TC: FONTANA SE SUBIO AL TORO

Comienza una nueva temporada y Norberto Fontana continúa trabajando. El "Gigante de Arrecifes" ya probó el Torino del Haz Racing Team con el que competirá en 2010 en TC.

En una jornada soleada, Fontana fue cobijado por primera vez por la escudería con sede en el barrio porteño de Barracas. Con la presencia de todo la cúpula del HAZ Racing Team, el "Gigante de Arrecifes" dio unas cuarenta vueltas al autódromo "Roberto Mouras" de La Plata.

En su mejor tiempo, Fontana marcó 1m29s9 con neumáticos usados."Estoy muy contento. Todos me trataron muy bien. Nos vamos a ir complementando y conociendo. Si bien el ensayo nos sirvió como una primera adaptación a una nueva marca, sacamos conclusiones muy importantes.

Tenemos mucho trabajo por delante, pero no tengo dudas de que se avecina un 2010 muy positivo junto al HAZ", le contó a su Sitio Oficial el piloto de Arrecifes.

"Hemos vivido un muy buen año. Con triunfos y podios en todas las categorías en las que participé, por lo que les quiero agradecer a todos los equipos y a las personas que han trabajado a mi lado.

Además, por este medio, hacerle llegar a todos mis seguidores, a los fanáticos del automovilismo en genera, un muy feliz 2010. Que tengamos todos muchos motivos para sonreír", expresó Fontana, que ahora inicia unos días de vacaciones.

DAKAR: PATRONELLI GANA LA ETAPA GRACIAS AL RECARGO

Marcos Patronelli es una de las promesas argentinas dentro del Dakar 2010 Argentina-Chile y esta tarde había arribado a Córdoba en la segunda colocación luego de una muy buena actuación y de haberse atascado en el barro. Sin embargo, horas después de su llegada la capital cordobesa los organizadores del rally decidieron recargar con 8 minutos al polaco Rafal Sonik por no respetar un sector de velocidad controlada dentro de la Prueba Especial. De esta manera el piloto de Las Flores se queda con el liderazgo de la primera etapa que consideró "muy complicada" e incluso más de lo esperado. Antes de la decisión que le otorgó al victoria provisoria admitió: "Pensé que que iba a ser fácil y me encontré con una etapa complicada".Sonik descendió hasta el octavo lugar con la penalización y fue Josef Machacek quien heredó el segundo puesto. Tercero resultó Alejandro Patronelli para ocupar junto a su hermano dos puestos del terceto de punta.

DAKAR: SE LARGA EN EL OBELISCO

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Alrededor de 200 mil personas presenciaron esta tarde la largada simbólica de la 32º edición del Rally Dakar, que por segundo año consecutivo se disputa por caminos de Argentina y Chile. La salida de los pilotos se inició en las inmediaciones del Obelisco, donde se emplazó una tarima.

El primer competidor en salir fue el bonaerense Alejandro Patronelli, al mando de un cuatriciclo Yamaha, en medio del fervor del público. Luego fue el turno de las motos; más tarde de los autos y, por último, de los camiones.Previamente, dos aviones Hércules sobrevolaron por el lugar y se ejecutaron los himnos de Argentina y Chile para dejar inaugurada oficialmente la competencia. Un total de 362 vehículos (134 autos, 151 motos, 25 cuatriciclos y 52 camiones) fueron autorizados a iniciar la carrera, tras superar la revisión técnica obligatoria.

En tanto, 44 argentinos participarán del Dakar, 15 de ellos en motos, 17 en autos y 12 en cuatriciclos. Luego de la largada simbólica, los pilotos se trasladaron hasta la ciudad bonaerense de Colón, donde se estableció el campamento, y desde allí partirán mañana hacia Córdoba, en la primera etapa oficial de la prueba.

Entre los candidatos a ganar están el sudafricano Giniel de Villiers, el español Carlos Sainz y el estadounidense Robby Gordon, mientras que las esperanzas argentinas son Marcos Patronelli y Orly Terranova.

FELIZ AÑO NUEVO!!!

F1: RAIKKONEN PILOTO RED BULL

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Los rumores que indicaban un retorno de Kimi Raikkonen a la F1 en 2011 con Red Bull ganaron fuerza hoy con las declaraciones formuladas por Olivier Quesnel a la emisora finlandesa MTV3. Hablando sobre la llegada del nórdico al WRC para el equipo junior de Citroen, el jefe de equipo de la fábrica francesa resaltó que Kimi es piloto de la marca de bebidas energéticas ? patrocinadora de Citroën ?, y no del propio team.

"Raikkonen no es piloto de Citroën, sino de Red Bull", afirmó Quesnel, dirigente principal de la escudería que cuenta con el pentacampeón Sébastien Loeb en sus filas.

F1: "ALONSO PREGUNTA TODOS LOS DÍAS POR EL AUTO"

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Desde que se fué Schumacher, el estilo de trabajo en Ferrari estuvo marcado por Kimi Raikkonen y Felipe Massa, quizá lejos de las exigencias de una escudería que busca la excelencia. Pero ahora las cosas van a cambiar con Alonso y en la Scuderia ya lo saben.

Stefano Domenicali ya ha hablado de las excelencias del asturiano y ayer volvió a hacerlo en declaraciones a 'La Stampa', en las que explica el interés que su nuevo piloto demuestra por el desarrollo del monoplaza: "Fernando estuvo en Maranello por última vez a mediados de diciembre. Pero me llama cada día para preguntarme por el auto, para saber cómo van las simulaciones y si las prestaciones son las que esperábamos".

El director deportivo de la escudería valora esta actitud: "Es como debe ser. Un campeón necesita tener un auto competitivo a su disposición para poder aspirar a lo máximo, para exprimir todo su potencial. Y tanto interés es un gran estímulo para los componentes del equipo".

Domenicali confía en contar con ese monoplaza ganador, pese al recorte presupuestario: "Gastaremos menos, pero podremos hacerlo gracias a las nuevas reglas".

Otro tema obligado en la entrevista era el retorno de Michael Schumacher. Y Domenicali se mostró muy diplomático: "En su cabeza estaba volver a competir y Ferrari no podía ofrecérselo. Nos ha disgustado su marcha, es inútil negarlo, pero seguimos adelante". Además, no compartió los ataques enfervorecidos de algunos aficionados italianos: "Muchos seguidores se han mostrado desilusionados con la decisión de Michael. Pero creo que los verdaderos ferraristas siempre le reconoceremos sus éxitos, porque la historia no se olvida".

TC: ADELANTOS DE REGLAMENTO

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El Departamento Técnico de la ACTC confirmó algunos puntos del Reglamento Técnico para 2010 del Turismo Carretera, para que todos los equipos puedan adelantar sus trabajos sobre los autos para la primera carrera de la temporada que se disputará el 21 de febrero en Mar de Ajó.

Asimismo, a partir de la primera semana de enero se darán a conocer los reglamentos completos de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras a través del sitio oficial de la ACTC.

Estos son los adelantos: PARA TODAS LAS MARCAS SE DEJA "SIN EFECTO" EL ARTICULO 3 INCISO 8 QUE DICE:

Se permitirá la adopción de un elemento de carga aerodinámica (carenado inferior), paralelo al piso con una tolerancia de +/- 3 grados, la misma no deberá exceder en su largo la línea imaginaria determinada por el centro de las ruedas delanteras.

Dicho elemento o carenado inferior deberá ser postizo y plano, no podrá poseer ningún aditamento aerodinámico, se permitirá que dicho elemento sea movible en su parte delantera hacia arriba para absorber probables golpes contra los pianos. El material y espesor de dicho elemento será de libre elección e inclusive se permitirá usar materiales compuestos.

Se deja perfectamente establecido que además de los elementos expresamente autorizados por este artículo no se permitirá la adopción de sistemas o interpretaciones aerodinámicas que no estén expresamente autorizados por esta Comisión Técnica, según lo expresa el encabezado del presente Reglamento Técnico.

Por lo tanto queda expresamente prohibido el uso de dicho aditamento aerodinámico.

También se deberán eliminar todos los elementos postizos y agregados a la trompa que ejerzan carga aerodinámica a excepción del Split ubicado en el borde inferior de la trompa. El mismo no deberá superar los 100 mm de longitud respecto del borde de la trompa hacia adelante en toda su longitud.

Se modifica el Artículo 4 inciso 3, el piso plano del auto deberá estar abierto para permitir la circulación del aire dentro del túnel del cardan y la cavidad de la caja de velocidades.

CHEVROLET:

1- Se permite eliminar el anclaje inferior delantero denominado punto "A", quedando solamente acotado para su medición el actual punto "C" de la parrilla inferior, manteniendo sus cotas actuales.

FORD:

1- Se modifica el artículo 37 donde dice: la relación de compresión una vez elaborada la cámara de combustión para la marca Ford deberá ser 9.0:1, por, deberá ser 9.2:1.

2- La altura de la carrocería en el punto más alto del techo respecto del piso del automóvil debe ser 1110mm como mínimo, modificándose las demás cotas asociadas con este valor.