SUPER TC 2000: "SERÁ MÁS EXIGENTE QUE ANTES"

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Christian Ledesma llegará a San Juan para disputar la cuarta fecha del Súper TC2000. Para el marplatense, "El Zonda" será más exigente que antes.

Después de las tres exitosas competencias que disputó en 2012, el Súper TC2000 se presentará en el autódromo "El Zonda ? Eduardo Copello" de San Juan, y allí, en el marco de la cuarta fecha del año, Christian Ledesma trabajará para pelear la carrera con el Cruze del Equipo Chevrolet YPF.

El marplatense llega con buenas expectativas a esta particular competencia que se disputará en uno de los autódromos más pintorescos del país, pero también uno de los más riesgosos por estar emplazado al pie de la montaña.

El Súper TC2000 se presentará por primera vez en un trazado de estas características después del paso por Alta Gracia, el callejero de Buenos Aires, y Rosario. Con autos más potentes que el año pasado, el mayor desafío para los pilotos pasará por buscar el límite de los vehículos, y también encontrar las nuevas referencias con el riesgo que implica hacerlo en el circuito sanjuanino de 3.240 metros de extensión.

"Es un circuito que, si bien es riesgoso, me gusta, tuve buenas carreras ahí y llego con buenas expectativas. Con la potencia actual del Súper TC2000, el trazado va a ser más exigente que antes, tanto para los pilotos como para los autos. Los entrenamientos tendremos que utilizarlos para buscar las nuevas referencias y acomodar la puesta a punto. Será clave "El Rulo", lograr que ahí no patinen los vehículos al acelerar y además exigiremos los frenos, vamos a llegar rápido a la recta opuesta antes de frenar para ingresar a la horquilla", afirmó el marplatense. 

TC: OKULOVICH EN EL MAQUIN PARTS

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La sexta fecha del Turismo Carretera, que se disputará el 3 de junio en Río Cuarto, Córdoba, volverá a tener como protagonista a Carlos Okulovich, quien regresará a las filas del Maquin Parts Racing, equipo con el que compitió durante 2011.

El piloto misionero terminó de acordar su vuelta y manejará nuevamente el Torino de la temporada pasada, aunque claro está, actualizado a 2012, similar al que utiliza Néstor Girolami, su compañero de escudería y actual puntero del certamen de la máxima divisional del automovilismo argentino.

El Toro, que tendrá un diseño atrapante, llevará motores propios del equipo. El objetivo de Okulovich y el Maquin Parts Racing es realizar una prueba antes de la competencia en Córdoba, por eso solicitaron los permisos necesarios para poder girar la próxima semana en el autódromo de La Plata.

"Estoy con muchas expectativas para esta nueva etapa dentro del Maquin Parts Racing. El equipo está funcionando realmente muy bien con Girolami, y sin duda mi objetivo es ser protagonista. Utilizaré el mismo Torino que el año pasado, aunque actualizado a la temporada 2012, similar al del Bebu. Ojalá podamos estar probando la próxima semana en La Plata. Quiero agradecerle a Rosamonte, Pacú, Chetta, González Automóviles y Rudas por acompañarme en esta nueva etapa". 

SUPER TC 2000: CRUSITTA DEBUTA

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Gastón Crusitta hará su debut en el Super TC 2000 éste fin de semana en Autódromo Eduardo Copello El Zonda en el equipo JP Racing, siendo compañero de Pedro Gentile a bordo de un Chevrolet Cruze que contará con la asistencia técnica de Alejandro Venturi.

El piloto de Lomas de Zamora hará su segunda presentación en el trazado sanjuanino, ya que su primera experiencia fue en el año 2007 en una competencia de Fórmula 4.

"Estoy muy feliz y con muchas ganas de girar cuanto antes. Es un gran crecimiento personal y profesional poder estar en la categoría. El objetivo será poder terminar la competencia final y si es entre los diez, mejor" comentó el Gato.

INDYCAR: APARECIERON LOS GRANDES

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Bajo condiciones excelentes, se llevó a cabo la cuarta práctica para las 500 Millas de Indianapolis. Se sobrepasaron las 4000 vueltas (10 mil millas) acumuladas entre todos los pilotos y sin accidentes; Marco Andretti impuso la vuelta más rápida del mes hasta el momento, al cronometrar una velocidad de 223.676 mph. en la parte final de la sesión, en la cual rápidamente, gracias a las condiciones, los equipos importantes (Chip Ganassi Racing, Penske Racing y Andretti Autosport) se intercambiaron los primeros ocho lugares.

Helio Castroneves, quien busca un histórico cuarto triunfo en la carrera, marcó una velocidad de 222.025 mph, es decir, tres décimas más lento que Andretti. James Hinchchliffe, Graham Rahal y Ryan Hunter-Reay completaron el Top 5, mientras que los jóvenes Josef Newgarden y Bryan Clauson, al dar pocas vueltas, se colocaron en los puestos 12 y 16, respectivamente. Coincidentemente, representantes de Estados Unidos han dominado todos los entrenamientos en el "Brickyard".

El ganador de la pole en 2011, Alex Tagliani también ha encontrado velocidad, y se quedó en el undécimo sitio, a 0.54 s. de los primeros, mientras que Oriol Serviá fue 15°. Los latinoamericanos han mostrado progreso: Ernesto Viso y Michel Jourdain Jr. se colocaron en los puestos 26 y 27, sin embargo, implantaron sus mejores registros del mes, los cuales sobrepasan las 218 mph. Sebastián Saavedra quedó en el lugar 21 al dar sólo 30 vueltas. La más lenta de hoy fue Simona de Silvestro quien, a pesar de hacer sus mejores tiempos el día de hoy, sigue lejos del resto, ya que sólo alcanzó las 210 mph.

James Jakes giró 100 vueltas, más que cualquier otro piloto. Estuvieron ausentes Jean Alesi y los pilotos de Dragon Racing, quienes probablemente hagan un anuncio en las próximas horas respecto a su planta de motor. El día de hoy comenzaron a trabajar en los garajes.
Las prácticas rumbo a las "500" continúan mañana.

CLASIFICACION FINAL:

1. Marco Andretti 223.676 mph/40.2367 s. (55 vueltas)
2. Helio Castroneves a 0.2992 s. (80)
3. James Hinchcliffe a 0.3286 s. (56)
4. Graham Rahal a 0.3304 s. (69)
5. Ryan Hunter-Reay a 0.3379 s. (73)
6. Charlie Kimball a 0.3630 s. (29)
7. Will Power a 0.4562 s. (85)
8. Dario Franchitti a 0.4769 s. (59)
9. Takuma Sato a 0.5163 s. (77)
10. Scott Dixon a 0.5241 s. (52)
11. Alex Tagliani a 0.5421 s. (31)
12. Josef Newgarden (R) a 0.5519 s. (37)
13. JR Hildebrand a 0.6356 s. (36)
14. Ryan Briscoe a 0.6549 s. (70)
15. Oriol Serviá a 0.6821 s. (48)
16. Bryan Clauson (R) a 0.6944 s. (12)
17. Simon Pagenaud (R) a 0.7212 s. (68)
18. Townsend Bell a 0.7381 s. (36)
19. Tony Kanaan a 0.7433 s. (47)
20. Justin Wilson a 0.8088 s. (40)
21. Sebastián Saavedra a 0.8639 s. (30)
22. Ed Carpenter a 0.9129 s. (55)
23. Mike Conway a 0.9253 s. (29)
24. Wade Cunningham (R) a 0.9379 s. (50)
25. James Jakes (R) a 0.9853 s, (100)
26. Ernesto Viso a 1.0410 s. (66)
27. Michel Jourdain Jr. a 1.0466 s. (72)
28. Bia Figueiredo; a 1.0581 s. (45)
29. Rubens Barrichello (R); a 1.1549 s. (50)
30. Simona de Silvestro; a 2.5563 s. (45)

INDYCAR: ALESI Y BARRICHELLO HABILITADOS PARA INDY 500

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Es curioso como dos pilotos de la experiencia de Rubens Barrichello y Jean Alesi pueden estar unidos en un mismo titular con la palabra rookie, pero lo cierto es que el examen para las 500 millas de Indianápolis es algo por lo que todos los pilotos nuevos en la categoría tienen que pasar, y por lo tanto Alesi y Barrichello no pueden ser una excepción. Por ello, ambos han realizado esta prueba ya característica, superándola sin ningún tipo de problemas.

Todos los años y sin excepción, los nuevo pilotos, veteranos que van a probar la experiencia de las 500 millas de Indianápolis o los jóvenes talentos que ascienden desde la Indy Lights están obligados a superar el Rookie Orientation Program, que no es más que una especie de filtro o criba para ver los pilotos que van a competir en la Indy 500 si nunca han competido en esta carrera o en un óvalo. Como es una tradición que todos tienen que pasar, dos ilustres como Rubens Barrichello y Jean Alesi han tenido que sucumbir a este especie de examen.

El programa de este examen consiste en tres fases de 10 vueltas cada una con velocidades fijas. Tienen que ser capaces de llevar el coche entre los 320 y 328 km/h en la primera fase, entre los 328 a 336 km/h en la fase 2 y a más de esta velocidad en la última fase. Este programa consiste en que los pilotos cojan referencias y sensaciones al circular en un óvalo tan cerca de los muros a gran velocidad.

Justamente otro rookie, Josef Newgarden, actual campeón de la Indy Lights, resultó el más veloz de la jornada, sorprendiendo a varios experimentados.

Los tiempos:
1º. Josef Newgarden (EUA/Fisher Hartman-Honda), 40s4519 (47 vueltas)
2º. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti-Chevrolet), a 0s1549 (50)
3º. Marco Andretti (EUA/Andretti-Chevrolet), a 0s1804 (42)
4º. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi-Honda), a 0s1766 (39)
5º. Sebastián Saavedra (COL/Andretti-Chevrolet), a 0s3117 (55)
6º. J. R. Hildebrand (EUA/Panther-Chevrolet), a 0s3316 (42)
7º. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi-Honda), a 0s3731 (24)
8º. Oriol Servià (ESP/DRR Panther-Chevrolet), a 0s4008 (51)
9º. Takuma Sato (JAP/Rahal Letterman-Honda), a 0s4405 (34)
10º. James Hinchcliffe (CAN/Andretti-Chevrolet), a 0s4560 (53)
11º. Tony Kanaan (BRA/KV-Chevrolet), a 0s5017 (34)
12º. Justin Wilson (ING/Dale Coyne-Honda), a 0s5448 (73)
13º. Bia Figueiredo (BRA/Andretti-Chevrolet), a 0s5602 (52)
14º. James Jakes (ING/Dale Coyne-Honda), a 0s6373 (76)
15º. Ryan Briscoe (AUS/Penske-Chevrolet), a 0s6497 (71)
16º. Hélio Castroneves (BRA/Penske-Chevrolet), a 0s6951 (37)
17º. Will Power (AUS/Penske-Chevrolet), a 0s7264 (41)
18º. Ernesto Viso (VEN/KV-Chevrolet), a 0s7673 (28)
19º. Bryan Clauson (EUA/Fisher Hartman-Honda), a 0s7693 (20)
20º. Simon Pagenaud (FRA/Schmidt Hamilton-Honda), a 0s7871 (36)
21º. Townsend Bell (EUA/Sam Schmidt-Honda), a 0s8055 (32)
22º. Wade Cunningham (NZL/A. J. Foyt-Honda), a 0s8731 (19)
23º. Graham Rahal (EUA/Chip Ganassi-Honda), a 0s9318 (28)
24º. Alex Tagliani (CAN/BHA-Honda), a 0s9378 (17)
25º. Mike Conway (ING/A. J. Foyt-Honda), a 1s0471 (41)
26º. Rubens Barrichello (BRA/KV-Chevrolet), a 1s0755 (49)
27º. Ed Carpenter (EUA/Carpenter-Chevrolet), a 1s1165 (28)
28º. Michel Jourdain Jr. (MEX/Rahal Letterman-Honda), a 1s2206 (35)
29º. Jean Alesi (FRA/Fan Force-Lotus), a 2s0980 (45)

F1: DECEPCIONA LA ACTUALIDAD DE MASSA

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Stefano Domenicalli salió de Barcelona insistiendo en que espera que el brasileño mejore y su recuperación comience en Mónaco. "Tenemos la necesidad imperiosa de sus puntos para luchar también por el título de constructores", decía el italiano.

Anteriormente, el equipo dijo a través de su Twitter que estaban "decepcionados" con el rendimiento del piloto de 30 años, algo que rápidamente fue subsanado por uno de los portavoces de Ferrari ante la prensa, en este caso The Sunday Times, cuando se le preguntó sobre esto. "Fue una mala expresión. Estamos decepcionados con el resultado de Felipe, no con el propio Felipe".

Lo que está claro es que las últimas mejoras que ha introducido la Scuderia en su monoplaza, las cuales han funcionado a la vista del rendimiento en el Gran Premio de España, piden algo más del subcampeón de 2008 si quieren seguir avanzando.

"Fernando siempre ha mantenido un nivel muy alto, mientras que Massa ha conseguido 49 puntos hace dos años, 24 el año pasado y ahora tiene 2. Su contribución se ha notado", resumían en un comunicado. "Todo el mundo espera poner marcha más con la llegada del Gran Premio de Mónaco".

Felipe Massa no está pasando por su mejor época en la F1 e incluso los medios de su país se han hecho eco de esta situación. "Corre peligro", decían en Itibere. "Su declive es progresivo y corre el riesgo de no terminar la temporada. Al mismo tiempo, Ferrari no tiene a nadie para sustituirlo, ya que todos los hombres que quiere tener allí ?Kobayashi, Pérez o Webber- no están disponibles".

Por otro lado, Autosport introduce los nombres de los pilotos de Force India, Paul di Resta y Nico Hulkenberg, además del piloto de pruebas del equipo indio, Jerome D'Ambrosio, como posibles sustitutos del brasileño. A la espera del proyecto con Sergio Pérez, más a largo plazo, pueden buscar una solución de emergencia y pilotos rápidos como los de Force India encajan a la perfección en lo que buscan los bólidos rojos.

En este caso, el problema de la disponibilidad, no sería tan grande visto que el equipo de Vijay Mallya no lucha por puestos importantes este año. Por si hubiese problemas, la opción de D'Ambrosio cobra fuerza al poder estar disponible de inmediato para subirse al F2012, dejando a Ferrari más tiempo para pensar en el compañero de Fernando Alonso en 2013.

Ante todos estos rumores y la insistencia sobre que cada carrera que disputa, puede ser la última en Ferrari y quizás en la Fórmula 1, Felipe se mantiene cauto y frio. "Yo vivo el presente, lo que tenga que pasar pasará", decía. "No tengo miedo de nada, las críticas no me afectan".

TC: NOTABLE MEJORA DE GUSTAVO SOLIS

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Una vez culminada la 5ta. fecha del Campeonato Argentino de Turismo Carretera, el balance general para el piloto salteño Gustavo Solís fue positivo. Independientemente de no haber cruzado la línea de sentencia quedaron algunas consideraciones interesantes.

En primer lugar porque, de acuerdo al resultado final, no fue una carrera que favoreció el resultado de los usuarios de Ford, tener en cuenta que Moriatis, el mejor piloto de la marca clasificó a 6/10. de Martín Basso.

Pero para Solís, la llegada al nuevo equipo DC Performance, parece alentadora.
Los responsables Técnicos: Pedro Viglietti y Ulises Armellini también se mostraron optimistas porque los objetivos son los mismos para toda la estructura y la política de trabajo comunitaria ha contribuido a un interesante fin de semana.

En el balance final, queda a partir de una clasificación complicada por un problema de frenos, haber corrido una serie donde sufrí un toque con Oubiña que me relegó, haber largado la final y avanzar notablemente hasta la rotura del diferencial.

Para el futuro el auto, que se encuentra en Salto, sufrirá un cambio considerable en la suspensión delantera.