viernes, 28 de noviembre de 2014

F1: ESPÍAS EN LA FÓRMULA 1

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Espías hay en todos lados. Incluso en la Formula Uno, donde sorprendieron a Ferrari grabando con una cámara térmica la actividad de McLaren en Abu Dabi, durante las dos jornadas de test que cerraron la temporada.

En Ferrari eligieron a una mujer rubia, que destacaba sobremanera en el masculino ambiente de la Fórmula 1, ataviada con el traje del equipo, justo encima del garaje de Mercedes, y un una cámara voluminosa y extraña, la InfRec R300 SR, una videocámara de infrarrojos capaz de grabar imágenes térmicas en movimiento.

Vamos, que a Ferrari le interesa sobremanera saber cómo y por dónde se calienta el motor de los campeones del mundo, y localizar así la disposición de los elementos e incluso las temperatura de trabajo. Tiene que poner su motor híbrido a punto para el año que viene y tienen claro la rueda a seguir para salir de su agujero actual.

La cosa es que la espía hizo su trabajo con tan poco disimulo que los chicos de Mercedes se mosquearon y enviaron a la grada a un operario de fuerte complexión a preguntar. La escena queda registrada en las imágenes del fotógrafo de MARCA,Miquel Liso, que captó las evasivas, siempre con una sonrisa, de la espía con el policía.

Un trabajo habitual

"Nada especial", fue la respuesta de Ferrari al ser cuestionados sobre la marcha en Yas Marina sobre el contenido y función de las grabaciones. Ella anduvo camuflada hasta el día siguiente.

En Fórmula 1 es habitual pagar a fotógrafos para que se coloquen en las curvas y gradas y sirvan decenas de instantáneas de los rivales, de un alerón, una pieza concreta o lo que surja. Algunas escuderías incluso acreditan como VIPS a ingenieros desconocidos, que no suelen viajar a las carreras, para que vayan vestidos de calle a los test y escruten con ojo clínico a los rivales tan cerca como les permita el pase de invitado. Que suele ser a pocos metros.

En pretemporada, los despachos de los ingenieros se pueblan de fotos en alta resolución al día siguiente de las presentaciones de los coches. Yasí durante toda la temporada. No es ilegal, ni siquiera alegal. La copia posterior de una pieza no está penada, sino que es parte del juego.

Lo de Ferrari es otro ejemplo más, pero con una falta de tacto impropia de un equipo tan grande. Aunque solo sea por la imagen.

F1: MCLAREN SIN BUTTON?

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Seguramente McLaren ya tiene decidido quién será el compañero de Fernando Alonso en 2015 aunque no lo anuncie hasta la próxima semana, pero todo apunta a que será Kevin Magnussen.

Alonso prefería la experiencia de Button para mejorar el monoplaza y los números de esta temporada estaban de parte del inglés. Sin embargo, pesa mucho más el punto de vista económico que los resultados. Así lo dejó caer Eric Boullier, jefe de equipo, que apuntó que "si todo fueran estadísticas, sería muy fácil, podría sacar la calculadora y tomar la decisión, pero esto no se hace así".

Es una manera de decir que los resultados deportivos son importantes a la hora de valorar la situación, pero no son los únicos. El salario de Button es muy elevado y con la llevada de Alonso las arcas de la escudería se podría resentir. Su marcha aliviaría mucho en este sentido. Además, a Ron Dennis siempre le ha gustado tener un piloto de futuro y ahí gana la juventud de Magnussen.

Jenson ya dejó caer su adiós en el pasado Gran Premio de Abu Dabi, cuando publicó una serie de tuits que sonaban a despedida. También fue llamativa la foto que se hizo con sus mecánicos (foto que ilustra esta noticia), como para inmortalizar un momento único.

En esta temporada, Button acabó el Mundial en octava posición con 126 puntos, más del doble que su compañero, que finalizó undécimo con 55.

HASTA SIEMPRE "PACO"...

..:: Carburando On-Line ::.. - Marcelo Mercado

A los 75 años nos dejó Fancisco "Paco" Mayorga. Sin dudas uno de los referentes de una época extraordinaria del automovilismo argentino y sobre todo del Turismo Nacional.

Su manejo transmitía jerarquía y su palabra después de las carreras contagiaban seriedad.

Su sonrisa inolvidable y su simpatía hicieron que los simpatizantes de Peugeot lo ovacionaran siempre. Junto a Cocho López, el nene García Veiga y el Pájaro Carlos Garro conformaron un equipo casi imbatible del TN.

Aunque fue referente de Peugeot también corrió y brilló con Fiat.

Ganó el Gran premio de Turismo en 1973. Fue Campeoón de Turismo Nacional en 1972, 1973 y 1982.
Ganó la tradicional "Vuelta de la Manzana" en 1972.

Corrió en Sport Prototipos con un Huayra Ford. También formó parte del Club Argentino de Pilotos categoría creada en 1982.

Corrió casi en el epílogo de su carrera en TC2000 con una Ford Sierra.

Y su última participación en una pista la recuerdo en Rafaela y Buenos Aires de 1995 cuando el TC hacía las carreras de 2 Horas con pilotos invitados y fue llamado por su amigo "Cocho" López a compartir la cuope Chevrolet amarilla y blanca con la cual lograron la pole en Rafaela

Tuvo además una importante actividad como empresario y también llegó a ser Secretario de Turismo de la Nación en la década del ´90, durante la presidencia de Carlos Menen.

EFEMERIDES

28 DE NOVIEMBRE DE 1971: Sobre un circuito de 228,840 kilometros el Auto Club Zapala organiza una competencia de TC que ganó Juan Manuel Bordeu.
28 DE NOVIEMBRE DE 1996: Guillermo Maldonado anuncia su retiro de la practica activa del automovilismo deportivo: Maldonado fue Campeón de F.2 Argentina en 1980 y 1982 y Campeón de TC 2000 en 1994.

jueves, 27 de noviembre de 2014

SUPER TC 2000: WERNER ALTERÓ LA TRANQUILIDAD DEL JUEVES

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La tarde cayó e inundo el circuito semipermanente de Potrero de Los Funes, la tranquilidad pueblerina de un lugar que tiende más a ser un sitio de descanso que siempre aloja a las categorías importante del automovilismo nacional e internacional hoy vibró con el Súper TC2000

San Luis se llena de velocidad y adrenalina y hoy fue el puntapié inicial de varios días de mucho automovilismo. Con el campeonato de Manuel Mallo en la Fórmula Renault y la clasificación del Súper TC 2000 el jueves se vio alterado en su rutina.

Esa rutina también fue alterada por la contundencia de Mariano Werner que amenazó en la primera tanda de entrenamientos donde se quedó con el mejor registro. El entrerriano se anotó como candidato y en la clasificación confirmó su trabajo.

Mariano Werner se quedó con la sesión luego de registrar un tiempo de 2m26s514 en la final de la tercera manga y superó a Matías Rossi, otro de los candidatos anotados luego de los entrenamientos. Rossi fue el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos. En la clasificación el piloto de Toyota registró un tiempo de 2m26s823 y quedó a 0s309. 

La tercera posición fue para Facundo Ardusso que logró un gran trabajo luego de recibir un auto que fue reconstruido luego del fuerte golpe que protagonizó en el vecino país de Chile. El piloto de Las Parejas quedó ubicado a 0s492.

La lucha por el campeonato fue una carrera a aparte. Y en esa competencia Leonel Pernía logró el mejor resultado de los tres candidatos. El piloto de Renault terminó la tarde en la quinta ubicación a 0s563 de la punta. La carrera del domingo será distinta a las tradicionales del Súper TC2000 ya que no disputará ni series clasificatorias ni súper 8 por lo que como clasificaron este jueves será como largarán el domingo.

El puntero del certamen 2014 Néstor Girolami terminó la clasificación en el séptimo lugar mientras que Agustín Canapino fue el más complicado de los tres ya que culminó la clasificación en el noveno lugar. 

Ahora el Súper TC2000 tendrá un parate de dos días sin actividad, esto obedece a que el Rally Cross disputará su última fecha en el autódromo de San Luis. 

El domingo el Súper TC2000 volverá a la pista ya con la última fecha de su campeonato buscando al campeón 2014.

SUPER TC 2000: ROSSI SE ANOTA PARA ESTE JUEVES

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La segunda sesión de entrenamientos del Súper TC2000 en Potrero de Los Funes quedó en manos del Toyota de Matías Rossi en una tarde de mucho calor. El tiempo que realizó Rossi fue de 2m26s556 bajando el tiempo de la primera tanda de ensayos.

La segunda colocación fue para Mariano Werner quién confirma su buen arranque en tierras puntanas culminando a solo 0s012. La tercera posición fue para Agustín Canapino que mejoró lo de la primera tanda de entrenamientos. El arrecifeño de Peugeot se ubicó a 0s047 dejando a Facundo Ardusso con el Fiat en la cuarto colocación a 0s246. La quinta posición fue para otro de los postulantes al título, fue Leonel Pernía con el Renault quién terminó a 0s553, mientras que sexto finalizó Julían Santero a 0s576.

Néstor Girolami giro pocas vueltas y rápidamente ingreso a los boxes para dar por concluido los entrenamientos. El tiempo que realizó el puntero del campeonato fue muy alto dejando en claro que el trabajo del equipo apuntó a parcializar y trabajar sobre algún sector en particular junto a Ulises Armellini y toda la estructura Peugeot. El "Bebu" Girolami termino en el puesto 24.

Los diez mejores lugares lo completaron Christian Ledesma en el séptimo lugar, octavo fue Damián Fineschi que mejoro sensiblemente en relación a la primera tanda, noveno fue Emiliano Spataro y décimo concluyó Matías Muñoz Marchesi cerrando los diez mejores de la segunda sesión de ensayos.

"Estamos trabajando mucho pensando en la clasificación que seguramente va a exigir mucho los neumáticos con el pasar de las tandas. Vamos a salir a ganar la clasifica para lograr el domingo ganar la carrera si queremos ganar el campeonato" sostuvo Agustín Canapino esperando el inicio de la clasificación.

SUPER TC 2000: WERNER DIO EL PRIMER PASO

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El Súper TC2000 tuvo su primer entrenamiento del día jueves en la previa a lo que será la definición del campeonato 2014 en el semipermanente de Potrero de los Funes. El que mejor inicio la actividad fue Mariano Werner con el Fiat quedándose con el mejor tiempo de vuelta 2m27s387 superando a Leonel Pernía con un Renault por 0s266.

La tercera posición fue para Ardusso con otro de los Fiat quién terminó estos ensayos a 0s705 de su compañero de equipo y superando al marplatense Christian Ledesma quién se distanció de la punta del clasificador por 1s149.

Los postulantes a la corona se ubicaron segundo Pernía, el puntero del campeonato finalizó en la quinta y su compañero de equipo, Agustín Canapino concluyó los entrenamientos en la sexta ubicación.

Leonel Pernía quedó conforme con el desarrollo de su actividad ya que el auto se mostró confiable y con una puesta a punto acertada. La primera actividad que tuvo el piloto de Tandil fue con neumáticos usados calzando compuestos nuevos sobre el final de la sesión de entrenamientos.

El campeón saliente Matías Rossi finalizó esta actividad en la séptima posición superando a Jualián Santero en la octava posición. Noveno fue Guillermo Ortelli y décimo finalizó Facundo Chapur.