TN: VOLPI RETUVO LA POLE

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Joaquín Volpi se apoderó de la pole position de la sexta fecha del año que el Turismo Nacional disputa este fin de semana en el autódromo de Posadas, en Misiones.

Al piloto de Marcos Juárez le bastó con el tiempo registrado ayer durante la primera clasificación, ya que nadie pudo mejorar el 1m44s499. Incluso Facundo Chapur, que fue el más rápido esta mañana, quedó a más de 7 décimas de diferencia.

Volpi se aseguró así el puesto de privilegio para la primera serie de la división menor, en tanto que Tulio Badaracco partirá adelante en la segunda batería. Es que el piloto local se ubicó segundo en clasificación, a sólo 26 milésimas de la pole.

Federico Alonso se posicionó tercero, a 32 centésimas, en tanto que Carlos Cagnolo quedó cuarto, delante de Matías Machuca, Lucas Mohamed, Iván Ciccarelli y Bruno Bosio.

Chapur salió a pista esta mañana con la intención de mejorar su tiempo y dominó la segunda tanda clasificatoria, pero no le alcanzó para dominar la general. Se ubicó noveno con su Ford Fiesta y dejó atrás a Andrés D'Amico, quien completó el top ten.

La actividad de la Clase 2 continuará a las 14.30 cuando se largue la primera serie en el trazado misionero.

CLASIFICACION GENERAL - CLASE 2 TN

1° VOLPI JOAQUIN - CORSA 1m44s499
2° BADARACCO TULIO - CLIO a 0,026
3° ALONSO FEDERICO - CORSA a 0,328
4° CAGNOLO CARLOS - CORSA a 0,506
5° MACHUCA MATIAS - CLIO a 0,531
6° MOHAMED LUCAS - GOL a 0,533
7° CICCARELLI IVAN - CLIO a 0,545
8° BOSIO BRUNO - CORSA a 0,689
9° CHAPUR FACUNDO - FIESTA a 0,712
10° D'AMICO ANDRES - GOL a 0,814
11° REDOLFI PABLO - FIESTA a 0,820
12° KOCH JUAN P - CLIO a 0,841
13° FRANETOVICH EVER - CORSA a 0,866
14° ROMERO DAMIAN - CLIO a 0,896
15° ISEPPI MATIAS - CORSA a 0,928
16° MERAYO PABLO - CLIO a 1,036
17° PENEZONE JAVIER - CLIO a 1,092
18° ARBUSTI IVAN - CLIO a 1,097
19° GIACOPONI EMILIANO - CLIO a 1,099
20° MICHIELETTO ARIEL - CLIO a 1,177

F1: WEBBER ENCABEZÓ EL DOMINIO DE RED BULL

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Red Bull Racing consiguió otra vez la primera fila de partida en una clasificación, que en Silverstone cambió el orden de los protagonistas. Es que Mark Webber logró la pole position, superando a su compañero de equipo, Sebastian Vettel.

Como es habitual en el trazado británico, las condiciones climáticas fueron totalmente impredecibles. La lluvia se hizo presente en los últimos minutos de la Q1, perjudicando principalmente a los pilotos de la escudería Toro Rosso, quienes quedaron eliminados en la primera tanda.

A pesar de la polémica por los cambios de última hora por parte de la FIA respecto al porcentaje en la utilización de los gases soplados, Red Bull Racing demostró un a vez más que está en un nivel superior.

El tiempo de Mark Webber fue de 1m30s399, superando por 0s032s y por 0s117s a Fernando Alonso. Estas vueltas fueron registradas al comienzo de la Q1, ante la latente posibilidad de lluvia.

El brasileño Felipe Massa logró el cuarto tiempo, en tanto que los británicos Jenson Button y Paul di Resta se ubicaron quinto y sexto y el venezolano Pastor Maldonado fue séptimo. El japonés Kamui Kobayashi resultó octavo, el alemán Nico Rosberg noveno y el británico Lewis Hamilton completó el top 10.

En la Q2 fueron eliminados: Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Vitaly Petrov, Michael Schumacher, Sergio Pérez y Adrian Sutil.

En la Q1 no avanzaron: Daniel Ricciardo, Vitantonio Liuzzi, Jérôme D'Ambrosio, Jarno Trulli, Timo Glock, Sebastian Buemi y Jaime Alguersuari.

Los pilotos iberoamericanos Sergio Pérez, Rubens Barrichello y Jaime Alguersuari, clasificaron en la 12°, 15° y 18° posición respectivamente.

Todos los pilotos han pasado sin inconvenientes la regla del 107 por ciento, así que la grilla estará con la alineación completa.


CLASIFICACION GENERAL - FORMULA UNO

1° M. Webber - Red Bull 1:30.399
2° S. Vettel - Red Bull +0.032
3° F. Alonso - Ferrari +0.117
4° F. Massa - Ferrari +0.725
5° J. Button - McLaren +1.499
6° P. di Resta - Force India +1.530
7° P. Maldonado - Williams +1.534
8° K. Kobayashi - Sauber +1.729
9° N. Rosberg - Mercedes GP +1.810
10° L. Hamilton - McLaren +1.977
11° A. Sutil - Force India +2.218
12° S. Pérez - Sauber +2.225
13° M. Schumacher - Mercedes GP +2.257
14° V. Petrov - Renault +2.335
15° R. Barrichello - Williams +2.720
16° N. Heidfeld - Renault +3.406
17° H. Kovalainen - Lotus +4.422
18° J. Alguersuari - Toro Rosso +4.846
19° S. Buemi - Toro Rosso +5.350
20° T. Glock - Virgin +5.804
21° J. Trulli - Lotus +6.057
22° J. D'Ambrosio - Virgin +6.755
23° V. Liuzzi - Hispania +7.085
24° D. Ricciardo - Hispania +7.660

TC: TRUCCO SE SUBE A UNA DODGE DE DI MEGLIO

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Tras la desvinculación del Haz, Juan Martín Trucco acordó su incorporación al equipo de Rodolfo de Di Meglio para competir el resto de la temporada dentro del Turismo Carretera con una Dodge que llevará motores de Alfredo "Gardelito" Fernández.

El piloto de Tres Algarrobos será el nuevo compeñero de equipo de Julio Catalán Magni y, de esta forma, volverá a la marca Dodge con la que debutó e hizo una exelente campaña el año pasado en TC Pista.

F1: DECISION DE FIA SOBRE DIFUSOR: DECEPCION EN RED BULL

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha vuelto a revisar la norma del soplado sobre el difusor y, después de hablar anoche de subirlo al 50%, lo ha situado ahora en el 10% para el GP de Gran Bretaña de Fórmula Uno.

La polémica parecía haberse detenido hace unas semanas cuando la FIA estableció que la ventaja aerodinámica de la que se beneficiaban algunos equipos, y Red Bull por encima de todos, quedaba anulada para el GP de Gran Bretaña, y de esta forma se impedía que los gases expulsados cuando el piloto no acelera fuesen a parar al difusor.

No obstante, ayer, ante la presión de Renault, que utiliza los motores de Red Bull, se convocó una reunión nocturna en la que los equipos y las empresas que suministran los motores hablaron de situar al 50% la limitación que había restringido la FIA. Esta limitación se refiere a las mariposas de admisión por donde entra el combustible en el cilindro. El 100% es en régimen de conducción normal, y el 10% que establece la FIA es el máximo que permitirá a partir de ahora cuando el piloto no acelere el motor.

La ventaja que se había implantado era que a pesar de que el piloto no acelerase el motor, las mariposas de admisión seguían abiertas al 100% expulsando gases pero sin quemar combustible, lo que se ha denominado gases fríos.

Este sistema ha permitido ventajas extraordinarias en materia de aerodinámica a equipos como Red Bull, por lo que la escudería austríaca ha estado luchando estos últimos días, y especialmente estas últimas horas, para que la norma no sea tan restrictiva y que el porcentaje sea el más alto posible, incluso advirtiendo que a régimen bajo el motor Reanult podría tener problemas.

Con esta casi definitiva decisión del 10% en Red Bull sospechan que esta reducción de gases fríos podría restar unas décimas en cada vuelta a los dos monoplaza, imprescindibles hasta ahora para ser dominadores en la serie de clasificación y en las carreras.

De esta forma, a partir de la carrera de Silverstone, y como ya se había refrendado hace semanas por la FIA, los monoplazas sólo podrán soplar al 10%, y no al 50% como decía el compromiso que Red Bull había alcanzado anoche en la reunión con la FIA y las empresas de motores.

Así, la telemetría de los coches a partir de hoy deberá mostrar que los sensores en los motores constatan que soplan un 10% como máximo cuando las revoluciones sean a 12.000 vueltas, mientras que pueden llegar al 20% cuando el régimen del motor suba a 18.000 revoluciones por minutos.

A pesar de la intensa polémica, no se descarta más controversia y cambios en la norma después de que los jefes de equipo hayan mostrado hoy su indignación, especialmente el de Red Bull, que esta mañana ha estado más pendiente de los despachos que de la tercera sesión de entrenamientos libres.

F1: CHAU FASO

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A partir de Silvestone, y luego de 17 años, el equipo italiano dejará de llamarse Scuderia Ferrari Marlboro. La decisión vino a raíz de las innumerables presiones por parte de organizaciones anti tabaco, historia que tuvo varios capítulos, incluso una denuncia por publicidad subliminal. ¿Sufrirán el síndrome de abstinencia?

TRV6: CANAPINO EL MAS RAPIDO

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Agustín Canapino busca recuperarse de un fin de semana en Termas de Río Hondo, en el que su Mercedes TRV6 número 1 no funcionó de la manera esperada. Por lo pronto, el piloto arrecifeño dio un buen primer paso en busca de aquel objetivo, al conseguir el mejor registro de la primera tanda de clasificación de Top Race en el autódromo "Ciudad de La Rioja", por la primera fecha de la Etapa invierno.

El piloto del Sportteam, actual campeón de la categoría, completó los 3.266 metros de extensión del trazado de la capital riojana en 1;13.403/1000, y dejó segundo al cordobés José María López, a 0.016/1000, y tercero a Guido Falaschi, a 0.133/1000. Más atrás terminaron Omar Martínez, Rafael Morgenstern, Juan Cruz Alvarez, Néstor Girolami, el último ganador en Termas Juan De Benedictis, Matías Rodríguez y Gabriel Furlán.

Mientras tanto, en una jornada cálida y con un sol acogedor, en el ensayo de pilotos autorizados (aquellos que compiten únicamente en Top Race) Brian Smith fue el más veloz con un tiempo de 1;13.412/1000, seguido por Marcos Di Palma y Esteban Tuero.

La actividad continuará mañana con el segundo y último ensayo, la clasificación a una vuelta lanzada por piloto y de a dos autos por vez, y culminará el domingo con la realización del Sprint entre la mitad más lenta del ordenamiento, el Super Sprint entre la mitad restante, y la final, a 31 vueltas o 45 minutos como máximo.

TN: VOLPI CON LA POLE PROVISIONAL

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Joaquín Volpi (Corsa) se quedó con la primera tanda de clasificación de la Clase 2 del TN en Posadas por solamente 2/100 de diferencia sobre el Clío de Tulio Badaracco.

Tiempos Oficiales:

1 VOLPI JOAQUIN CORSA 1;44,499
2 BADARACCO TULIO CLIO 0,026
3 ALONSO FEDERICO CORSA 0,328
4 CAGNOLO CARLOS CORSA 0,506
5 MACHUCA MATIAS CLIO 0,531
6 MOHAMED LUCAS GOL 0,533
7 CICCARELLI IVAN CLIO 0,545
8 BOSIO BRUNO CORSA 0,689
9 CHAPUR FACUNDO FIESTA 0,735
10 D'AMICO ANDRES GOL 0,814