SUPER TC 2000: WERNER DESDE EL INICIO

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En su primer contacto con la pista, Mariano Werner marcó la diferencia para dejar en claro que está dispuesto a imponer su Fiat Linea en el autódromo Provincia de La Pampa. El entrerriano se adueñó del primer entrenamiento dejando atrás a Leonel Pernía y Esteban Guerrieri.

Werner elevó la temperatura de la fresca mañana en Toay conduciendo a un promedio de 201, 183 km/h. Así consiguió redondear su mejor vuelta en 1m14s225 y ostentar el mejor tiempo hasta el momento.

En segundo puesto quedó Leonel Pernía (Renault LoJack Team), quien supo saborear la primera colocación hasta que lo desbancó el entrerriano dejando, además, a Esteban Guerrieri en tercera colocación.

Facundo Ardusso colocó al otro Fiat en cuarto lugar, delante de Agustín Canapino, quien completó el quinteto de punta con el Peugeot.

SUPER TC 2000: PEÓN TIENE MUCHOS INTERROGANTES

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"Hemos recibido una notificación de la CDA del ACA diciendo que no podemos correr los 200km de Buenos Aires en el circuito número 9. Me sorprende que esa sea la situación, porque cuando nos han pedido que para correr pusieramos una pared lo hicimos, y acá siento que al autódromo no se le piden las cosas del mismo modo, sino que se nos dice que no usemos el circuito que queremos sino otro. No estoy enojado sino triste."

"Fuimos a preguntarle al Gobierno de la Ciudad si le interesaba una carrera internacional como los 200km, no fuimos a pedirle dinero, sino saber si les interesaba ayudarnos para solucionar los problemas que tenemos en el autódromo."

"La carrera la vamos a hacer. Yo ya hablé con las empresas y les planteé la situación. Pero no dan ganas de hacer la carrera en un lugar en el que tenemos que preocuparnos por la luz o el barro, y no por la carrera y su contenido. Aún no tuve respuesta de la Ciudad. Tengo muchas preguntas que nadie ha respondido todavía, como saber qué van a hacer con los autos de Concesionarias que están estacionados en las tribunas como estaban el fin de semana pasado, qué va a pasar con los estacionamientos para el público cuando el autódromo se llene como creemos que se va a llenar. Muchas preguntas".

"Siento que cometí un error al meterme de cabeza en los 200km de Buenos Aires, y no haber pensado que se podía hacer en otro lado esta carrera. Ahora la tengo que hacer. La idea es llegar, hacer lo que haya que hacer todos juntos para concretar la carrera como debe hacerse. No es necesario correr en Buenos Aires, es interesante y a todos les gusta hacerla." "Sólo esperemos que no llueva..."

"Un idiota dijo: 'El autódromo estaría mejor si no hubiesen corrido en las calles de Buenos Aires. A ese idiota le digo, de tener un autódromo que pueda recibir a la F1, como dicen que van a tener, no hubiéramos hecho una carrera en la calle."

"El ACA es la única entidad a la que no se discute. Hace 10 años que vengo reclamando que nos juntemos los dirigentes del automovilismo. Nos juntamos el año pasado cuando hicimos los calendarios todos juntos, y no nos volvimos a juntar nunca más. Estoy cansado de escuchar que nos tenemos que juntar los dirigentes, pero después vemos que nosotros somos los únicos que respetamos todo lo que nos dice la CDA, aunque no estemos de acuerdo, y otros hacen lo que quieren, anuncian algo antes de notificarle al ACA, y nadie les dice nada.

EFEMERIDES

14 DE JUNIO DE 1953: Se disputa en Córdoba el Premio Gobernador de Córdoba que ganó Pablo Birger.
14 DE JUNIO DE 1992: Se cumplen 21 años de la primera victoria en TC de Vicente Pernía fue en la competencia de Balcarce conduciendo un Dodge.

F1: SCHUMACHER A UNA SALA DE REHABILITACIÓN

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El ex campeón mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher salió de la sala de cuidados intensivos donde se encontraba desde su ingreso al hospital de Grenoble luego de sufrir un duro accidente mientras esquiaba junto a uno de sus hijos en el mes de diciembre. El piloto alemán se encuentra ahora en una sala de rehabilitación del mismo nosocomio según informó su manager Sabine Kehm a la revista alemana "Bunte".

Esto significa que Schumacher, de 45 años, está fuera de peligro. Sin embargo, el nivel de progreso que ha hecho desde que los médicos anunciaron hace cuatro meses que iban a empezar a sacarlo de su coma inducido artificialmente sigue siendo cuestionable.

En la sala de rehabilitación seguirá recibiendo la misma terapia de masaje y tonificación muscular que ha estado recibiendo a diario, pero los médicos ya no esperan mejoras significativas a corto plazo en su estado. En definitiva, que las posibilidades de recuperación total se han reducido.

Han pasado más de cinco meses desde que Schumacher sufriera el accidente esquiando en las laderas de Meribel, en los Alpes franceses.

TC: JOHNNITO PROBÓ EN 9 DE JULIO

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Juan Bautista De Benedictis aprovechó su última prueba para girar en 9 de Julio, donde probaron distintos cambios aerodinámicos y modificaciones en la suspensión. Registró 1m29s0 y quedó satisfecho con las conclusiones extraídas.

"Fue una buena prueba", afirmó y comentó: "Estuvimos probando hasta última hora y probamos varios elementos. Al principio, distintas variables aerodinámicas y eso fue positivo. Después, una modificación en la suspensión trasera, así que contento porque ya veníamos de una buena carrera y las expectativas son buenas".

Por otro lado, analizó: "Se ganó un poco de velocidad trabajando en aerodinamia sin perder carga en el auto. Habrá que ver en los circuitos, sobre todo rápidos, si se nota lo que vinimos a buscar".

"Al ser un reglamento cerrado sirve para trabajar para acortar la brecha con la punta", destacó el necochense y añadió: "Esta es la segunda prueba y al Pato le quedaría una, y obviamente trabajamos en equipo, los cambios que se hicieron ahora se le pasan al Pato también y eso está bueno."

"Nos vamos conformes con la prueba. Ahora nos quedan días para repasar lo que fue la prueba y trabajar para Posadas", concluyó "Johnnito".

FROILAN GONZALEZ GANA LAS 24 HORAS DE LE MANS...

13 de Junio de 1954 - 60º Aniversario - 13 de Junio de 2014

Fue un 13 de Junio, como hoy, pero de 1954, cuando un argentino se consagraba en las clásicas 24 Horas de Le Mans, José Froilán Gonzalez y se convertía en el único argentino de lograr semejante éxito, su compañero en la conducción de la Ferrari 375, fue el francés Maurice Trintignant

Fue con Ferrari, como no podía ser de otra manera, cuando José “Pepe” Froilan Gonzalez ganaba la edición 1954 de las 24 Horas de Le Mans, en aquel entonces las carreras eran de a dos, y lograron vencer sobre la Ferrari 375 Plus, con motor de V12 (5 litros) de la Scuderia, “Pepe” y el galo corrieron con el auto número 4 y tras extenuantes 302 vueltas, en esta competencia el Argentino manejo casi el 70% de la competencia, terminaron delante de los ingleses Duncan Hamilton y Tony Rolt, que compartieron la conducción de un Jaguar D-Type (motor 3.4 litros), del equipo oficial. Los británicos dieron 301 giros, el podio lo completaron los estadounidenses William Spear y Sherwood Johnston, quienes corrieron con un Cunningham C4-R, con impulsor Chrysler (5.5 litros) V, dando un total de 283 rondas.

Aquella fue la 22ª edición de las míticas 24 Horas de Le Mans, que tuvo un total de 57 autos. Ferrari presento 3 autos oficiales para aquella competencia, todos modelo 375 Plus, gracias al genio y la picardía de José Froilán González, corriendo bajo la lluvia consiguieron el triunfo y el arrecifeño se convirtió en el unico argentino ganador en las 24hs. de Le Mans.

 
La lluvia fue el denominador casi absoluto y se abatió sobre el trazado francés durante 22 de las 24 horas de carrera y nuestro compatriota manejó un total de 17, esfuerzo que, con los cambios reglamentarios y la integración de tres o más pilotos a una máquina, hoy sería impracticable.

Froilán siempre recuerdaba aquella hazaña y comentaba: “Tuvimos muchos problemas con la lluvia esa noche. Se mataron dos pilotos, pero a mí Dios me ayudó porque un par de veces anduve al borde del camino”.

“Cuando Trintignant me entregó el auto a dos horas del final llevábamos dos vueltas de ventaja. Cuando me subí a la Ferrari, el motor no arrancó. Los mecánicos tardaron un buen rato en descubrir que se habían mojado los dos magnetos de atrás, porque Trintignant se había olvidado de cerrar la toma de aire cuando empezó a llover. Salí con apenas 40 segundos de ventaja sobre el Jaguar y casi sin frenos. Hice mil firuletes arriba de ese auto, pero aguanté en la punta hasta el final”.

Los números estadísticos que grafican ese gran triunfo del "Toro de las Pampas", como fue bautizado por la prensa inglesa en ocasión de su triunfo en Silverstone. González dejó además estampado el record de vuelta de 4m16s800 a un promedio de 189,139 km/h y en un día completo de marcha dio 302 vueltas al circuito de 13,492 km de extensión. 

EFEMERIDES

13 DE JUNIO DE 1954: El arrecifeño José Froilán González en pareja con Maurice Trintignant ganaron las 24 Horas de Le Mans con una Ferrari 4,9 litros, recorriendo 4.061 kilometros a un promedio de 169 Km/h.
13 DE JUNIO DE 1976: Por primera y única vez en el historial de la Fórmula 1 gana una competencia un auto de 6 ruedas y fue en el Gran Premio de Suecia que ganó el sudafricano Jody Scheckter con el Tyrrell 008.