TC 2000: LE PONEN EL PECHO

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El TC 2000 desarrolló los entrenamientos correspondientes a la última fecha del año. Con el objetivo de coronarse en Potrero de los Funes, José María López consiguió el mejor registro, junto a su compañero Antonhy Read.

Luego del golpe que sufrió Read ayer durante la tanda de entrenamientos, la dupla del equipo Honda oficial pudo imponerse gracias al esfuerzo de la escudería por reconstruir el New Civic.El segundo mejor cronometraje fue marcado por Norberto Fontana y el brasileño Ricardo Mauricio, seguidos por Henry Martin y Ezequiel Baldinelli.

Detrás de los tres mejores, se ubicaron cuarto Néstor Girolami/Esteban Guerrieri (Renault Lo Jack Team), Omar Martínez/Mariano Altuna (Fiat Pro Racing Team), Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing Team), Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Lo Jack Team), ratificando lo bueno realizado el viernes. La pelea del fin de semana se centrará en Pechito López y Juan Manuel Silva (23º en el entrenamiento). Ambos lucharán por coronarse y no levantarán el pie del acelerador hasta soltar el grito de gloria y consagrarse campeón 2009. Pechito irá en busca de su bicampeonato y el Pato por su segundo título en la categoría.

Un fin de semana que dejará todo en el trazado puntano para cerrar la temporada 2009 a lo grande .

TIEMPOS ENTRENAMIENTOS - TC 2000

1º LOPEZ/REID - CIVIC 2;31,387

2º FONTANA/MAURICIO - COROLLA 0,298

3º MARTIN/BALDINELLI - MEGANE II 0,409

4º GIROLAMI/GUERRIERI - MEGANE II 0,472

5º MARTINEZ/ALTUNA - LINEA 0,591

6º SPATARO/MALUHY - LINEA 0,622

7º ROSSI/CAMILO - MEGANE II 0,645

8º PONCE DE LEON/SERRA - FOCUS 0,676

9º WERNER/OKULOVICH - COROLLA 0,926

10º LEDESMA/CIANTINI - VECTRA 1,174

F1: GUERRIERI SUEÑA CON LA FORMULA 1

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La Fórmula 1 se convierte en un sueño posible para los pilotos argentinos. Con la posibilidad de Pechito López de insertarse en la máxima categoría mundial, las expectativas crecen. Y uno de los posibles corredores que podrían acompañar en las pistas del mundo al cordobés es Esteban Guerrieri.

En diálogo con Carburando Radio, Guerrieri confirmó que su representante en Europa, Barry Walsh, "está buscando involucrarse en la compra de una parte de un equipo". Esa escudería sería Force India y si se concreta la transacción, Guerrieri podría encontrar allí la posibilidad para insertarse en el mundo de la máxima.

El piloto de Ramos Mejía comentó: "Barry me contaba la posibilidad que existía con un grupo inversores que estaba detrás de él. Si esto llega a buen puerto sería bueno para mi también, porque me metería con Barry en el sistema de la Fórmula 1 y después se detallaría a dónde voy a parar".

De todas maneras, si no se cumplen las expectativas Guerrieri cuenta con dos ofertas para 2010. Podría competir en la Superleague Fórmula, como lo hizo este año, o incorporarse a la World Series. Sin embargo, hasta el momento no decidió que elegirá para su futuro.

En cuanto a la posibilidad de Pechito López, Guerrieri aseguró que "es raro" y opinó : "Creo que López nunca tuvo la intención de venir Argentina, nunca pensó que viniendo acá se le podrían abrir las puertas para volver a Europa. Ese no era el plan que tenía él ni de su gente".

"Se le dio de esa manera, pero eso no quiere decir que se le vaya a dar a todos de esa manera porque sería inútil ir a Europa, se quedaría uno corriendo acá y después que le surja la posibilidad ? agregó - el sistema sería comenzar acá corriendo en karting, Formula Renault y después ir a Europa y hacer una carrera allá, y el país y las empresas nacionales ir apoyando al piloto para que vaya creciendo y tenga su oportunidad en la Fórmula 1".

Además sostuvo: "Este caso que se dio con López es diferente a lo que dice la historia. Pero ojalá que se le dé y que pueda entrar y jerarquizar al país de vuelta y ponerlo a primer nivel mundial de vuelta en la F1. Va a ser un punto a favor para los otros pilotos que puedan ir a Europa y que sean más reconocidos por las empresas y por el país, por el Gobierno".

Guerrieri hace ocho años que compite internacionalmente. En los últimos siete no recibió el apoyo de empresas nacionales. Parece ser un factor común en los jóvenes argentinos que intentan escalar internacionalmente.

Sin embargo, Pechito pudo retornar a la Argentina y mostrar sus condiciones. "El ha venido acá y ha hecho muy buenos años en Argentina. Y eso le da reconocimiento para las empresas y otra gente, el Gobierno también, que hayan tenido la posibilidad de apoyarlo", explicó Guerrieri.

"Yo no pienso en venir acá para ir después a la Fórmula 1. Suena un poco contradictorio", remató.

F1: BMW VUELVE A MANOS DE SAUBER

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BMW vendió ayer el equipo a su antiguo dueño, Peter Sauber, a cambio de que obtenga una posición en la griilla de partida del próximo Mundial y recorte la plantilla de 388 a 250 empleados. Cuando el ex vendedor de autos suizo, de 66 años, debutó con su escudería en el gran circo en 1993, sólo Ferrari representaba a un constructor. El resto suministraban motores. Ahí estaban Honda, Ford, Renault, Lamborghini o Yamaha. Así fue hasta que, en el 2000, Jackie Stewart dio un paso al frente al vender su escudería a Ford, que compitió como Jaguar.

Tampoco le fue mal a Ron Dennis al vender el 40% de McLaren a Mercedes, o a Eddie Jordan, que se llevó una millonada de los rusos de Midland. En épocas más recientes, la extinta Honda se hizo con BAR, que heredó la antigua estructura de Tyrrell. Es decir, la F-1 se hizo de los constructores de autos. Y del dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, que compró Jaguar en 2005 y le forró el riñón a Paul Stoddart al hacerse con Minardi (actual Toro Rosso).

La crisis provocó el adiós de Super Aguri, Honda, Toyota y BMW. Sólo quedan tres marcas vivas, Ferrari, Mercedes y Renault (si no se marcha). La F-1 viaja hacia los setenta de los carreristas, pero al menos, si la FIA no lo impide, no perderá a Sauber y sus instalaciones de Hinwill. El motor que pretende es el Ferrari. Sauber está orgulloso de su vuelta: "El nuevo equipo tendrá un futuro muy bueno en una F-1 cuyas nuevas condiciones beneficiarán a las escuderías privadas".

TC 2000: SPATARO-MALUHY LOS MÁS RÁPIDOS

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El segundo entrenamiento de TC2000 pulverizó los relojes y el binomio Emiliano Spataro/Felipe Maluhy (Fiat Pro Racing Team) marcó el mejor registro de la calurosa jornada que se vivió en el imponente trazado puntano. Detrás de la dupla de Fiat se ubicaron Martín Basso/Lionel Ugalde, segundos, y Gabriel Ponce de León/Daniel Serra, terceros, ambos con el equipo oficial Ford-YPF.

El segundo ensayo de este viernes habilitó a ambos pilotos para probar y seguir desarrollando de cara a la clasificación del sábado y por ello fue que los habituales titulares tuvieron su oportunidad, al igual que los invitados que también aprovecharon la ocasión, en una sesión que estuvo interrumpida con varias banderas amarillas por diferentes despistes.

En cuanto a la lucha por el campeonato, el líder del certamen, José María López, no tuvo actividad debido a un golpe del escocés Antonhy Reid que le impidió continuar con la tanda al joven cordobés sin registrar tiempos, quedando ubicados 23° con el tiempo de la primera tanda.

Por su parte, el escolta del campeonato Juan Manuel Silva, quien comparte con Carlos Cacá Bueno la actividad a bordo del Honda New Civic del Equipo Petrobrás lograron el cuarto mejor tiempo detrás del Fiat de Spataro/Maluhy y ambos Ford oficiales.

La actividad de TC2000 continuará el sábado el TE 3 a partir de las 12.45 horas; en tanto que el horario de la clasificación se modificó y la misma se iniciará a las 15.15 horas.

TC 2000: ''ESTAMOS COMPLICADOS''

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José María López dialogó con Carburando.Com luego del accidente de Anthony Reid con su auto: "Anthony me pidió disculpas, el golpe fue fuerte, estamos complicados, espero que el equipo pueda recuperarlo.

Todo el día le dije que sea conciente de lo que veníamos a buscar pero él tiene una forma muy particular de correr.

A mi también me pasó de pegarme, pero de otra manera y en otra circunstancias. No queríamos depender de terceros y esto nos complica bastante. Voy a sacrificar mis vueltas en las próximas tandas para que Anthony pueda seguir adaptándose".

El escocés estaba triste y comentó: "Estoy muy amargado, fue un error mío, entré muy rápido y perdí el control del auto. No tengo presión porque no tenemos que ganar, vamos a estar entre los 10 primeros, el equipo es muy bueno y lo arreglarán".

Desde San Luis: Leo Regueira

TC 2000: EVALUACIÓN DE DAÑOS

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Se trabaja intensamente en el equipo Petrobras luego del accidente de Anthony Reid. Uno de los responsables técnicos del equipo, Marcelo Ambroggio, comentó a Carburando.Com: "Está dañado el tren trasero, enrealidad se rompió el eje trasero, la suspensión delantera, el anclaje del motor y la caja que se rajó, por lo menos la jaula quedó en perfecta condiciones".

TC 2000: SE PEGÓ ANTHONY REID

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El británico Anthony Reid, con el New Civic de "Pechito" López, se pegó en la segunda tanda de entrenamientos del TC 2000 en Potrero de los Funes, generando una bandera roja y preocupación en el equipo Honda.

El auto del líder del campeonato quedó muy dañado en la trompa, la cola y todo el lateral derecho luego de impactar contra uno de los paredones.Leo Monti y sus colaboradores se encuentran analizando los daños ante la nerviosa mirada de José María López.

El entrenamiento se reanudó y en este momento están primeros Altuna-Martínez y segundos Yanantuoni-Flaqué.