TC 2000: MEJORANDO SU PROPIO REGISTRO

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José María López se afianza como referente dentro del TC 2000. Luego de dominar la primera tanda de entrenamientos, Pechito consiguió mejorar su propio registro en más de cinco segundos, y colocar al Honda New Civic número 1 como candidato a lo más alto.

Matías Rossi y Emiliano Spataro siguieron al cordobés líder del automovilismo argentino.Lejos quedó aquel tiempo registrado en la mañana por Pechito López. El cordobés supera sus propias marcas constantemente y fue él mismo quien superó aquella marca por casi seis segundos. De esta manera, el riotercerense se adueñó del mejor tiempo hasta el momento del trazado neuquino.

El terceto de punta demostró una vez más la diversidad de marcas. El primer puesto quedó en manos del Honda de López, el segundo lugar lo ocupó el Renault Megane II de Matías Rossi, repitiendo su actuación en la primera tanda de entrenamientos. Y el tercer mejor tiempo cronometrado fue el del Fiat Línea de Emiliano Spataro.

Por su parte el líder del campeonato, Juan Manuel Silva se convirtió en uno de los protagonistas de la tarde no sólo por marcar un buen registro y liderar por un momento las pruebas, sino también por el despiste que sufrió y que rompió su parabrisas.

Tras el incidente, y con Silva en boxes, Matías Rossi marchó a paso redoblado para ser un granadero de avanzada en Neuquén. Mariano Werner buscó neutralizar tal dominio pero el Toyota Corolla solo pudo, hasta ese entonces, mantenerse como escolta. La tercera neutralización de la tanda de ensayos, también puso paños fríos al emprendimiento de Leonel Pernia por avanzar al segundo lugar.

A continuación comenzará la clasificación que determinará las posiciones para la Carrera Clasificatoria de mañana. Pechito buscará defender su título de poleman absoluto de los sábados y quedarse con su sexta pole de las nueve disputadas.

TIEMPOS GENERAL ENTRENAMIENTOS - TC 2000

1º José María López - Equipo Petrobras 1m31s691

2º Matías Rossi - Renault Lo Jack Team 0.376

3º Emiliano Spataro - Fiat Pro Racing Team 0.471

4º Leonel Pernía - Equipo Petrobras 0.504

5º Mariano Werner - Toyota Team Argentina 0.578

6º Gabriel P. de León - Ford-YPF 0.751

7º Norberto Fontana - Toyota Team Argentina 0.879

8º Juan Manuel Silva - Equipo Petrobras 0.887

9º Guillermo Ortelli - Chevrolet Elaion 1.068

10º Franco Coscia - Basalto TTA 1.122

F1: LOEB CORRERIA LA ULTIMA

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Olivo Quesnel, titular del equipo Citroen Racing, quiere que el quíntuple campeón del mundo de Rally Sebastian Loeb, participe en el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, que se disputará el 1 de noviembre. Según publicó L`Equipe, Loeb podría manejar un monoplaza de Toro Rosso en la última carrera del calendario.

Red Bull, propietario de Toro Rosso, es también uno de los patrocinadores principales de Citroën Racing. De hecho, Loeb ya giró el año pasado con un Red Bull en el circuito de Montemeló, realizando unos tiempos más que aceptables para un principiante en la Fórmula 1.

"Si alguien le hace una proposición a Sebastien, Citroën Racing le dará la autorización para disputar el Gran Precio de Abu Dabhi ya que la temporada de rallies ya habrá finalizado", aseguró Quesnel.

F1: CITAN E INVESTIGAN A RENAULT

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La Federación Internacional de Automovilismo anunció hoy que investigará la victoria del piloto español Fernando Alonso (Renault) el año pasado en el Gran Premio de Singapur, a raíz de las declaraciones de su compañero de entonces, el brasileño Nelson Piquet Jr. "Los representantes del equipo Renault han sido convocados para responder a los cargos, entre los que se incluyen la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional y el de haber conspirado con su piloto, Nelson Piquet Jr, para causar un accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur de 2008 con el objetivo de provocar la salida del ''safety car'' para dar a ventaja a su otro piloto, Fernando Alonso", señala el comunicado de la FIA.

El mencionado artículo se refiere a cualquier conducta fraudulenta o cualquier acción que perjudique los intereses de cualquier competición o del deporte del motor en general, y fue el mismo por el que se castigó con la amenaza de tres carreras de suspensión a McLaren-Mercedes por mentir durante el Gran Premio de Australia.

El accidente, del que ''Nelsinho'' ha declarado que fue culpa suya y no fruto de una maniobra, hizo que saliese a la pista el ''safety car'' con Alonso habiendo realizado ya su entrada en ''boxes'', por lo que pudo tomar el mando de la carrera tras la marcha del coche y lograr su primera victoria del año.En aquel momento, nadie puso en duda el triunfo del bicampeón mundial, y las revelaciones han surgido casi un año después cuando la cadena ''O Globo'' informó que Felipe Massa le había preguntado a Flavio Briatore, director deportivo de Renault, si el percance había sido provocado, sin recibir respuesta del italiano, lo que levantó las sospechas. Además, se da la circunstancia de que Nelson Piquet Jr acaba de ser despedido recientemente, una situación que ha hecho surgir los rumores de venganza por parte del brasileño.

De esta forma, representantes del equipo Renault F1 deberán presentarse en Paris el próximo 21 de septiembre para una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor de la FIA, y donde deberán ofrecer pruebas de que el accidente no fue deliberado.

Renault se vuelve a encontrar en una situación límite dentro del Mundial después de que hace varias semanas tuviese que enfrentarse a la sanción de no correr en el Gran Premio de Valencia tras permitir que Fernando Alonso saliese de ''boxes'' en el Gran Premio de Hungría con una rueda mal ajustada, que finalmente salió despedida y pudo, según la FIA, provocar un grave daño, tan sólo un día después del accidente sufrido por Felipe Massa por una pieza que se desprendió del BrawnGP de su compatriota Rubens Barrichello.

Ahora, la investigación intentará encontrar pruebas de esta supuesta maniobra en los datos técnicos de Renault, incluyendo la telemetría y las grabaciones entre los pilotos y los mecánicos. Además, la FIA enviará inspectores al cuartel de la escudería, en la localidad inglesa de Enstone, y su factoría en Francia para examinar los ordenadores y otros datos que pudiesen ser relevantes.

TC 2000: 'SERA MUY ATRACTIVO CORRER EN CENTENARIO'

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'Es un lindo circuito, ancho y con buen piso, sin ondulaciones. Creo que será muy atractivo correr allí' fueron las primeras defiuniciones que hizo Norberto Fontana respecto del nuevo escenario que agrega el automovilismo argentino en Centenario este fin de semana con el TC 2000.'Tiene un dibujo que es de alta y media velocidad con solamente una curva lenta, así que va a ser interesante' agregó el piloto de Totoya.

Asimismo Fontana reconoció que a los pilotos 'nos atemoriza un poco que se repita el tema de la tierra en la pista' como sucedió el fin de semana pasado en La Rioja. 'Será cuestión de andar con cuidado y que se hagan los trabajos necesarios para que eso no suceda. En poco tiempo, en Termas, por ejemplo, ese tema se pudo solucionar', agregó el ex campeón de la categoría.

Respecto de las chances de su auto y su equipo en la carrera de Neuquén enfatizó que 'hicimos un gran ensayuo en Córdoba con el nuevo Corolla y si bien penalizamos bastante para la carrera Clasificatoria los autos están en muy buen nivel'.

TC: "HAY CAMBIOS EN TODOS LADOS"

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REPORTAJE.-Entrevista con Gustavo Lema, dueño del equipo JP Racing de Turismo Carretera y TC 2000.
-¿La salida de Guillermo Kissling del equipo es un caso cerrado?
G.L.-'Sí. No se habla más del tema, creo que ya todos dijimos lo que teníamos que decir.'
-¿Por qué la elección de Alberto Canapino en el TC 2000?
G.L.-'Todos conocemos a Canapino, es un excelente profesional. Yo siempre quiero tener lo mejor en el equipo, la mejor gente, los mejores profesionales y Canapino es uno de ellos'.
-¿Y lo de Leonardo Monti en el TC?
G.L.-'Igual. Con la diferencia que para él es un doble desafío y para nosotros también'.
-No cierra que Canapino con los Chevrolet de TC 2000 sea rival de Monti con los Honda, mientras que Monti trabaja en el mismo equipo que Canapino...
G.L.-'Cada uno trabaja en lo suyo. Lo de Canapino es nada más que TC 2000 y Monti trabajará con la gente que ya tenía en TC. No hay contactos'.
-¿Es posible que Canapino trabaje también en el TC?
G.L.-'Absolutamente no. Canapino estará sólo para el TC 2000'.
-¿Hay posibilidades de un tercer Vectra en TC 2000?
G.L.-'En el contrato habla de dos autos. Si hay presupuesto y la gente de Chevrolet necesita un tercer auto lo haríamos sin problemas'.
-¿Por qué no hay un director deportivo en el TC?
G.L.-'Porque Kissling era director técnico solamente en este último tiempo. La parte deportiva la hablamos con los pilotos y nos ponemos de acuerdo'.
-Si estaba Kissling en 9 de Julio ¿hubiera ganado Ortelli o hubiera ganado Ledesma?
G.L.-'Ganaba Ortelli. Lo hablamos el sábado y Guillermo me preguntó qué íbamos a hacer y le dije que si había auto para ganar que lo aproveche. No podemos distraernos y perder puntos porque está todo muy apretado y nada está definido'.
-Los cambios continuos en el equipo, ¿lo retroalimentan o lo afectan?
G.L.-'Cambios hay en todos lados, lo que ocurre que en el JP Racing se notan más porque son pilotos top y tenemos mucha gente de jerarquía que tienen mayor repercusion en los medios'.
-¿El JP Racing es un equipo Lema-dependiente?
G.L.-...(piensa) No creo. Había excelentes pilotos antes del JP. Grandes profesionales y técnicos antes del JP. No son todos dependientes de Lema. Eso sí, me gusta que un equipo sea fuerte desde su cabeza y esté organizado'.

F1: TAMBIEN EN 2010

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Con la confirmación de Giancarlo Fisichella como sustituto de Felipe Massa para el resto de la temporada 2009, Ferrari también reveló hoy que el italiano permanecerá como piloto de reserva del equipo el próximo año.

"Elegimos a Giancarlo porque pensamos que puede hacer una contribución significativa en términos de puntos durante el final de esta temporada", explicó Domenicali, quien reemplazó a Jean Todt al comienzo del año pasado.

"Además, hemos considerado el papel que podría desempeñar para la Scuderia en un futuro próximo, teniendo también en cuenta las experiencias de este año. Él será el piloto reserva en 2010. Quiero dar las gracias a Vijay Mallya y Force India F1 por dar la posibilidad a Giancarlo para cancelar su contrato en un momento tan feliz para el equipo, lo que le permite conseguir su sueño como piloto."

"Ahora tenemos que concentrarnos en Monza, un evento que realmente nos interesa en una forma muy especial, sabemos que será difícil mantener el nivel de rendimiento que hemos tenido en los últimos Grandes Premios, pero vamos a dar lo mejor para entretener a nuestros fans y espero que habrá muchos de ellos en la pista para apoyarnos. "

F1: FISICHELLA SE SUBE A LA FERRARI

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La escudería Force India comunicó este jueves que ha dejado en libertad a su piloto, el italiano Giancarlo Fisichella, para que pueda manejar para Ferrari el resto de la temporada. 'Fisico' sustituye a Luca Badoer tras los malos resultados de los últimos Grandes Premios.

El propietario de la escudería, Vijai Mallya, manifestó que "Giancarlo y su representante me comunicaron que tenían una oferta de Ferrari y para cualquier piloto italiano correr para Ferrari es un sueño".

"Además este acuerdo puede asegurar una colaboración a largo termino con Ferrari y no sería correcto poner en peligro el mismo, cuando Giancarlo ha contribuido de una forma vital con Force India".

Por su parte el piloto italiano manifestó que está muy agradecido "a Vijay Mallya por darme esta oportunidad de pilotar para Ferrari. Es cierto que siempre ha sido una ambición hacerlo y Vijay ha permitido que se convierta en una realidad, es muy generoso".

Por último señaló que "he ayudado a Force India a crecer y estar en el camino correcto para lograr sus propias ambiciones. Ahora son un equipo muy competitivo y les deseo todo lo mejor".

La escudería india, no ha comunicado quién será el que ocupe el puesto de Giancarlo Fisichella a partir del Gran Premio de Italia.