TC 2000: SPATARO SE LLEVO LA CLASIFICATORIA

..:: Carburando On-Line ::..

Tras la victoria el fin de semana pasado en TRV6, Emiliano Spataro consiguió esta mañana la victoria en la Carrera Clasificatoria del TC 2000.

De esta manera, el piloto de Lanús se aseguró la posición de privilegio en la final. Siguieron a Spataro Mariano Werner y Gabriel Ponce de León.
Spataro consiguió con el Fiat Línea dejar atrás al poleman Mariano Werner y su Toyota.

Sin embargo "Emi" expresó: "Mariano tenía mejor ritmo. Él giraba más rápido pero el auto mío tiene muy buena velocidad". Además agregó: "En las primeras vueltas pensé que lo podía llegar a controlar pero no". Con vistas a la final, pronosticó: "Ya ganamos una, ahora hay que tratar de seguir".

El segundo puesto quedó en manos del entrerriano Werner, que con el Toyota del equipo oficial logró relegar al Ford Focus de Mariano Ponce de León.La Carrera Clasificatoria demostró que las marcas están parejas dentro del TC 2000 y la final promete ser una competencia muy peleada, donde Spataro buscará su primera victoria de la temporada.

TC 2000: WERNER DE ESTRENO

..:: Carburando On-Line ::..

Mariano Werner se apoderó de la pole position correspondiente a la octava fecha del calendario del TC 2000. En el autódromo Parque Provincia de Neuquén, Werner consiguió relegar a Matías Rossi y Juan Manuel Silva.

En el estreno de la pista neuquina, un entrerriano se impuso para adjudicarse los primeros puntos del fin de semana. De la mano del TTA Werner consiguió su primera pole dentro de la categoría en una clasificación que sufrió el fuerte viento patagónico, que sumado a la tierra presente impedían la visibilidad en el trazado. De todas maneras, el entrerriano aseguró que "tenía un gran auto" y que si le arrebataban la pole, podía salir a abrir una nueva vuelta.

El segundo puesto quedó para Matías Rossi, que con el Renault Megane II aseguró una buena primera vuelta: "Tuve suerte en ser el primer auto en abrir. Fue una buena vuelta y después no se veía nada". "No veía ni dónde estaban los pianos", afirmó el piloto de Del Viso.

Tercero finalizó Juan Manuel Silva. El "Pato" se adjudicó la tercera posición gracias al Honda New Civic que le proporcionó el equipo Petrobrás.

Mañana a las 10 comenzará la Carrera Clasificatoria que determinará las posiciones para la final. Largará desde la posición de privilegio Ezequiel Bossio, que compartirá fila con Emiliano Spataro, gracias al recargo reglamentario. Sin embargo Toyota no se quedará atrás y dará pelea. La marca japonesa demostró un importante avance y tras dominar las dos últimas dos competencias, irá por la tercera consecutiva.

El escalón más alto del podio es el gran codiciado y son muchos los que lucharán por conseguirlo.

1º Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1m32s033

2º Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) a 0.255

3º Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) a 0.307

4º Gabriel P. de León (Ford-YPF) a 0.675

5º Leonel Pernía (Equipo Petrobras) a 0.757

6º Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion) a 0.772

7º Ezequiel Bosio (Bainotti Factory Racing) a 0.857

8º Martín Basso (Ford-YPF) a 1.427

9º José María López (Equipo Petrobras) a 2.951

10º Emiliano Spataro (Fiat Pro Racing Team) a 5.825

TC 2000: MEJORANDO SU PROPIO REGISTRO

..:: Carburando On-Line ::..

José María López se afianza como referente dentro del TC 2000. Luego de dominar la primera tanda de entrenamientos, Pechito consiguió mejorar su propio registro en más de cinco segundos, y colocar al Honda New Civic número 1 como candidato a lo más alto.

Matías Rossi y Emiliano Spataro siguieron al cordobés líder del automovilismo argentino.Lejos quedó aquel tiempo registrado en la mañana por Pechito López. El cordobés supera sus propias marcas constantemente y fue él mismo quien superó aquella marca por casi seis segundos. De esta manera, el riotercerense se adueñó del mejor tiempo hasta el momento del trazado neuquino.

El terceto de punta demostró una vez más la diversidad de marcas. El primer puesto quedó en manos del Honda de López, el segundo lugar lo ocupó el Renault Megane II de Matías Rossi, repitiendo su actuación en la primera tanda de entrenamientos. Y el tercer mejor tiempo cronometrado fue el del Fiat Línea de Emiliano Spataro.

Por su parte el líder del campeonato, Juan Manuel Silva se convirtió en uno de los protagonistas de la tarde no sólo por marcar un buen registro y liderar por un momento las pruebas, sino también por el despiste que sufrió y que rompió su parabrisas.

Tras el incidente, y con Silva en boxes, Matías Rossi marchó a paso redoblado para ser un granadero de avanzada en Neuquén. Mariano Werner buscó neutralizar tal dominio pero el Toyota Corolla solo pudo, hasta ese entonces, mantenerse como escolta. La tercera neutralización de la tanda de ensayos, también puso paños fríos al emprendimiento de Leonel Pernia por avanzar al segundo lugar.

A continuación comenzará la clasificación que determinará las posiciones para la Carrera Clasificatoria de mañana. Pechito buscará defender su título de poleman absoluto de los sábados y quedarse con su sexta pole de las nueve disputadas.

TIEMPOS GENERAL ENTRENAMIENTOS - TC 2000

1º José María López - Equipo Petrobras 1m31s691

2º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team 0.376

3º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team 0.471

4º Leonel Pernía - Equipo Petrobras 0.504

5º Mariano Werner - Toyota Team Argentina 0.578

6º Gabriel P. de León - Ford-YPF 0.751

7º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina 0.879

8º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras 0.887

9º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion 1.068

10º Franco Coscia - Basalto TTA 1.122

F1: LOEB CORRERIA LA ULTIMA

..:: Carburando On-Line ::..

Olivo Quesnel, titular del equipo Citroen Racing, quiere que el quíntuple campeón del mundo de Rally Sebastian Loeb, participe en el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, que se disputará el 1 de noviembre. Según publicó L`Equipe, Loeb podría manejar un monoplaza de Toro Rosso en la última carrera del calendario.

Red Bull, propietario de Toro Rosso, es también uno de los patrocinadores principales de Citroën Racing. De hecho, Loeb ya giró el año pasado con un Red Bull en el circuito de Montemeló, realizando unos tiempos más que aceptables para un principiante en la Fórmula 1.

"Si alguien le hace una proposición a Sebastien, Citroën Racing le dará la autorización para disputar el Gran Precio de Abu Dabhi ya que la temporada de rallies ya habrá finalizado", aseguró Quesnel.

F1: CITAN E INVESTIGAN A RENAULT

..:: Carburando On-Line ::..

La Federación Internacional de Automovilismo anunció hoy que investigará la victoria del piloto español Fernando Alonso (Renault) el año pasado en el Gran Premio de Singapur, a raíz de las declaraciones de su compañero de entonces, el brasileño Nelson Piquet Jr. "Los representantes del equipo Renault han sido convocados para responder a los cargos, entre los que se incluyen la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional y el de haber conspirado con su piloto, Nelson Piquet Jr, para causar un accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur de 2008 con el objetivo de provocar la salida del ''safety car'' para dar a ventaja a su otro piloto, Fernando Alonso", señala el comunicado de la FIA.

El mencionado artículo se refiere a cualquier conducta fraudulenta o cualquier acción que perjudique los intereses de cualquier competición o del deporte del motor en general, y fue el mismo por el que se castigó con la amenaza de tres carreras de suspensión a McLaren-Mercedes por mentir durante el Gran Premio de Australia.

El accidente, del que ''Nelsinho'' ha declarado que fue culpa suya y no fruto de una maniobra, hizo que saliese a la pista el ''safety car'' con Alonso habiendo realizado ya su entrada en ''boxes'', por lo que pudo tomar el mando de la carrera tras la marcha del coche y lograr su primera victoria del año.En aquel momento, nadie puso en duda el triunfo del bicampeón mundial, y las revelaciones han surgido casi un año después cuando la cadena ''O Globo'' informó que Felipe Massa le había preguntado a Flavio Briatore, director deportivo de Renault, si el percance había sido provocado, sin recibir respuesta del italiano, lo que levantó las sospechas. Además, se da la circunstancia de que Nelson Piquet Jr acaba de ser despedido recientemente, una situación que ha hecho surgir los rumores de venganza por parte del brasileño.

De esta forma, representantes del equipo Renault F1 deberán presentarse en Paris el próximo 21 de septiembre para una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor de la FIA, y donde deberán ofrecer pruebas de que el accidente no fue deliberado.

Renault se vuelve a encontrar en una situación límite dentro del Mundial después de que hace varias semanas tuviese que enfrentarse a la sanción de no correr en el Gran Premio de Valencia tras permitir que Fernando Alonso saliese de ''boxes'' en el Gran Premio de Hungría con una rueda mal ajustada, que finalmente salió despedida y pudo, según la FIA, provocar un grave daño, tan sólo un día después del accidente sufrido por Felipe Massa por una pieza que se desprendió del BrawnGP de su compatriota Rubens Barrichello.

Ahora, la investigación intentará encontrar pruebas de esta supuesta maniobra en los datos técnicos de Renault, incluyendo la telemetría y las grabaciones entre los pilotos y los mecánicos. Además, la FIA enviará inspectores al cuartel de la escudería, en la localidad inglesa de Enstone, y su factoría en Francia para examinar los ordenadores y otros datos que pudiesen ser relevantes.

TC 2000: 'SERA MUY ATRACTIVO CORRER EN CENTENARIO'

..:: Carburando On-Line ::..

'Es un lindo circuito, ancho y con buen piso, sin ondulaciones. Creo que será muy atractivo correr allí' fueron las primeras defiuniciones que hizo Norberto Fontana respecto del nuevo escenario que agrega el automovilismo argentino en Centenario este fin de semana con el TC 2000.'Tiene un dibujo que es de alta y media velocidad con solamente una curva lenta, así que va a ser interesante' agregó el piloto de Totoya.

Asimismo Fontana reconoció que a los pilotos 'nos atemoriza un poco que se repita el tema de la tierra en la pista' como sucedió el fin de semana pasado en La Rioja. 'Será cuestión de andar con cuidado y que se hagan los trabajos necesarios para que eso no suceda. En poco tiempo, en Termas, por ejemplo, ese tema se pudo solucionar', agregó el ex campeón de la categoría.

Respecto de las chances de su auto y su equipo en la carrera de Neuquén enfatizó que 'hicimos un gran ensayuo en Córdoba con el nuevo Corolla y si bien penalizamos bastante para la carrera Clasificatoria los autos están en muy buen nivel'.

TC: "HAY CAMBIOS EN TODOS LADOS"

..:: Carburando On-Line ::..



REPORTAJE.-Entrevista con Gustavo Lema, dueño del equipo JP Racing de Turismo Carretera y TC 2000.
-¿La salida de Guillermo Kissling del equipo es un caso cerrado?
G.L.-'Sí. No se habla más del tema, creo que ya todos dijimos lo que teníamos que decir.'
-¿Por qué la elección de Alberto Canapino en el TC 2000?
G.L.-'Todos conocemos a Canapino, es un excelente profesional. Yo siempre quiero tener lo mejor en el equipo, la mejor gente, los mejores profesionales y Canapino es uno de ellos'.
-¿Y lo de Leonardo Monti en el TC?
G.L.-'Igual. Con la diferencia que para él es un doble desafío y para nosotros también'.
-No cierra que Canapino con los Chevrolet de TC 2000 sea rival de Monti con los Honda, mientras que Monti trabaja en el mismo equipo que Canapino...
G.L.-'Cada uno trabaja en lo suyo. Lo de Canapino es nada más que TC 2000 y Monti trabajará con la gente que ya tenía en TC. No hay contactos'.
-¿Es posible que Canapino trabaje también en el TC?
G.L.-'Absolutamente no. Canapino estará sólo para el TC 2000'.
-¿Hay posibilidades de un tercer Vectra en TC 2000?
G.L.-'En el contrato habla de dos autos. Si hay presupuesto y la gente de Chevrolet necesita un tercer auto lo haríamos sin problemas'.
-¿Por qué no hay un director deportivo en el TC?
G.L.-'Porque Kissling era director técnico solamente en este último tiempo. La parte deportiva la hablamos con los pilotos y nos ponemos de acuerdo'.
-Si estaba Kissling en 9 de Julio ¿hubiera ganado Ortelli o hubiera ganado Ledesma?
G.L.-'Ganaba Ortelli. Lo hablamos el sábado y Guillermo me preguntó qué íbamos a hacer y le dije que si había auto para ganar que lo aproveche. No podemos distraernos y perder puntos porque está todo muy apretado y nada está definido'.
-Los cambios continuos en el equipo, ¿lo retroalimentan o lo afectan?
G.L.-'Cambios hay en todos lados, lo que ocurre que en el JP Racing se notan más porque son pilotos top y tenemos mucha gente de jerarquía que tienen mayor repercusion en los medios'.
-¿El JP Racing es un equipo Lema-dependiente?
G.L.-...(piensa) No creo. Había excelentes pilotos antes del JP. Grandes profesionales y técnicos antes del JP. No son todos dependientes de Lema. Eso sí, me gusta que un equipo sea fuerte desde su cabeza y esté organizado'.