martes, 5 de abril de 2011

INDYCAR: CONFIRMARON A JUNQUEIRA PARA LAS 500 MILLAS


Bruno Junqueira intentara este año por séptima vez clasificar para las 500 Millas de Indianapolis, la carrera mas importante del mundo. El brasileño fue confirmado este lunes (04) por el equipo A. J. Foyt Enterprises y tendrá de compañero de equipo al compatriota Vitor Meira.


El brasileño, que logró la pole position en el año 2002 cuando corría para Chip Ganassi, usara el Nº 7 en auto.

"Estoy muy feliz. Primero por que amo esta carrera, segundo por que estaré en el equipo del piloto mas ganador de esta carrera tan famosa, tercero por que seré compañero de Vitor Meira que es un gran piloto y amigo. Seguro que haremos un gran trabajo", dijo el ex piloto de la Fórmula 3 Sudaméricana.

Esta sera la primera vez que el piloto brasileño correrá para A. J. Foyt.

lunes, 4 de abril de 2011

TC 2000: PRENDEN LAS LUCES


Comenzó la cuenta regresiva para la presentación del TC 2000 en el circuito callejero "Santa Fe Ciudad" y para ello se llevan adelante distintas tareas para la puesta a punto del espectáculo deportivo. Dentro de estos trabajos, personal de la Secretaría de Obras Públicas y Recursos Hídricos del Gobierno de la ciudad realizará hoy por la noche las correspondientes pruebas de iluminación del trazado callejero, para el desarrollo de la carrera nocturna pautada para este sábado.


De acuerdo a lo trascendido, las tareas de diagramación del circuito se encuentran en un 85 %. A la fecha, ya se instalaron los 290 artefactos proyectores especiales de 400 w. para la carrera nocturna y se cambiaron, del alumbrado público existente en el lugar, unas 290 lámparas de sodio a mercurio alogenado de 400 w.

Cabe destacar que los proyectores especiales destinados a la carrera nocturna, que fueron proporcionados por la empresa Philips, presentan las mismas características de los artefactos que se utilizan para el Gran Premio nocturno de Singapur de la Fórmula 1 Internacional.

Según se especificó, se llevan adelante distintas tareas para la conformación definitiva del circuito. En el lugar trabajan cuadrillas municipales y el personal de la empresa porteña Paolini, quienes estuvieron encargos de colocar los 2.100 muretes necesarios para la confección del trazado, los 1.400 metros de malla sima del cerco perimetral, las tribunas tubulares y el tejido sobre los muretes.

Por estas horas, se trabaja en el armado de la pasarela adicional sobre el circuito -a la altura del edificio del Correo-, la instalación eléctrica para los boxes y se pintan los bloques de hormigón y señalizaciones para la carrera. Asimismo, en la mañana de este lunes comenzaron a llegar los primeros Motor Home -camiones con talleres y casas ambulantes- de los equipos de las categorías de TC 2000, Fiat Línea Competizione y la Fórmula Renault 2.0.

F1: ¿HUELGA DE PILOTOS?


Cuando parecía que todo estaba tranquilo con los cambios de reglamento en la Fórmula 1, el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, levantó la voz. Una de las principales quejas es el gran número de botones en el volante con los que ahora tienen que convivir. Tanto es así que el alemán no descarta incluso una huelga de pilotos.


"Si la situación se agudizase de modo peligroso, creo que tendríamos la fuerza para imponer nuestra decisión", aseguró el piloto de Red Bull en una entrevista que publica el medio alemán 'Welt am Sonntag'.

El joven campeón de 23 años aludió a los muchos botones en el volante, con los cuales se pueden activar funciones adicionales durante la carrera. "Habría muchas posibilidades incluso de negarnos a manejar si no se suaviza o se cambia una situación que es peligrosa", agregó.

En el primer Gran Premio de la temporada en Australia hace una semana, Vettel fue uno de los más decididos críticos de todas las novedades. El campeón se quejó de nuevo de que ahora el piloto tiene menos tiempo para mirar a la pista a una velocidad de 300 km/h. "Esto podría convertirse en un problema de seguridad", dijo.

"En caso de duda", los pilotos hablarán con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) "sobre una solución antes de que ocurra algo como una huelga", dio a entender.

INDYCAR: SE FUERON PERO VOLVIERON


El equipo Dragon Racing vuelve a la IZOD IndyCar Series. Después de haber cerrado sus puertas a semanas que comience la temporada 2011 por problemas financieros, el equipo esta de vuelta pero sin apoyo de Gil de Ferran.


Paul Tracy, campeón en el año 2003 de la Champ Car, correrá cinco carreras con el equipo Dragon Racing este año.

El canadiense estara corriendo en Long Beach, Texas, Toronto, Edmonton y Sonoma.

"Parece que estoy volviendo a casa, por que estoy de vuelta con Penske. Conozco a Jay desde hace mucho tiempo. Seguro que haremos un gran trabajo", explico el canadiense.

Tracy correrá las 500 Millas de Indianapolis pero con el equipo Dreyer & Reinbold.

domingo, 3 de abril de 2011

TC MOURAS: PINCHAZO EN LA PLATA

Jonatan Castellano se impuso en la carrera de invitados del TC Mouras con la Dodge de Cristian Di Scala y se adueñó de la cima del campeonato de pilotos invitados. El Pinchito mantuvo un intenso duelo con Matías Rossi hasta que, a poco del final, el "Misil" se despistó y le habilitó la primera colocación.

La inestabilidad climática complicaba a la hora de largar y los equipos debían optar por utilizar gomas lisas o ancorizadas. La mayoría apostó a los neumáticos slick con la esperanza de que seque la pista con el correr de las vueltas. No se equivocaron. La lluvia cesó y la pista se secó.

Adrián Oubiña, que largó del lado de la cuerda, optó por utilizar gomas para la lluvia. Se complicó y fue perdiendo colocaciones con el correr de las vueltas. Ya en la primera vuelta Rossi atacó en busca de la punta de la carrera y Castellano aprovechó para sumarse a la lucha. Oubiña se defendió de Rossi pero no pudo con el Pinchito que por afuera, en pleno curvón los dejó atrás realizando la heroica, y entrando primero a la recta principal. Con la "Naranja Mecánica", Jonatan se alejó.

Atrás Rossi relegó a Oubiña para ir a la caza de Castellano. Achicaba la diferencia, al mismo tiempo que Oubiña perdía posiciones y retenía a quienes intentaban pasarlo, hasta que tuvo que ingresar a boxes por inconvenientes en el Ford de Gastón Bianchi.

Rossi mantenía el pie en el acelerador y logró acercarse al Pinchito. Con la Chevy de Gastón Crusitta, el piloto de Del Viso logró superar a Castellano en la recta principal y asegurarse el primer puesto. Mantuvo ritmo firme y se dirigía a la victoria.

A poco del final comenzaron a caer algunas gotas y un fuerte choque entre Pedrito Gentile y el Bocha Ciantini ocasionó el ingreso del Pace Car. Castellano presionó en el relanzamiento y no le alcanzó, pero cuando todo parecía para el JP Racing, un despiste le quitó el triunfo de las manos de Rossi.

Castellano heredó al punta y la mantuvo hasta el banderazo final para adjudicarse la cima del mini certamen de invitados del TC Mouras. Guillermo Ortelli se ubicó segundo con el Ford de Diego Verriello, en tanto que Claudio Kholer completó el podio de invitados con el Falcon de Aldo Ortiz.

CLASIFICACION FINAL TC MOURAS - INVITADOS

1° CASTELLANO JONATAN - DODGE 32;26,373
2° ORTELLI GUILLERMO - FORD a 3,550
3° KOHLER CLAUDIO - FORD a 4,823
4° GIANINI JUAN PABLO - FORD a 5,512
5° RODRIGUEZ MATIAS - CHEVROLET a 6,048
6° FERRANTE GASTON - DODGE a 7,434
7° SOTRO LEONEL - DODGE a 8,697
8° PERNIA LEONEL - CHEVROLET a 9,282
9° MANGONI SANTIAGO - CHEVROLET a 10,578
10° CORONAS WALDEMAR - CHEVROLET a 11,347

TC MOURAS: DOMINIO DE BIANCHI EN LA PLATA

Gastón Bianchi alcanzó su segunda victoria del año dentro del TC Mouras. El marplatense pudo repetir el triunfo alcanzado en la primera fecha del mini-certamen y le posibilitó la posición de privilegio a su piloto invitado, Adrián Oubiña.

Cristian Di Scala había largado del lado de la cuerda con la Dodge del Castellano Power Team, pero el potencial del Chevrolet del JP Racing pudo más y Gastón Crusitta lo dejó atrás para hacerse acreedor de la punta de la carrera.

El "Gato" se mantuvo al mando hasta que la rotura de un neumático le impidió defenderse del ataque de Bianchi. Es que el del AEG Competición avanzó sobre Di Scala y fue a la caza de la punta. Lo consiguió y avanzó a paso firme rumbo al banderazo final.

La intensa lluvia caída sobre el trazado platense, resultó el complemento principal en cuanto al desarrollo de la carrera, producto de las diferentes salidas de pista de varios pilotos derivando el ingreso del Pace Car en más de una oportunidad.

Finalmente la segunda ubicación quedó en poder de Crusitta, en tanto que Di Scala completó el podio de la tercera fecha.

Bianchi amplió la diferencia en el campeonato, donde se mantiene líder aunque deberá cargar 60 kilos en la próxima competencia, cuando vuelvan al trazado platense el 24 de abril.

De esta manera, Adrián Oubiña tendrá la mejor posición de partida, compartiendo la primera fila con Matías Rossi, quien conducirá el Chevrolet de Crusitta.

TC: 'SI LA MARCA NO MEJORA NOS VAMOS A IR TODOS'

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"La marca no está funcionando bien", aseguró el piloto de Dodge, Julio César Catalán Magni, quien adelantó que se retirará si no reciben alguna mejora técnica. "Pararé, esperaré a ver qué pasa y si la marca vuelve a ser competitiva volveré", comentó.


"Con lo que tenemos no podemos, creo que estamos un paso atrás", comentó y agregó: "Hace falta reveer la situación porque sin duda nos va a complicar con los comerciantes, nos vamos a ir cayendo y no es bueno en función de la categoría".

"Si no recibe algo la marca habrá que buscar pilotos porque nos vamos a ir todos", disparó el Pingüino, quien afirmó que será el primero en abandonar la categoría. "No voy a faltarle el respeto a los sponsors como lo estamos haciendo", dijo.

Además analizó: "Creo que Chevrolet ha llegado a tener un motor bueno como Ford y el chasis bueno que siempre ha tenido; el Ford ha pegado un salto con los chasis y el Torino post López quedó muy competitivo. Y nosotros hemos quedado pendientes de dos o tres circuitos que nos caen bien para ver si tenemos la chance de ser competitivos. Y depende del año. No me parece justo".

"Creo que la ACTC tiene claro que las cuatro marcas tienen que ser competitivas, así lo ha marcado la historia de la categoría y nosotros estamos para sumarnos -declaró Catalán Magni-. Así que veremos cómo van llevando adelante esto y nosotros estaremos abiertos a trabajar con todos los técnicos y preparadores de la categoría".