TRV6: FURLAN VA POR TODO

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El Top Race disputó sus series selectivas correspondientes a la segunda fecha de la temporada en el autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca. El poleman Gabriel Furlán, que se adjudicó la victoria del Sprint, consiguió imponerse en la primera y más rápida de las baterías para recordar que está dispuesto a conseguir su primer triunfo en la categoría.

El piloto de Ciudad Evita dominó de punta a punta y sin sobresaltos. De esta manera, consiguió relegar a Emiliano Spataro y Gonzalo Perlo, y adjudicarse el derecho a largar del lado de la cuerda.

La segunda serie quedó en manos de Guido Flaschi, que se apoderó de la victoria gracias al despiste que protagonizaron Agustín Canapino y Juan Manuel Silva quienes mantuvieron una intensa lucha por el primer puesto desde la partida. Fue así que Falaschi pudo apoderarse de la punta de la carrera y dejar atrás a Ariel Pacho y Matías Rodríguez.

La última de las baterías quedó en poder de Juan Cruz Álvarez, que dominó de punta a punta con el Mercedes del Midas Racing. El piloto de Arrecifes consiguió relegar a su coterráneo Norberto Fontana que superó en la anteúltima vuelta a Martín Serrano.

TRV6: FURLAN BUSCA EL TRIUNFO

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Gabriel Furlán se adueñó hoy del Top Race. A bordo del Mercedes número 29, el piloto del GF Racing consiguió imponerse en l a clasificación y posteriormente en el Sprint.

Ya amenaza desde la segunda fecha de la Copa América con ser uno de los principales protagonistas de la temporada y busca su primera victoria dentro de la categoría.

Esta tarde se adjudicó la pole position empleando 1m16s841 para recorrer los 3324 metros del autódromo Ezequiel Crisol de Bahía Blanca y dejó atrás a 20 milésimas de segundo a Juan Manuel Silva, y a 158, a Henry Martin, quienes junto a Juan Cruz Alvarez, Agustín Canapino, Emiliano Spataro, Omar Martínez, Gonzalo Perlo, Guido Falaschi y Martín Serrano disputaron el Sprint.

Finalmente y, luego de partir desde la posición de privilegio, Furlán consiguió dominar para dejar en claro que quiere quedarse con la segunda carrera del año y gritar desde lo más alto. Lo escoltaron luego de las tres vueltas de la prueba el "Pato" Silva y Agustín Canapino, aunque el joven arrecifeño fue penalizado con dos puestos por adelantarse en la largada.

Mañana a las 9:15 se largarán las series selectivas que determinarán el ordenamiento de partida para la final.

CLASIFICACION GENERAL - TRV6

1º Gabriel Furlan 1m16s841

2º Juan Manuel Silva a 0,020

3º Henry Martin a 0,158

4º Juan Cruz Alvarez a 0,232

5º Agustín Canapino a 0,313

6º Emiliano Spataro a 0,322

7º Omar Martínez a 0,366

8º Gonzalo Perlo a 0,376

9º Guido Falaschi a 0,395

10º Martín Serranoa 0,420

CLASIFICACION SPRINT

1º Gabriel Furlan 3m50s078

2º Juan Manuel Silva a 0,209

3º Juan Cruz Alvarez a 1,163

4º Emiliano Spataro a 2,424

5º Agustín Canapino a 2,425

6º Martín Serrano a 13,186

7º Gonzalo Perlo a 1;06,382

8º Guido Falaschi a 1;06,424

F1: ROSBERG MARCO EL CAMINO

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Nico Rosberg registró el mejor tiempo del sábado en España, en el penúltimo día de pruebas de la pretemporada en el Circuit de Catalunya, Barcelona. El piloto alemán de Mercedes lideró con un tiempo de 1m20s686 a pesar de sufrir una parada a 45 minutos al final de la sesión.

Mark Webber y Nico Hulkenberg se impusieron los primeros dos días en el trazado español, pero el clima cambió con el comienzo del fin de semana y por la tarde la lluvia abortó los entrenamientos.Las vueltas de conocimiento se desarrollaron normalmente. A las 9 comenzaron a girar. Jenson Button hizo que se produjera una parada de diez minutos pasando 15 minutos de las nueve, el McLaren se detuvo en el último sector, debido a un problema con un sensor. La lluvia empezó a caer a partir de las 11.

Kamui Kobayashi fue el primero en despistarse, en la curva 5. La salida de pista del Sauber fue seguida por la del Williams de Rubens Barrichello 15 minutos más tarde, cuando el ex piloto de Brawn se despistaba causando el segundo impasse del día. El último problema del brasileño hizo que el día terminara en condiciones de bandera roja una vez más.

El Red Bull Racing también sufrió los paros. Cuando Sebastian Vettel completó hoy tres vueltas, a las 15, comenzaba a llover. El hombre más rápido -Rosberg- se detuvo en la curva 6, en los últimos 45 minutos de la sesión el Toro Rosso de Sebastian Buemi se detuvo en la curva 15 un cuarto de hora más tarde, los dos incidentes resultaron en períodos de 10 minutos de bandera roja.

Virgin Racing, después de haber investigado la causa del accidente de Lucas di Grassi del jueves y recibir al presidente de la compañía Sir Richard Branson en el circuito, tuvo problemas por la tarde cuando una verificación estándar reveló una fuga de combustible.

TIEMPOS:

1. Rosberg 1:20.686 (127 vueltas)

2. Buemi 1:21.413 (106 v)

3. Button 1:21.658 (103 v)

4. Barrichello 1:21.975 (100 v)

5. Massa 1:22.344 (114 v)

6. Petrov 1:22.523(66 v)

7. Sutil 1:22.606 (61 v)

8. Vettel 1:23.123 (48 v)

9. Trulli 1:25.059 (102 v)

10. Kobayashi 1:26.216 (104 v)

11. Glock 1:26.305 (30 v)

TC: VEDA DE PRUEBAS

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La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC confirmó la vigencia del sistema de veda de pruebas establecido en febrero del año pasado, que indica la prohibición de pruebas libres a los primeros 30 pilotos del Turismo Carretera clasificados en la tanda definitiva del día sábado de Mar de Ajó hasta la próxima competencia de Balcarce, y a los primeros 20 del TC Pista en las mismas condiciones.

Este sistema continuará vigente en las sucesivas competencias del calendario 2010. Al margen de esta medida, la CAF de la ACTC anunció que todos los pilotos del Turismo Carretera y Turismo Carretera Pista estarán habilitados para realizar una prueba libre hasta el 30 de junio inclusive.

F1: 'TAL VEZ LOS ARGENTINOS NO MERECEMOS ESTAR EN F1'

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Especial para Carburando por John Della Penna, desde Estados Unidos:"Esta semana finalmente se dió a la luz lo que en los ambientes automovilísticos se sabía desde hace muchos meses aquí en USA? que el USF1 no iba a llegar a la primera carrera y que probablemente no correría en F1 en el 2010.

Todo esto estalló como una bomba en la Argentina donde se mantenía que José María López iba a ser el piloto de esa escuadra y que estaría probando el monoplaza a partir del 23 de febrero en Barber Motorports Park en Alabama USA.

Hace meses que vengo observando con interés y hablando con gente del ambiente tanto aquí como en la Argentina y mirando con asombro cómo se remontaba este barrilete de farsas, con el cual Peter Windsor seguía vendiendo en la Argentina aún sabiendo que su organización aquí en USA se estaba cayendo, y que las chances de tener un auto en la grilla de F1 en Bahrain eran menores que las de ganar la lotería a tiempo para salvar a su equipo.

En Argentina se movió todo un país, hasta el gobierno se comprometió por intermedio de la Secretaría de Turismo a aportar unos U$D 2.0 millones finalmente llegando a juntar mas de U$D 8 millones de dólares y Windsor seguía vendiendo aún, mientras el 'Supremo' de la F1 Bernie Ecclestone advertía y mantenía que USF1 no estaría en la grilla de F1 en el 2010. Todo esto días antes de que se haga la gran conferencia de prensa en la Casa Rosada anunciando que 'Pechito' correría F1 en 2010 con el equipo USF1 y con Windsor diciéndoles gracias a los Argentinos? ¡Increíble?

Lo positivo de todo esto es que se demostró que si se quiere? se puede, pero si éste es el mejor esfuerzo que podemos hacer como uno de los países más fierreros del mundo para poner un piloto argentino en F1, tal vez Argentina no merezca tener un piloto en F1? Para mí tenemos que apuntar más alto, Fontana, Lopez, Guerrieri todos pilotos capacitados en Europa con muchas posibilidades a nivel internacional que nunca se pudieron sentar en un buen auto de F1. Me pregunto ¿por qué?

Ciertamente pienso que entre Toro Rosso y USF1 existirían algunas posibilidades en algún equipo para un piloto con más de U$D 8 millones disponibles.

En América Latina los países más importantes y más fierreros son dos: Brasil y Argentina. Los dos tienen un deporte automovilístico bien desarrollado a nivel nacional, sin embargo las diferencias en la forma en que Argentina y Brasil encaran el automovilismo internacional son abismales. Mientras pilotos brasileños como Massa, Barrichello, Piquet y muchos otros han llegado a los mejores equipos de F1 como Ferrari, Renault, Brawn no sólo en F1 sino en categorías y equipos de primera línea en todo el mundo, los argentinos seguimos soñando con poner un piloto en F1. Creo que es hora de ponernos las pilas y trabajar bien para ese fin. Para mí no es suficiente estar en cualquier lugar en la grilla de F1 aunque sea último con tal de estar.

Peter Windsor nos vendió un buzón, no sólo en Argentina pero así también aquí en USA este equipo americano que iba a representar a Estados Unidos en el escenario automovilístico mundial fue y sigue siendo una farsa basada en asunciones falsas que le costaron a Chad Hurley mas de U$D 15 millones.

Puede ser que sí, tal vez lleguen en algún momento a poner un auto en la grilla, o se unan a algún equipo como Campos Meta a quienes les gustaría tener a Chad Hurley como inversor. Pero el buzón que Windsor nos vendió a los argentinos sigue siendo eso? un buzón.

Espero que esta lección nos sirva para el futuro y como me dijo el gran Juan Manuel Fangio una vez, cuando se trata de negociar: "Mejor ponerse colorado al principio que pálido al final".

John Della Penna

F1: OTRA PIEDRA EN EL CAMINO DE LOPEZ

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Las últimas informaciones desde el exterior no son alentadoras acerca del futuro de José María López y su posibilidad de Fórmula 1.

El equipo norteamericano, o lo que queda de el, no habría aceptado ser socio minoritario del Campos Meta, por lo que la fusión no se concretará. Por otra parte, los millones que respaldan al indio Karum Chandhok y al brasileño Bruno Senna, pondrían una traba para el ingreso del argentino en la escudería española.

Lo de Chandhok está a punto de confirmarse, mientras que lo del sobrino de Ayrton depende de los avales que se buscarán en las próximas horas en sus sponsors.

Ambos pilotos son respaldados por cifras mayores a las que se reunieron para López. De todas maneras, en el entorno del cordobés no se bajan los brazos y se aspira a que aún con estos contratiempos se pueda lograr una butaca titular, o bien asegurarse un puesto de tester como último recurso.

F1: ALONSO VOLO CON LA FERRARI EN BARCELONA

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El español Fernando Alonso ha hecho delirar a sus coterráneos en la mañana de hoy en el circuito español de Barcelona. Ante una multitud y con la mayoría de los equipos en pista, el piloto de Oviedo marcó, hasta el momento, el mejor tiempo de pretemporada de la Fórmula 1 para el circuito catalán con la nueva Ferrari.

.1º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'20''637 62

.2º 27 Pedro de la Rosa BMW-Sauber 00:01'20''973 00:00'00''336 48

.3º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'21''056 00:00'00''419 45

.4º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'21''258 00:00'00''621 69

.5º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'21''571 00:00'00''934 46

.6º 3 Michael Schumacher Mercedes GP 00:01'21''689 00:00'01''052 61

.7º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'22''152 00:00'01''515 39

.8º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'23''513 00:00'02''876 82

.9º 11 Robert Kubica Renault 00:01'24''912 00:00'04''275 44

.10º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'25''524 00:00'04''887 48

.11º 23 Timo Glock