adjudicarse el segundo escalón para sumar en la búsqueda del título. El "Tanito" afirmó: "El auto de Fontana era muy bueno y el mío también, pero el de él se ve que tenía un restito más".

Los lazos de familia tuvieron fuerte presencia en San Martín. Además de los líderes de ambas categorías, los Girolami tomaron parte y se quedaron -Néstor y Franco- con la tercera colocación. El "Bebu" colocó así al segundo Honda en el podio para demostrar que el equipo de Víctor Rosso y Leo Monti está dispuesto a llevarse todo.

A pesar de haber finalizado quinto Pechito López se mantiene como líder de un campeonato que tendrá su próxima edición en General Roca el 2 de mayo, cuando el TC 2000 haya cumplido ya 30 años en la historia del deporte nacional.

CLASIFICACION FINAL - TC 2000

1° Norberto Fontana - Ford-YPF 43:20.365
2° Leonel Pernía - Equipo Petrobras a 00:00:00.984
3° Nestor Girolami - Equipo Petrobras a 8.192
4° Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion a 12.089
5° José María López - Equipo Petrobras a 13.366
6° Christian Ledesma- Chevrolet Elaion a 20.978
7° Emiliano Spataro - Scudería Fiat a 22.203
8° Mariano Werner - Toyota Team Argentina a 23.106
9° Gabriel P. de León - Ford-YPF a 26.064
10° Facundo Ardusso - Toyota Team Argentina a 32.428

TC 2000: AL RITMO DEL GIGANTE

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Luego de largar desde la posición de privilegio, Norberto Fontana se adjudicó la victoria de la Carrera Clasificatoria.

El Gigante de Arrecifes supo resistir los ataques de Leonel Pernía que llegó a apoderarse de la punta de la carrera. De todas maneras, se disputarán el triunfo de la final desde la largada cuando aceleren a la par, en la primera fila.

En los primeros metros de carrera el "Tanito" pudo arrebatarle el liderazgo a Fontana pero inmediatamente después el de Arrecifes la recuperó en la curva uno. Ambos demostraron la paridad del Focus y el New Civic.

Fontana, por su parte, declaró: "Veníamos muy parejos", y Pernía coincidió: "Los autos van muy parejos. Espero que el de él se caiga un poquito en la final".
Tercero se ubicó Guillermo Ortelli, para colocar su Chevrolet detrás del Ford y el Honda, y demostrar la paridad de la categoría que permitió insertar tres marcas diferentes en el terceto de punta.

Detrás quedó el Bebu Girolami con el New Civic del equipo Petrobrás y el Pato Silva con el Renault Megane II.

A partir de las 13 se disputará la segunda final del campeonato en el autódromo Jorge Angel Pena de San Martín, Mendoza y todos deberán partir al ritmo del Gigante.

CLASIFICACION CARRERA CLASIFICATORIA

1° Norberto Fontana
2° Leonel Pernia
3° Guillermo Ortelli
4° Néstor Girolami
5° Juan Manuel Silva
6° Emiliano Spataro
7° Christian Ledesma
8° Emanuel Moriatis
9° Mariano Werner
10° José María López

TC 2000: ARDUSSO TIÑO DE ROJO LA CLASIFICACION

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Facundo Ardusso anticipó en los entrenamientos que sería protagonista en la segunda fecha del campeonato del TC 2000. Y esta tarde lo confirmó al conseguir su primera pole position luego de cuatro carreras disputadas, para festejar junto al Toyota Team Argentina que le proporciona el Corolla número diez.

El piloto de Las Parejas consiguió cronometrar 1m22s55en su vuelta más rápida para bajar el registro que José María López -el hombre pole- había marcado para situarse en la punta y conseguir su segunda pole consecutiva. Sin embargo, Ardusso apretó el acelerador para teñir de rojo la clasificación a poco del final.

En diálogo con Carburando el poleman de la segunda fecha aseguró que consiguió lo que había ido a buscar al Jorge Ángel Pena de San Martín. "Mañana va a ser una carrera de aprendizaje", sostuvo Ardusso y explicó: "La Carrera Clasificatoria será la primera mía, así que voy a aprovechar para aprender, tratar de avanzar e intentar estar en los puestos de adelante en la final".

Atrás quedó el bicampeón de la categoría, nada menos que Pechito, sobre el cual Ardusso disparó: "Me pone muy contento haberle ganado a Pechito que es el mejor piloto del país". Por su parte, el cordobés que ostenta el "uno" en los laterales del Honda New Civic se manifestó "contento" del puesto alcanzado y de "ser el referente de Honda". Se mostró además conforme con la pole alcanzada por Ardusso y comentó: "Me gusta mucho como piloto. Es un chico que va a dar que hablar".

Norberto Fontana, que ya en los entrenamientos previos demostraba el avance de su Focus, se ubicó tercero en la clasificación a sólo tres décimas del poleman. El Gigante de Arrecifes afirmó: "Tengo un auto para seguir aprovechando. Tenemos un excelente ritmo, así que vamos a trabajar para mañana".

Los pilotos comienzan a pensar en la actividad del domingo porque nada está dicho en el TC 2000 que contará con la primera Carrera Clasificatoria del año, y que cambiará todas las posiciones para la Final. Es que por reglamento los mejores diez posicionados en el campeonato deberán penalizar la cantidad de puestos correspondientes al puntaje que poseen en el certamen.

Así, Ardusso que tiene 9 puntos, largará mañana desde la décima colocación. El primero en partir en la instancia previa a la final será Norberto Fontana, ya que Pechito López partirá 14º. El de Arrecifes deberá compartir la primera fila con Leonel Pernía. En la segunda línea de largada competirán Guillermo Ortelli y Néstor Girolami, luego de la polémica por el toque que protagonizaron en Punta del Este.

CLASIFICACION GENERAL - TC 2000

1º Facundo Ardusso Toyota Team Argentina 1:22.551
2º José María López Equipo Petrobras 1:22.660 + 0.109
3º Norberto Fontana Ford-YPF 1:22.862 + 0.311
4º Leonel Pernía Equipo Petrobras 1:23.069 + 0.518
5º Christian Ledesma Chevrolet Elaion 1:23.301 + 0.750
6º Mariano Werner Toyota Team Argentina 1:23.332 + 0.781
7º Guillermo Ortelli Chevrolet Elaion 1:23.355 + 0.804
8º Mariano Altuna Equipo Petrobras 1:23.421 + 0.870
9º Matías Rossi Renault Lo Jack Team 1:23.616 + 1.065
10º Fabián Yannantuoni DTA 1:23.618 + 1.067

TC: 'VOLVERA EL SUBCAMPEON'

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'El subcampeón volverá en la carrera que viene. En Neuquén tendremos un muy buen potencial para ser otra vez protagonistas', adelantó Mariano Altuna al referirse a su actualidad en el TC.

El subcampeón de la categoría 2009, sostuvo que 'tuvimos un problema con los motores, pero ahora con la potencia de los Chevrolet de Laborito estaremos otra vez adelante'. Altuna fue optimista al decir que 'el subcampeón volverá en la carrera que viene. Neuquén es un circuito novedoso, una incógnita para la mayoría y por eso creo que estaremos con buenas chances', agregó el de Lobería.

TC 2000: SÓLO PARA CAMPEONES

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En el Jorge Ángel Pena de San Martín, Mendoza,hasta ahora, de todas las competencias disputadas allí, sólo ganaron pilotos que fueron campeones de la especialidad.

La primera carrera disputada en 1995, fue ganada por Juan María Traverso. Luego de un paréntesis de 11 años, en 2006, venció Matías Rossi. En 2007 la victoria fue para Juan Manuel Silva; en 2008 lo hizo Gabriel Ponce de León y en 2009 nuevamente el "Granadero de Del Viso" subió al escalón más alto del podio.

La historia del circuito Jorge Ángel Pena de San Martín junto a TC2000 se inicia el 23 de julio de 1995 donde Traverso, con el Peugeot 405 consiguió ese fin de semana la pole position y la victoria. El trazado tenía 2668 metros de longitud y ese mismo año, "el flaco" conseguiría el título con la marca del "León". Luego, 11 años más tarde, TC2000 volvió a disputar una competencia en el trazado mendocino que había sido modificado. El mismo fue reasfaltado y extendido a 3585 metros, longitud que tiene actualmente. El 10 de septiembre de 2006 con Chevrolet Astra, Rossi consiguió el primero de los dos triunfos que tiene en este escenario.

En 2007 fue el turno de otro campeón: Juan Manuel Silva. El popular piloto chaqueño logró la primera victoria para el Honda New Civic, quedando para siempre en un lugar privilegiado de la historia de la marca.

En 2008, apareció el tricampeón Gabriel Ponce de León. Sobre el Ford Focus, se alzó con el triunfo que se le había negado en 2006 cuando había terminado segundo.

En 2009, Rossi volvió a vencer, pero en esta oportunidad con un Renault Mégane II, dándole así al modelo de la marca francesa su primera y única victoria. En los años 2006, 2007 y 2009, también obtuvo los récords de vuelta. En 2007 fue segundo.

La competencia de esta temporada tendrá varios ítems a tener en cuenta. Será la primera carrera del campeonato en Argentina, la primera en un trazado convencional, la primera con recargos por Hándicap y la primera con Carrera Clasificatoria.

TC: PRUEBAS DEL JP

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El equipo JP Racing estará ensayando la próxima semana con Agustín Canapino y Guillermo Ortelli.
El lunes Canapino estará en 9 de Julio con el apoyo de Luis Minervino, mientras que el martes Ortelli probará la Chevy nueva en el Roberto Mouras de La Plata.

F1: ESPAÑA PODRÍA PERDER UNA FECHA

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Bernie Ecclestone quiere abrir hueco para que entren EEUU (con un circuito urbano en Nueva Jersey), India y Rusia, en un Mundial de veinte carreras. Y eso podría afectar a España, único país con dos grandes premios. Tal vez a Valencia, el último en llegar, aunque Montmeló y el trazado urbano tienen firmado hasta 2016 y 2014, respectivamente. Deberían ser indemnizados.

Bernie avisa: "Tomaremos una decisión en dos meses. Seguro que perderemos carreras, pero hay algunas que pueden permitírselo. He hablado con los países para ver lo que se puede hacer".