TCP: PORTO INCURSIONARA EN EL TC PISTA

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El ex piloto de motociclismo Sebastián Porto incursionará este año en el TC Pista, según informó Carburando Radio.

El piloto de Rafaela que dejó las dos ruedas para competir en el automovilismo argentino busca hacer escala en el TC Pista para llegar al "sueño de todo piloto" que es correr en TC, según declaró.

"Hacía tiempo que tenías ganas de arrancar dentro del mundo del TC, admitió- pero voy a arrancar en el TC Pista para adaptarme".

El auto con el que competirá será el Chevrolet que utilizó Federico Alonso la temporada pasada. "Es un auto que ha estado peleando bien arriba", expresó un Porto entusiasmado con el nuevo proyecto que encarará junto a Emilio Satriano y su equipo, que se encuentran trabajando para reconstruir íntegramente la Chevy con la que Alonso sufrió el accidente el año pasado sobre la finalización del año.

El objetivo para el 2010 será "ser competitivo", afianzarse cada vez más y entrar en los play off. "Me propongo como meta entrar al play off y por qué no ilusionarme con ganar una carrera", dijo Porto.

En cuanto al motociclismo aseguró que "ya se cerró la etapa", aunque su experiencia servirá para aportar conciencia vial a la sociedad por medio de charlas instructivas organizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Por otro lado, sigue en pie la idea de crear una escuela de motociclismo "no pretendemos que todos sean pilotos", sostuvo Porto, y aclaró que se buscará concienciar sobre el manejo sobre las dos ruedas.

Además destacó que "es complicada la competición en Argentina, donde no hay motos para competir". "Hoy el chico que termina su etapa de motociclismo no tiene dónde seguir", afirmó.

TC: UGALDE Y KISSLING JUNTOS EN 2010

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Lionel Ugalde contará este año con el asesoramiento técnico de Guillermo Kissling, según confirmó el piloto de Mar del Plata a Carburando.

Luego de una reunión que mantuvieron al mediodía en la Ciudad de Buenos Aires, concretaron el acuerdo para que "Willy" se incorpore a la estructura para encargarse del chasis del Ford, que contará con la motorización de Fernando García. Dardo Prand será el jefe técnico de la estructura de Ugalde.

"Willy fue una persona de consulta que tuve siempre y ahora gracias a que dejó de correr Marcos nos dejó una puertita abierta y pudimos cerrar el acuerdo para este año", aseguró Ugalde, quien además destacó que "contar con la experiencia de una familia que estuvo tanto tiempo en la preparación de autos es muy importante".

En cuanto a su experiencia el año pasado en el TC, Ugalde afirmó: "Nos confiamos porque al principio teníamos un buen auto pero después nos fuimos quedando atrás con respecto a los otros equipos que avanzaron".

También opinó sobre el sistema de play off que cambió la estrategia de los equipos. "Llegar a fin de año con la posibilidad de tener una herramienta que te permita pelear" es fundamental para Ugalde, que este año intentará insertarse entre los mejores 12 de la categoría y ganarse el derecho a pelear por el título.

F1: FERRARI PRESENTO EL F10

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El equipo Ferrari de Fórmula Uno presentó hoy en Maranello el nuevo monoplaza con el que competirán esta temporada Felipe Massa y Fernando Alonso. Lo denominaron F10, haciendo referencia al nombre de la escudería y al año de competición. Llamó la atención el largo del auto.

La trompa es más fina y ancha y distancia entre los ejes aumentó debido al crecimiento del tanque de nafta por la prohibición de cambio de combustible que se implementará este año. El enganche del alerón delantero es muy alto y se destaca una cresta blanca que va desde la toma de aire hasta el alerón trasero.

Durante la presentación, el presidente del team, Stefano Domenicali, recordó un 2009 "no muy positivo" para la "Scuderia" y deseó: "Esperamos que este nuevo auto sea competitivo, que es lo que Ferrari se merece tener". Celebró la recuperación de Felipe Massa y aseguró que "después de su accidente del año pasado en Hungría y una fantástica temporada, tiene todos los medios para probar que sigue siendo un ganador, él puede demostrar que puede seguir el camino que quedó interrumpido en Hungría".

También le dio la bienvenida a Fernando Alonso al equipo y dijo: "es doble campeón del mundo y nosotros podemos decir que después del segundo puede tener un tercero. Está entre los grandes campeones de Fórmula Uno, y ha llegado en el momento adecuado para él y para nosotros".

Una nueva temporada llena de cambios enfrentará la escudería "rossa" este año. Esta tarde Felipe Massa girará en la pista privada de Fiorano a bordo del monoplaza a modo de publicidad, pero las pruebas se realizarán la semana que viene en la pretemporada que se realizará en Valencia, donde el brasileño se subirá el lunes y luego le dejará el lugar a Fernando Alonso, que probará martes y jueves.

Con el mayor presupuesto del año, Ferrari intentará llevarse el título 2010 y dejar atrás la partida del heptacampeón.

Datos técnicos F10

Chasis: F10 Compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono

Frenos: De disco autoventilados en fibra de carbono Brembo

Suspensión: Independiente con puntón de reacción y barra de torsión anterior/posterior

Peso total: 620 kg.

Llantas: BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas

Motor: 056

Cilindros: 8

Válvulas: 32

Cilindrada total: 2398 cm3

Diámetro pistones: 98 mm

Peso motor: Inferior a 95 kg.

Inyección y encendido: Electrónicos

Combustible: Shell V-Power

Lubricante: Shell Helix Ultra

TC: NUEVO SISTEMA DE MEDICION

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La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) implementará a partir de este año un nuevo "sistema de identificación de autos", según declaró en Carburando Radio (AM 550) el jefe del Departamento Técnico, Alejandro Solga.

Se trata de un sistema de escaneo que trabaja con radiofrecuencias (similar al de los supermercados). "Cuando el auto venga a verificación -explicó Solga- vamos a determinar su fue modificado o no. De esta manera se podrá tener un empadronamiento y hacer un seguimiento más preciso de los autos del que estamos haciendo hoy en día".

Se van a poner seis 'tacs' o microchips en distintos sectores estratégicos del auto que se encargarán de hacer la lectura de códigos previamente ingresados. La secuencia de esa lectura permitirá determinar si el auto está en regla o no, y si está modificado o está como se presentó originalmente.

En caso de romper la zona donde se encuentra algún chip se deberá notificar. "Se le asignará un nuevo tac al sector involucrado, se hará una secuencia para identificarlo y ese auto quedará nuevamente en regla", informó Solga.Actualmente se está trabajando en el sistema y luego de algunas pruebas podrá comenzarse a utilizar. "Estimo que en la tercera o cuarta carrera", confirmó el director técnico de la ACTC.

Por otro lado aclaró que se va a acotar el ancho de los engranajes para reducir el trabajo de los equipos. De esta manera, no tendrán que ir y comprarlo al fabricante y después tornearlo para bajar el espesor. Según Solga en la cuarta o quinta carrera se emitirá un anexo donde saldrá el ancho que van a tener los engranajes.

El objetivo es "reducir el trabajo" y lograr que los autos estén en igualdad de condiciones "así no hacen la diferencia por el ancho del engranaje"."Lo que se hace es que salga directamente con el ancho del fabricante y que los equipos no tengan que trabajarlo", sostuvo Solga.

"El próximo paso será la tapa de cilindros multiválvula", adelantó el ingeniero, quien aseguró que todavía hay que hacer unas modificaciones que "ya las están implementando en la estructura nueva". "Estimamos que en marzo o abril van a estar girando con los autos laboratorio", agregó. Una vez realizadas estas pruebas y "si todo va bien" se pasará a los motores Cherokee y Chevrolet.

F1: CAMPOS SIN META

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El nuevo equipo Campos Meta de Fórmula 1 podría vender la mayoría de sus acciones antes de insertarse en la máxima. Según informa Cadena SER el empresario portugués Tony Texeira, que dirigió la fórmula A1GP desde 2006 hasta el año pasado, está a punto de comprar acciones de la escudería.De esta manera, Meta Image (empresa española de José Ramón Carabante que firmaba el apellido del equipo de Adrián Campos en la Fórmula 1) desaparecerá del nombre oficial y saldrá del proyecto.

A Adrián Campos le está costando llevar a buen puerto su proyecto. Necesita el dinero que Tony Teixeira puede proporcionar. Eso sí, las cifras todavía varían de entre los veinte y los cuarenta millones de euros que aportaría Tony para que Campos llegue a la Fórmula 1 con la solvencia suficiente para fabricar los monoplazas y sentar a dos pilotos en Bahréin.

Para eso adquirirá el setenta por ciento de las acciones, relegando a Adrián a un papel minoritario aunque aún de peso dentro del equipo.Pero no es tan fácil el movimiento: las A1GP entraron en crisis la temporada pasada, y Bernard Ecclestone no confía en Tony: es reticente a dar su beneplácito al acuerdo, que llevaría al piloto británico Adam Carroll (ganador de la A1GP) a ser el compañero de Bruno Senna, recomendado por el propio Tony.

A pesar de todo, se espera que Tony y Campos lleguen a un acuerdo en unos días. Seguramente no se sabrá quién será el compañero de Bruno Senna hasta poco antes del inicio del mundial, como comentó Daniel Eisen, jefe de estrategia de la escudería, quien además declaró que Bahréin se convertirá en unos entrenamientos en vez de ser una carrera propiamente dicha para ellos.

Las dudas de Bernard sobre Teixeira se basan en sus deudas contraídas en la A1GP. Quiere que Teixeira sanee sus números rojos antes de embarcarse en un nuevo proyecto en la Fórmula 1. Incluso prefiere apoyar a Zoran Stefanovic, empresario serbio empeñado en hacerse con los restos de la escudería Toyota para crear Stefan GP y entrar en la Fórmula 1.

Pero Adrián Campos prefiere seguir adelante con su contrato con Dallara y la motorización de Cosworth. Y es que todavía quedan muchas dudas que despejar para la primera escudería española en la Fórmula 1.

TC: BASSO SE QUEDA EN EL HAZ

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EL Haz Racing Team confirmó a Martín Basso como piloto oficial, según declaraciones de uno de los titulares de la escudería, Alejandro Masas, a Carburando Radio.

"Con Martín habíamos areglado todo de palabra y ayer combinamos los pequeños detalles que quedaban en el aire", sostuvo Masas, quien resaltó que "no hay mucha diferencia entre lo que hizo Basso y el primer año de Pechito en el TC".

Luego de los trabajos realizados hoy en el rolo el equipo programará "hacer kilómetro" mañana y desde el jueves dedicarse a la pintura de los autos. Después se realizarán las pruebas "para tratar de llegar bien a la carrera".

A pesar de estar definido Johnny Laborito como motorista de los Ford del equipo, el Torino que manejará Basso aún no tiene totalmente confirmado quién se encagará del motor. Por el momento quedaría todo como el año pasado, según Masas. De esta manera sería Claudio Garófalo quien tome las riendas de la unidad que utilizó Pechito López durante la temporada pasada.

"Calculamos que antes del fin de semana tendremos una reunión con Claudio Garófalo para organizar cómo van a ser los trabajos. Una de nuestras preocupaciones era saber cuántos motores se le va a dar para saber si está en condiciones o no", declaró Masas, quien además resaltó: "Creo que tendría que estar todo normal". La reunión se realizará el jueves o viernes y se encontrarán con Garófalo para organizar el trabajo desde principio de año.

Además afirmó que todo el equipo técnico se encuentra realizando pruebas "sobre unos elementos que hicieron para la última parte del año", pero que no se utilizaron "por el tema de la definición del campeonato". "Estamos haciendo unos comparativos entre esos y los que estamos usando", confirmó.

Los objetivos del equipo en cuanto a Basso apuntan a que el piloto de Rafaela se ubique entre los 15 mejores en las clasificaciones y que pueda empezar a "sentirse fuerte" ganando alguna serie. "Eso lo va a proyectar a poder ganar carreras y hacer algunos podios para sumar puntos".

TC: BUGLIOTTI CON MOTORES DE DE MARCO

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El titular del Tango TC Team, Marcos Ligato, confirmó a Carburando.com que Marcelo Bugliotti contará con los motores de Daniel De Marco.

El cordobés manejará durante el 2010 la Chevy que dejó Marcos Di Palma al retirarse de la categoría.